Адрэгуляваць момант запальвання.
Праверыць сістэму падводу паветра.
Прагрэць рухавік да +60°C. Не рэгуляваць частату кручэння халастога ходу на гарачым рухавіку, пасля інтэнсіўнага руху.
Адлучыць цягі прывада падачы паліва.
Праверыць лёгкасць адкрыцця дроселяў.
Уключыць усе спажыўцы бартавой сеткі і праверыць працу рухавіка.
Пасля выканання гэтых рэкамендацый можна адрэгуляваць частату кручэння халастога ходу ў наступнай паслядоўнасці:
Устанавіць цягі прывада падачы паліва, пры гэтым прасачыць, каб ролік куліснага рычага без намагання абапіраўся на ўпор і ў аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач цяга кіравання была цалкам выцягнута, пры неабходнасці адрэгуляваць.
Вінтам халастога ходу (гл. стрэлку на мал. 149) адрэгуляваць частату кручэння ў межах 750...850 аб/мін.
Мал. 149. Рэгулёўка халастога ходу. Стрэлкай паказаны рэгулявальную шрубу.
Праверыць утрыманне СА у выпускных газах і, пры неабходнасці, шрубай на прыборы кіравання (гл. стрэлку на мал. 150) адрэгуляваць у межах 3.5% СА. Пры кручэнні шрубы налева сумесь збядняецца, направа - узбагачаецца. Доступ да прыбора кіравання магчымы пасля зняцця абіўкі кузава.
Мал. 150. Рэгуляванне зместу СА на прыборы кіравання.
Праверыць яшчэ раз частату кручэння халастога ходу і, пры неабходнасці, падрэгуляваць.
Артыкул быў атрыманы з партала MERCEDESMAN.ru
Праверыць упоры пры поўнай нагрузцы пры выключаным рухавіку, як для карбюратарных рухавікоў (гл. мал. 128).