Wyjmowanie
1. Pracując w komorze silnika odłączyć linkę gazu od wahacza wyjmując kwadratową kostkę montażową. Zwolnić linkę, przeprowadzając ją przez rowek we wsporniku ramienia prowadzącego (patrz 7.1, a, b).
Rysunek. 7.1, za. Wyjmij kwadratowy blok montażowy (pokazane strzałką)
Rysunek. 7.1, ur....i zwolnij linkę, przeprowadzając ją przez rowek we wsporniku ramienia prowadzącego
2. Zwolnij osłonę zewnętrzną ze wspornika montażowego, ściskając wypustki plastikowego zacisku i zdejmij go (patrz 7.2).
Rysunek. 7.2. Aby zwolnić osłonę kabla, ściśnij zatrzaski (pokazane strzałkami) na plastikowym klipsie
3. Z przestrzeni na nogi kierowcy odczepić sprężynę powrotną, następnie, jeśli jest dostępna, zdjąć pierścień osadczy i odłączyć kabel od górnej części ramienia pedału (patrz 7.3).
Rysunek. 7.3. Urządzenie do opuszczania i przepustnicy
A Górna część pedału gazu
B Nakrętka regulacyjna ogranicznika prędkości biegu jałowego
C Tuleja uszczelniająca
D Śruba sprężyny powrotnej
E Koniec pedału gazu
4. Ostrożnie przepchnij osłonę kabla przez tuleję przegrody komory silnika.
Uwaga: Nie wyjmuj tulei z wewnętrznej przegrody.
5. Od strony zewnętrznej przegrody zdejmij gumową tuleję, następnie przeciągnij kabel do komory silnika przez tulejkę na wewnętrznej przegrodzie.
Instalacja
6. Zamontuj kabel w odwrotnej kolejności. Przed podłączeniem linki do drążka przepustnicy wyreguluj drążek i linkę zgodnie z poniższym opisem (patrz 7.6).
Rysunek. 7.6. Części zespołu linki przepustnicy – strona mechanizmu przepustnicy
Modyfikacja
Uwaga: w pojazdach wyposażonych w układ przeciwpoślizgowy (ASR) precyzyjna regulacja podnośnika jest bardzo trudna. Zaleca się, aby regulację wykonał specjalista ds. wtrysku paliwa Bosch lub dealer Mercedes-Benz.
7. Upewnij się, że linka przepustnicy i łączniki działają płynnie, bez zaczepiania i zacinania się. Sprawdź, czy kabel nie ma załamań na całej swojej długości. Jeśli to konieczne, nasmaruj połączenie.
8. Przy korpusie przepustnicy odłączyć linkę przepustnicy od ramienia prowadzącego, usuwając kwadratowy klocek montażowy. Przełóż kabel przez szczelinę z boku ramienia prowadzącego.
9. Zdjąć końcówki dźwigni łączącej z kulistego gniazda na dźwigni prowadzącej. (Dźwignia łącząca to płaska dźwignia regulacyjna, która łączy dźwignię prowadzącą z dźwignią przepustnicy).
10. Przesuń dźwignię prowadzącą, aż wałek oprze się o ogranicznik prędkości biegu jałowego (patrz 7.10). Z podnośnikiem w tej pozycji. Poluzuj śrubę mocującą i w razie potrzeby wyreguluj długość ramienia łączącego, upewniając się, że ramię prowadzące pasuje bez naprężeń do gniazda kulistego.
Rysunek. 7.10. Przesuń dźwignię prowadzącą, aż wałek oprze się o ogranicznik prędkości biegu jałowego. (pokazane strzałką)
11. Podłącz linkę gazu do ramienia prowadzącego. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odłączyć linkę regulacji ciśnienia od ramienia prowadzącego.
Modele z regulowanym ogranicznikiem pełnego otwarcia przepustnicy za pedałem gazu
12. Pręt na wewnętrznym końcu linki przepustnicy powinien opierać się o sprężynę bez luzu. Dodatkowo ramię prowadzące musi obsługiwać mikroprzełącznik biegu jałowego, opierając się na języku. W tym celu należy w razie potrzeby obrócić nakrętkę regulacyjną na wsporniku montażowym (patrz 7.12. a-c).
Rysunek. 7.12, o. Końcówka linki przepustnicy powinna opierać się o sprężynę bez luzu
Rysunek. 7.12, ur. Dźwignia prowadząca musi obsługiwać mikroprzełącznik biegu jałowego, opierając się na języku (wskazany strzałką)
Rysunek. 7.12, ok. Nakrętka regulacyjna ogranicznika pełnego otwarcia przepustnicy (pokazane strzałką) na wsporniku
13. Poluzować ogranicznik pełnego otwarcia amortyzatora we wnęce pod nogami kierowcy obracając sworzeń ogranicznika w lewo i lekko go wyciągając.
14. Powoli wciskaj pedał, aż przepustnica zostanie całkowicie otwarta, aż dźwignia przepustnicy oprze się o ogranicznik pełnego otwarcia przepustnicy na korpusie przepustnicy. Następnie zwolnij pedał.
15. Zablokuj korek, obracając palec w lewo. Uważaj, aby nie wepchnąć palca ani nie wyciągnąć go całkowicie.
16. Powtórzyć kontrole opisane w paragrafach. 7-15 włącznie itp. wyreguluj, jeśli to konieczne.
17. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów zamontować linkę regulacji ciśnienia i wyregulować jej działanie zgodnie z opisem w pkt Rozdział 7B.
Modele bez regulowanego ogranicznika za pedałem
18. Poproś asystenta o naciśnięcie pedału przyspieszenia w pojazdach z ręczną skrzynią biegów lub na tyle daleko, aby dosięgnąć (ale nie używaj go) przełącznik redukcji biegu w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów.
19. Dźwignia powinna dotykać ogranicznika pełnego otwarcia przepustnicy na korpusie przepustnicy. W razie potrzeby obróć nakrętkę regulacyjną na wsporniku (patrz 7.12. V).
20. Zwolnij ponownie pedał przyspieszenia, pozwalając rolce łączącej oprzeć się o ogranicznik prędkości biegu jałowego na ramieniu prowadzącym.
21. W tej pozycji drążek na końcu linki gazu powinien opierać się o sprężynę bez luzu. Dodatkowo dźwignia prowadząca musi sterować mikroprzełącznikiem biegu jałowego, opierając się na języku (patrz 7.12, aib). W tym celu należy w razie potrzeby obrócić nakrętkę regulacyjną na kablu po stronie pedału gazu – nakrętkę regulacyjną można dokręcić od strony wnęki na nogi po stronie kierowcy (patrz 7.3).
22. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów zamontować linkę kontroli ciśnienia i wyregulować jej działanie (patrz rozdział 7B).