Spis treści: Silniki gaźnikowe ↡ Silniki 4-cylindrowe z wtryskiem…↡ 6-cylindrowe silniki benzynowe ↡
Silniki gaźnikowe
1. Wymontuj filtr powietrza zgodnie z opisem w pkt Rozdział 4, następnie sprawdź, czy dźwignia przepustnicy gaźnika opiera się na śrubie biegu jałowego. Jeśli nie, wykonaj następujące kroki (patrz 4.1):
- a) Uruchom silnik.
- b) Zaciśnij wąż podciśnieniowy siłownika przepustnicy tak, aby dźwignia przepustnicy opierała się na śrubie regulacji prędkości biegu jałowego.
- c) Zatrzymaj silnik.
Rysunek. 4.1. Regulacja linki regulacji ciśnienia – modele z gaźnikiem
Dźwignia przepustnicy
B Śruba regulacji prędkości biegu jałowego.
Z wężem podciśnieniowym
2. Odłącz koniec linki regulacji ciśnienia od przegubu kulowego na drążku przepustnicy.
3. Wsuń osłonę kabla z powrotem do obudowy kabla (te. popchnij go w stronę skrzyni biegów), a następnie wyciągnij go ponownie, aż poczujesz lekki opór.
4. W miejscu, w którym zaczyna być wyczuwalny opór, należy zamontować końcówkę linki na przegubie kulowym drążka. Jeśli kabel jest za długi lub za krótki. Obróć regulator obudowy tak daleko, jak to konieczne, aby łatwo zamontować końcówkę linki na przegubie kulowym (patrz 4.4).
Rysunek. 4.4. Zdejmij końcówkę linki (1) z przegubu kulowego (2), a następnie popchnij ją w kierunku strzałki. W razie potrzeby obróć regulator obudowy linki (3) - modele gaźnika
5. Po zakończeniu regulacji zamontuj filtr powietrza.
Silniki 4-cylindrowe z wtryskiem paliwa
Modele z płytką złącza kablowego
6. Wymontuj filtr powietrza zgodnie z opisem w pkt Rozdział 4.
7. Poluzuj śrubę zaciskową na płycie przyłączeniowej kabla kontroli ciśnienia (patrz 4.7).
Rysunek. 4.7. Regulacja linki kontroli ciśnienia — 4-cylindrowe silniki z wtryskiem paliwa z płytką łączącą linki
Płyta przyłączeniowa
Śruba zaciskowa B
8. Wyciągnij płytę montażową, a następnie wsuń ją z powrotem, aż poczujesz lekki opór, a następnie dokręć śrubę zaciskową.
9. Zamontuj filtr powietrza zgodnie z opisem w Rozdział 4.
Modele z radełkowanym pokrętłem regulacyjnym i wskazówką
10. Obracaj kołem regulacyjnym, aż między końcem linki a tuleją na końcu regulatora będzie około 1,0 mm luzu.
11. Obróć pokrętło regulacyjne z powrotem, aż końcówka wskaźnika znajdzie się dokładnie nad rowkiem pośrodku koła regulacyjnego (patrz 4.11).
Rysunek. 4.11. Regulacja linki kontroli ciśnienia — 4-cylindrowe silniki z wtryskiem paliwa z radełkowaną nakrętką regulacyjną i wskaźnikiem
Koło regulacyjne
Tuleja V
Rowek na pokrętle regulacyjnym jest pokazany strzałką
Modele z regulatorem na kablu
12. Odłącz koniec linki od przegubu kulowego na drążku.
[Pełny artykuł dostępny w zasobach www.mercedesman.ru]
13. Pociągnij kabel, aby wyczuć opór ruchu.
14. W miejscu, w którym wyczuwalny jest opór, należy zamontować końcówkę linki na przegubie kulowym drążka. Jeśli linka jest za długa lub za krótka, obróć regulator obudowy tak daleko, jak to konieczne, aby łatwo zamontować końcówkę linki na przegubie kulowym (patrz 4.14).
Rysunek. 4.14. Regulacja linki kontroli ciśnienia – silniki 4-cylindrowe z wtryskiem paliwa z regulatorem osłony linki
Koniec liny
B Regulacja osłony kabla
6-cylindrowe silniki benzynowe
Modele z regulatorem na kablu
15. Postępuj zgodnie z krokami opisanymi w akapitach. 12-14.
Modele z radełkowanym pokrętłem regulacyjnym i wskazówką
16. Postępuj zgodnie z krokami opisanymi w akapitach. 10 i 11.
Rysunek. 4.18. Regulacja linki regulacji ciśnienia – silniki Diesla
A Końcówka kabla regulacji ciśnienia
B Płyta łącząca przepustnicy
19. Pociągnij linkę regulacji ciśnienia, aż pojawi się lekki opór.
20. W miejscu, w którym zaczyna być wyczuwalny opór, należy zamontować końcówkę linki na przegubie kulowym drążka. W razie potrzeby wyreguluj długość płytki łączącej, aby końcówkę kabla można było łatwo włożyć w przegub kulowy.