Зміст: Карбюраторні двигуни ↡ 4-циліндрові двигуни з упорскуванням…↡ 6-циліндрові бензинові двигуни ↡
Карбюраторні двигуни
1. Зніміть очищувач повітря, як описано в Главі 4, потім перевірте, що важіль дросельної заслінки карбюратора спирається на гвинт регулювання обертів холостого ходу. Якщо ні, виконайте такі дії (див. рис. 4.1):
- а) Запустіть двигун.
- б) Перетисніть вакуумний шланг виконавчого механізму дросельної заслінки, щоб важіль заслінки спирався на гвинт регулювання обертів х.х.
- в) Зупиніть двигун.
4.1. Регулювання тросу керування тиском - карбюраторні моделі
А Важіль дросельної заслінки
В Гвинт регулювання обертів х.г.
Вакуумний шланг
2. Від'єднайте кінець троса керування тиском від шарового шарніра на важільному механізмі дросельної заслінки.
3. Проштовхніть оболонку троса назад у футляр троса (тобто проштовхніть його у бік коробки передач), Потім витягніть його знову, щоб відчути невеликий опір.
4. У точці, коли починає відчуватися опір, необхідно встановити наконечник троса на шаровий шарнір важільного механізму. Якщо трос занадто довгий чи короткий. поверніть регулятор футляра наскільки це потрібно, щоб легко встановити наконечник троса на шаровий шарнір (див. рис. 4.4).
Мал. 4.4. Зніміть кінець троса (1) з шарового шарніра (2), потім проштовхніть його в напрямку стрілки. При потребі поверніть регулятор футляра троса (3) — карбюраторні моделі
5. Коли налаштування буде завершено, встановіть очищувач повітря.
4-циліндрові двигуни з упорскуванням палива
Моделі із сполучною платою троса
6. Зніміть очищувач повітря, як описано в Главі 4.
7. Послабте гвинт хомута на сполучній платі троса керування тиском (див. рис. 4.7).
Мал. 4.7. Регулювання троса керування тиском - 4-циліндрові двигуни з упорскуванням палива із сполучною платою троса
А Сполучна плата
У Гвинт хомута
8. Витягніть сполучну плату, потім втягніть її назад, щоб відчути слабкий опір, потім затягніть гвинт хомута.
9. Встановіть очищувач повітря, як описано в Главі 4.
Моделі з регулювальним колесом з накаткою та покажчиком
10. Поверніть регулювальне колесо, щоб між наконечником троса та втулкою на кінці регулятора утворився люфт приблизно 1,0 мм.
11. Поверніть регулювальне колесо назад, щоб наконечник вказівника розташувався точно над канавкою в центрі регулювального колеса (див. рис. 4.11).
Мал. 4.11. Регулювання троса керування тиском - 4-циліндрові двигуни з упорскуванням палива з регулювальною гайкою з накаткою та покажчиком
А Регулювальне колесо
В Втулка
Канавка на регулювальному колесі показана стрілкою
Моделі з регулятором на футлярі троса
12. Від'єднайте кінець троса від шарового шарніра на важільному механізмі.
13. Потягніть трос, щоб відчути опір руху.
[Стаття заснована на даних сайту: MercedesMAN]
14. У точці, коли починає відчуватися опір, необхідно встановити наконечник троса на шаровий шарнір важільного механізму. Якщо трос занадто довгий або короткий, поверніть регулятор футляра, наскільки це потрібно, щоб легко встановити наконечник троса на шаровий шарнір (див. рис. 4.14).
Мал. 4.14. Регулювання троса керування тиском - 4-циліндрові двигуни з упорскуванням палива з регулятором на футлярі троса
А Наконечник троса
Регулятор футляра троса
6-циліндрові бензинові двигуни
Моделі з регулятором на футлярі троса
15. Виконайте дії, описані у п.п. 12-14.
Моделі з регулювальним колесом з накаткою та покажчиком
16. Виконайте дії, описані у п.п. 10 та 11.
Мал. 4.18. Регулювання троса керування тиском - дизельні двигуни
А Наконечник троса керування тиском
З'єднувальна пластина важеля дросельної заслінки
19. Натягніть трос керування тиском, щоб відчувався невеликий опір руху.
20. У точці, коли починає відчуватися опір, необхідно встановити наконечник троса на шаровий шарнір важільного механізму. При необхідності відрегулюйте довжину сполучної пластини, щоб наконечник троса можна було легко надіти на шаровий шарнір.