Korpus przepustnicy — demontaż i montaż (Mercedes-Benz C-Class W201)

Wyjmowanie

1. W silnikach 6-cylindrowych rozhermetyzować układ napędowy zgodnie z opisem w pkt akapit 2.

2. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

3. Wymontuj filtr powietrza zgodnie z opisem w pkt akapit 3.

4. Jeśli przewidziano, wykręć śruby i wspornik łączący z czujnika przepływu powietrza i przesuń go na bok.

5. Odłącz nawrotnego sprężynę zawieszenia osprzętu na obudowie przepustnicy i spojówki pragnienia. Tam gdzie jest to przewidziane, odłącz mechanizm dźwigniowy urządzenia wykonawczego jazdy ze stałą prędkością od dźwigni przepustnicy.

6. Odłącz przewody podciśnieniowe od korpusu przepustnicy. Oznacz je, aby uniknąć pomyłek podczas instalacji.

7. Odłącz wtyczkę przełącznika przepustnicy od bloku.

8. Odkręcić nakrętki mocujące obudowę do kolektora dolotowego.

9. Poluzuj duży zacisk na gumowej tulei łączącej pomiędzy obudową a czujnikiem przepływu powietrza (patrz 9,9).



10. W silnikach 6-cylindrowych należy zdemontować cały zespół rozdzielacza paliwa z kolektora dolotowego – informacje znajdują się w paragrafie 14. W przypadku silników 4-cylindrowych należy postępować zgodnie z krokami opisanymi w paragrafie. 11-13 włącznie.



11. Odkręć dwie nakrętki mocujące czujnik przepływu powietrza do gumowych zaczepów na końcu drążka przepustnicy.

12. Odkręcić nakrętkę złączki rury spustowej paliwa z tyłu regulatora ciśnienia paliwa i odłączyć przewód paliwowy. Należy być przygotowanym na możliwość wycieku części benzyny.

13. Ostrożnie unieś czujnik przepływu powietrza do góry, aby można było zdjąć korpus przepustnicy.

14. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć obudowę z kolektora dolotowego.

15. W silnikach 6-cylindrowych zdemontować uszczelkę korpusu przepustnicy. W silnikach 4-cylindrowych ostrym nożem odetnij i usuń środkową część uszczelki kolektora dolotowego, która styka się z korpusem przepustnicy. Uważaj, aby nie zarysować łączonej powierzchni.

Instalacja

16. Montaż korpusu przepustnicy odbywa się w odwrotnej kolejności. Proszę wziąć pod uwagę następujące punkty:

• a) Jeśli konieczna jest wymiana korpusu przepustnicy, należy również zamontować nowy przełącznik przepustnicy, ponieważ te dwie części są do siebie dopasowane jako para.
• b) W silnikach 6-cylindrowych zamontować nową uszczelkę obudowy.
• c) W silnikach 4-cylindrowych wyciąć środkową część nowej uszczelki i umieścić ją w miejscu korpusu przepustnicy (patrz 9.16).
• d) Dokręcić śruby mocujące przepustnicę wymaganym momentem.
• e) Upewnij się, że węże podciśnieniowe są zamontowane prawidłowo, zgodnie z oznaczeniami. wykonane po usunięciu.
• f) Po zakończeniu sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj prędkość biegu jałowego zgodnie z opisem w Rozdział 1A.