Piese ale sistemului de injecție de combustibil Bosch KE-Jetronic — demontare și instalare (Mercedes-Benz C-Class W201)

Avertisment: Înainte de a lucra la orice parte a sistemului de alimentare, citiți măsurile de siguranță descrise în paragraful 1.

Notă: După înlocuirea sau instalarea pieselor sistemului de alimentare, se recomandă efectuarea diagnosticării la o stație de service. O astfel de verificare vă va permite să distrugeți codurile eronate care pot fi conținute în memoria unității de control a sistemului electronic de alimentare.

Distribuitor de combustibil

Demontarea

1. Depresurizați sistemul de alimentare așa cum este descris în paragraful 2. Deconectați borna negativă a bateriei.

2. Scoateți filtrul de aer așa cum este descris în paragraful 3.

3. Deșurubați fitingurile liniei de alimentare a injectorului de pe distribuitor și de injectoarele înșiși. Când slăbiți piulițele, țineți duza cu o cheie.

4. La distribuitorul de combustibil, deșurubați fitingurile conductei de la supapa de pornire la rece a motorului, regulatorul de presiune și conducta de alimentare cu combustibil.

5. Deconectați conectorul cablajului de la regulatorul hidraulic de presiune de la conectorul cu mai mulți pini de pe partea laterală a distribuitorului.



6. Scoateți cele trei șuruburi de montare de deasupra distribuitorului de combustibil, apoi ridicați ansamblul, rotindu-l dintr-o parte în alta pentru a-l separa de senzorul de debit de aer (vezi fig. 10.6, a, b). Scoateți inelul O.

Instalare

7. Instalarea se face în ordine inversă. Un nou inel O trebuie instalat între distribuitor și senzorul de debit de aer. Acolo unde este specificat, strângeți toate conexiunile la cuplul necesar.



8. Când ați terminat, porniți motorul și verificați dacă există scurgeri în jurul pieselor demontate. Apoi verificați și reglați viteza de ralanti. și conținutul de CO din gazele de eșapament (vezi capitolul 1A).

Senzor debit de aer

Demontarea

9. Consultați punctele relevante din acest paragraf și scoateți distribuitorul și regulatorul de presiune a combustibilului.

10. Scoateți șuruburile și glisați suportul de legătură în lateral (vezi fig. 10.10).



11. Deconectați blocul cablajului senzorului de debit de aer de la conectorul cu mai mulți pini (vezi fig. 10.11).



12.Conform descrierii din paragraful 9, separați corpul clapetei de baza ansamblului senzorului de debit de aer (vezi fig. 10.12)





13. Deșurubați piulițele care fixează senzorul de debit de aer pe suporturile de cauciuc și pe suport (vezi fig. 10.13).



14. Scoateți ansamblul din carcasă, deconectați furtunul de aer în gol și scoateți ansamblul senzorului de debit de aer din compartimentul motor.

Articolul complet este disponibil pe resursă [MercedesMan.ru]

15. După deșurubarea șuruburilor, matrița de ghidare din cauciuc poate fi separată de corpul senzorului. Vă rugăm să rețineți, totuși, că șuruburile variază în lungime și trebuie instalate strict la locul lor în timpul asamblarii.

Instalare

16. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Acolo unde este necesar, strângeți toate elementele de fixare la cuplul necesar.

17. Când ați terminat, porniți motorul și verificați dacă există scurgeri în jurul pieselor demontate. Apoi verificați și reglați viteza xx. și conținutul de CO din gazele de eșapament (vezi capitolul 1A).

Pompa de admisie aer (doar la motoarele cu 6 cilindri)

Demontarea

18. Deconectați borna negativă a bateriei.

19. Slăbiți tensiunea curelei de transmisie a accesoriilor așa cum este descris în Capitolul 1 și scoateți cureaua de pe fulia pompei de admisie a aerului.

20. Deconectați ștecherul ambreiajului electromagnetic de la bloc.

21. Slăbiți clema și scoateți furtunul de aer din fitingul din spatele pompei.

22. Deșurubați șuruburile de fixare superioare și inferioare. După aceasta, scoateți pompa din motor.

Instalare

23. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Când ați terminat, contactați Capitolul 1 și strângeți cureaua.

Supapă de pornire la rece

Demontarea

24. Depresurizați sistemul de alimentare așa cum este descris în paragraful 2. Deconectați borna negativă a bateriei.

25. Deconectați dopul supapei de pornire la rece de la bloc, care este situat pe galeria de admisie aproape de suprafața de îmbinare cu chiulasa (vezi fig. 10.25).



26. Slăbiți și deșurubați piulița de fixare a conductei de combustibil, apoi deconectați conducta de combustibil de la supapă și de la distribuitorul de combustibil (vezi fig. 10.26). Fiți pregătiți pentru o parte din benzină să se scurgă - puneți un recipient.





27. Scoateți cele două șuruburi Allen și ridicați supapa. Scoateți garnitura.

Instalare

28. Instalarea se efectuează în ordine inversă.

Senzor de temperatura lichidului de racire

Demontarea

29. Contact Capitolul 3 și goliți parțial sistemul de răcire. Asigurați-vă că aprinderea este oprită.

30. Senzorul de temperatură a fluidului este înșurubat în suprafața superioară a chiulasei din partea stângă a motorului. Nu-l confundați cu senzorul indicator de temperatură.

31. Deconectați conectorul de la senzor.

32. Deșurubați senzorul din carcasă și scoateți inelul O.

Instalare

33. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Când ați terminat, adăugați lichid de răcire.

Comutator de accelerație

Demontarea

34. Comutatorul poate fi deconectat după demontarea corpului clapetei - consultați paragraful 9. Să vă reamintim că atunci când înlocuiți comutatorul este selectat pe corpul clapetei. Această lucrare este cel mai bine lăsată unui dealer Mercedes-Benz sau unui specialist Bosch în injecție de combustibil.

Unitate de control electronic OBU

Demontarea

Atenție: Unitatea electronică de control (ECU) conține părți care sunt sensibile la nivelurile de electricitate statică generate de oameni în timpul funcționării normale. Când conectorul cablajului este deconectat, contactele slăbite pot conduce cu ușurință electricitatea statică către aceste părți, făcându-le inoperabile sau chiar deteriorându-le. Este posibil ca deteriorarea să nu fie vizibilă și să nu apară imediat. Reparațiile costisitoare pot fi evitate urmând aceste reguli de bază:

• a) Țineți ECU numai de corp: nu atingeți contactele unității cu degetele sau cu uneltele.
• b) Când lucrați la ECU, împământați-vă din când în când atingând obiecte metalice, cum ar fi conductele de apă nevopsite. Acest lucru va permite încărcării statice să se scurgă din corpul dumneavoastră.
• c) Nu lăsați ECU deconectat mai mult decât este necesar pentru funcționare.

35. ECU este amplasat într-un compartiment din spatele compartimentului despărțitor al compartimentului motor, lângă baterie.

36. Deconectați borna negativă a bateriei. La unele modele, este posibil ca bateria să fie scoasă pentru a asigura spațiu suficient (vezi capitolul 5A).

37. Pentru a deconecta conectorul cu mai mulți pini, comprimați mai întâi plăcile cu arc de pe capătul cablului blocului conector, ridicați capătul cablului al blocului, apoi separați boful de la capătul opus al blocului.

38. Apăsați zăvorul, apoi scoateți șuruburile (unde este prevăzut) si scoateti ECU-ul de pe suporturi (vezi fig. 10.38, a, b). Vă rugăm să rețineți că la unele modele ABS, unitatea electronică de control ABS trebuie mai întâi îndepărtată - consultați Capitolul 9.

Instalare

39. Instalarea se efectuează în ordine inversă.

Injectoare de combustibil

Demontarea

40. Depresurizați sistemul de alimentare așa cum este descris în paragraful 2. Deconectați borna negativă a bateriei.

41. Scoateți capacul filtrului de aer așa cum este descris în paragraful 3 și, acolo unde este necesar pentru a îmbunătăți accesul, deconectați furtunurile de la capacul arborelui cu came și de la ansamblul de aer auxiliar (vezi fig. 10.41, a, b).





42. Slăbiți piulițele de fixare a conductei de combustibil de pe fiecare injector și fitingul corespunzător de pe distribuitorul de combustibil. Când slăbiți piulițele, țineți injectoarele cu o cheie. Mutați conductele de combustibil departe de zona de lucru.

43. La motoarele cu 4 cilindri, slăbiți piulița centrală și îndepărtați legătura dintre fiecare pereche de injectoare. La motoarele cu 6 cilindri, slăbiți și scoateți șurubul, apoi scoateți clema de montare a injectorului (vezi fig. 10.43, a, b).





44. Scoateți injectoarele, demontând garniturile.

Instalare

45. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Folosiți garnituri noi pentru injector. Strângeți bine șuruburile de montare.

Regulator presiune combustibil

Demontarea

46. Depresurizați sistemul de alimentare așa cum este descris în paragraful 2. Deconectați borna negativă a bateriei.

47. Scoateți filtrul de aer așa cum este descris în paragraful 3.

48. Prindeți furtunurile flexibile de combustibil care merg la regulatorul de presiune. Nu folosiți o menghină deoarece poate deteriora furtunurile din interior.

49. Deșurubați fitingurile conductei de combustibil și separați conductele de combustibil de prizele de pe regulatorul de presiune (vezi fig. 10.49). Pregătiți-vă că se poate vărsa niște benzină. Acolo unde este prevăzut, deconectați furtunul de vid din partea din spate a regulatorului.



50. Slăbiți și scoateți șurubul de prindere, apoi scoateți regulatorul de presiune din carcasa senzorului debitului de aer.

Instalare

51. Instalarea regulatorului de presiune se efectuează în ordine inversă.

Ansamblu de aer auxiliar/actuator de ralanti

Motoare cu 6 cilindri

52. Deconectați borna negativă a bateriei.

53. Servomotorul este situat deasupra galeriei de admisie în fața distribuitorului de combustibil.

54. Deconectați ștecherul de la blocul de pe mecanism.

55. Scoateți furtunurile de aer de la conexiunile actuatorului, marcându-le pentru ușurință de instalare.

56. Deșurubați șuruburile și scoateți mecanismul de pe suporturile sale (vezi fig. 10.56).



57. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Asigurați-vă că furtunurile sunt conectate corect așa cum erau înainte de demontare.

motoare cu 4 cilindri

58. Deconectați borna negativă a bateriei.

59. Unitatea de aer auxiliară este situată în partea din spate a galeriei de admisie, lângă peretele etanș al compartimentului motor.

60. Deconectați firul de la blocul de asamblare (vezi fig. 10.60).



61. Slăbiți clema furtunului și scoateți furtunul de aer din fitingul de deasupra supapei de aer suplimentară.

62. Deșurubați șuruburile și scoateți supapa de pe suporturi.

63. Instalarea se efectuează în ordine inversă.

Sonda lambda

Demontarea

64. Sonda lambda (senzor de oxigen) situat în proeminența țevii de eșapament - accesul la aceasta se face de sub mașină.

65. Ridicați partea din față a mașinii cu un cric și așezați-o pe suporturi (vezi "Ridicarea mașinii și așezarea acesteia pe suporturi". Puteți plasa mașina deasupra unei orificii de inspecție sau pe un pasaj superior.

66. Asigurați-vă că aprinderea este oprită și așteptați până când sistemul de evacuare s-a răcit complet înainte de a începe lucrul.

67. Lucrând de sub mașină, deconectați firele sondei Lambda de la blocul de pe tava de jos. Conexiunea se realizează sub formă de baionetă - pentru a o deconecta, trebuie să o rotiți un sfert de tură în sens invers acelor de ceasornic.

Notă: La modelele ulterioare, conectorul este situat în interiorul vehiculului, sub covorașul de pe partea șoferului. Deconectați conectorul și trageți firul prin peretele despărțitor din tava de jos.

68. Desfaceți ecranul metalic, apoi folosiți o cheie pentru a deșuruba sonda de pe țeava de evacuare (vezi fig. 10.68).

Notă: Deoarece există încă un fir atârnând pe sondă după deconectare și nu aveți o cheie de dimensiunea adecvată, veți avea nevoie de un cap despicat pentru a scoate sonda. Aveți grijă să nu deteriorați firul sau vârful sondei scoase.

Instalare

69. Aplicați compus anti-gripare pe filetele sondei.

70. Instalați sonda în carcasă, strângeți-o la cuplul necesar. Reconectați hamul.