Pe lângă pompa de combustibil, în conducta de alimentare cu combustibil este încorporat un acumulator de combustibil. Funcția sa principală este de a menține presiunea în conductă pentru o perioadă de timp după oprirea motorului. Acest lucru previne formarea blocajelor de vapori și îmbunătățește pornirea unui motor fierbinte. În plus, acumulatorul de combustibil acționează ca un amortizor de presiune, reducând pulsațiile presiunii fluidului în conducta de combustibil ca urmare a deschiderii și închiderii injectoarelor. Filtrul de benzină nedemontabil este instalat aproape de baterie, sub pompa de combustibil. Împiedică pătrunderea murdăriei și a sedimentelor insolubile în sistemul de alimentare.
Ansamblul distribuitor de combustibil îndeplinește funcția de contor de combustibil. Reglează mecanic cantitatea de combustibil care ajunge la injectoare. Funcționarea se bazează pe deformarea senzorului debitmetrului de aer. Amestecul principal combustibil - aer este controlat de o unitate electronică de control (ECU) și este reglat dinamic folosind un regulator de presiune electromecanic. Cu ajutorul acestuia, calitatea amestecului poate fi ajustată cu precizie pe baza semnalelor de la senzorii de pe și din afara motorului. Rezultatul sistemului este o ardere mai bună a amestecului și o eficiență crescută a motorului, precum și o reducere a emisiilor nocive în atmosferă. Deoarece precizia contorului de combustibil depinde în mare măsură de presiunea de alimentare cu combustibil, sistemul de combustibil este echipat cu un pre-regulator al presiunii combustibilului care controlează alimentarea cu combustibil către ansamblul distribuitorului. În plus, supapele de presiune diferențială din ansamblul distribuitorului asigură că alimentarea cu combustibil către fantele contorului rămâne constantă în toate condițiile de funcționare. Pornirea eficientă a motorului la temperaturi ambientale scăzute este asigurată de o supapă de pornire la rece a motorului și o supapă de aer suplimentară. Supapa de pornire la rece este un injector electric montat pe galeria de admisie care injectează combustibil suplimentar în fluxul de aer de intrare și îmbogățește amestecul. Un comutator termic cu întârziere reglează timpul de deschidere al supapei de pornire la rece. Supapa de aer suplimentară vă permite să furnizați aer în spatele supapei de accelerație, crescând astfel viteza xx Placa bimetală încorporată și spirala încălzitorului determină atât valoarea deschiderii, cât și perioada de timp în care se deschide supapa. Supapa de aer suplimentară funcționează numai la pornirea unui motor rece și la încălzire.
Modificările ulterioare sunt echipate cu o supapă glisantă la ralanti. Această unitate înlocuiește supapa suplimentară de aer și este controlată electronic de ECU. Asigură o turație constantă în gol. în toate condițiile de funcționare, inclusiv turația de ralanti crescută. la încălzire și la ralanti. sub sarcină, cum ar fi servodirecția sau aerul condiționat.
Modelele echipate cu un convertor catalitic au un sistem de alimentare cu feedback. Acest lucru se realizează prin procesarea semnalului de la senzorul de oxigen (Sonda lambda), încorporat în sistemul de evacuare și menținând un raport optim de amestec combustibil-aer.
Precauții
Multe dintre operațiunile descrise în acest capitol implică deconectarea conductelor de combustibil, ceea ce poate cauza scurgeri de benzină. Înainte de a începe, citiți cu atenție avertismentele din secțiunea "Siguranța în primul rând" și urmați-le cu strictețe.
Presiunea reziduală în conductele de combustibil rămâne mult timp după utilizarea mașinii. Prin urmare, trebuie să aveți grijă extremă înainte de a deconecta orice parte a sistemului de alimentare.
Slăbiți încet conexiunile conductelor de combustibil pentru a evita deschiderea bruscă care ar putea cauza scurgerea combustibilului - consultați paragraful 2 pentru detalii de funcționare.
Pentru siguranța personală și protecția echipamentului, multe dintre procedurile descrise în acest capitol implică deconectarea bornei negative a bateriei. În primul rând, aceasta reduce riscul de electrocutare atunci când se lucrează cu piesele vehiculului și, în al doilea rând, previne deteriorarea pieselor electronice (cum ar fi senzorii, actuatoarele, ECU-urile, care sunt deosebit de sensibile la pierderea de putere atunci când sunt în poziția de funcționare.
Atenție: Benzina este un lichid foarte periculos și volatil, așa că nicio precauție nu va fi de prisos atunci când lucrați cu ea. Aerisiți bine incinta atunci când lucrați cu benzină - deschideți ferestrele și ușile pentru a crea un curent de aer. Nu fumați și nu lăsați flăcări deschise sau lămpi neacoperite în apropierea zonei de lucru. Amintiți-vă că aparatele electrocasnice, cum ar fi încălzitoarele, cazanele și uscătorul de păr, prezintă, de asemenea, un potențial pericol de incendiu la benzină. Aveți întotdeauna la îndemână agenți de stingere a incendiilor și familiarizați-vă cu regulile de utilizare a acestora înainte de a începe lucrul. Protejați-vă ochii atunci când lucrați cu sistemul de alimentare cu combustibil și spălați imediat orice benzină care intră în contact cu pielea cu săpun și multă apă. Amintiți-vă că vaporii de benzină sunt la fel de periculoși ca și benzina lichidă; recipientul din care se scurge benzina contine vapori de benzina si este potential periculos.
Atenție: Când lucrați cu părți ale sistemului de alimentare, acordați o atenție deosebită curățeniei - murdăria care intră în sistemul de alimentare poate bloca conductele, ceea ce va duce la întreruperi în funcționarea motorului.