В допълнение към горивната помпа, в тръбопровода за подаване на гориво е вграден горивен акумулатор. Основната му функция е да поддържа налягането в тръбопровода известно време след спиране на двигателя. Това предотвратява образуването на парни шлюзове и подобрява стартирането на горещ двигател. В допълнение, акумулаторът на гориво действа като амортисьор на налягането, намалявайки пулсациите на налягането на течността в горивопровода в резултат на отварянето и затварянето на инжекторите. Неподвижният бензинов филтър е монтиран близо до акумулатора, под горивната помпа. Предотвратява навлизането на мръсотия и неразтворими утайки в енергийната система.
Разпределителят на горивото изпълнява функцията на горивомер. Той механично регулира количеството гориво, което достига до инжекторите. Работата се основава на отклонението на сензора на разходомера. Основната горивно-въздушна смес се управлява от електронен блок за управление (ECU) и се регулира динамично с помощта на електромеханичен регулатор на налягането. С негова помощ може прецизно да се регулира качеството на сместа въз основа на сигнали от сензори на и извън двигателя. Резултатът от системата е по-добро изгаряне на сместа и повишена ефективност на двигателя, както и намаляване на вредните емисии в атмосферата. Тъй като точността на измервателния уред за гориво зависи силно от налягането на подаване на гориво, горивната система е оборудвана с предварителен регулатор на налягането на горивото, който контролира подаването на гориво към разпределителния модул. В допълнение, клапаните за диференциално налягане в разпределителния модул гарантират, че подаването на гориво към слотовете на измервателния уред остава постоянно при всички работни условия. Ефективното стартиране на двигателя при ниски температури на околната среда се осигурява от клапан за стартиране на студен двигател и допълнителен въздушен клапан. Клапанът за студен старт е електрически инжектор, монтиран на всмукателния колектор, който впръсква допълнително гориво във входящия въздушен поток и обогатява сместа. Термичен превключвател със забавяне на времето регулира времето за отваряне на клапана за студен старт. Допълнителният въздушен клапан ви позволява да подавате въздух зад дроселната клапа, като по този начин увеличавате скоростта xx Вградената биметална плоча и спиралата на нагревателя определят както стойността на отваряне, така и периода от време, през който вентилът се отваря. Клапанът за допълнителен въздух работи само при стартиране на студен двигател и при загряване.
По-късните модификации са оборудвани с плъзгащ клапан на празен ход. Това устройство замества допълнителния въздушен клапан и се управлява електронно от ECU. Осигурява постоянни обороти на празен ход. при всякакви работни условия, включително повишени обороти на празен ход. при загряване и празен ход. под товар, като сервоуправление или климатик.
Моделите, оборудвани с каталитичен конвертор, имат система за захранване с обратна връзка. Това се постига чрез обработка на сигнала от сензора за кислород (Ламбда сонда), вграден в изпускателната система, и поддържащ оптимално съотношение гориво-въздушна смес.
Предпазни мерки
Много от операциите, описани в тази глава, включват прекъсване на горивопроводите, което може да доведе до изтичане на малко бензин. Преди да започнете, прочетете внимателно предупрежденията в раздела "Безопасността на първо място" и ги следвайте стриктно.
Статия, заимствана от уеб портала: www.mercedesman.ru
Остатъчното налягане в горивопроводите остава дълго след използване на автомобила. Следователно трябва да се внимава изключително много, преди да изключите която и да е част от захранващата система.
Разхлабете бавно връзките в горивопроводите, за да избегнете внезапно отваряне, което може да причини разливане на гориво - вижте параграф 2 за подробности за операцията.
За лична безопасност и защита на оборудването много от процедурите, описани в тази глава, включват изключване на отрицателния полюс на батерията. Първо, това намалява риска от токов удар при работа с части на автомобила и, второ, предотвратява повреда на електронни части (като сензори, задвижващи механизми, ECU, които са особено чувствителни към загуба на мощност, когато са в работно положение.
Предупреждение: Бензинът е много опасна и летлива течност, така че никакви предпазни мерки няма да са излишни при работа с него. Проветрявайте добре помещенията при работа с бензин - отваряйте прозорци и врати, за да се създаде течение. Не пушете и не допускайте открит пламък или непокрити лампи в близост до работната зона. Не забравяйте, че домакинските уреди като нагреватели, бойлери и сешоари също представляват потенциална опасност от бензинов пожар. Винаги имайте под ръка пожарогасителни средства и се запознайте с правилата за тяхното използване преди започване на работа. Защитете очите си, когато работите с горивната система и незабавно измийте всеки бензин, който влезе в контакт с кожата ви, със сапун и обилно количество вода. Не забравяйте, че бензиновите пари са също толкова опасни, колкото и течният бензин; тубата, от която се източва бензинът, съдържа бензинови пари и е потенциално опасна.
Внимание: Когато работите с части от енергийната система, обърнете специално внимание на чистотата - мръсотията, навлизаща в енергийната система, може да блокира тръбопроводите, което ще доведе до прекъсване на работата на двигателя.