Osim pumpe za gorivo, u dovod goriva ugrađen je akumulator goriva. Njegova glavna funkcija je održavanje tlaka u cjevovodu neko vrijeme nakon zaustavljanja motora. To sprječava stvaranje parnih blokada i poboljšava pokretanje vrućeg motora. Osim toga, akumulator goriva djeluje kao prigušivač tlaka, smanjujući pulsacije tlaka tekućine u cijevi za gorivo kao rezultat otvaranja i zatvaranja mlaznica. Filtar za benzin koji se ne može ukloniti postavljen je blizu akumulatora, ispod pumpe za gorivo. Sprječava ulazak prljavštine i netopivih taloga u elektroenergetski sustav.
Sklop razdjelnika goriva ima funkciju mjerača goriva. Mehanički regulira količinu goriva koja dolazi do mlaznica. Rad se temelji na otklonu senzora mjerača protoka zraka. Glavnom smjesom goriva i zraka upravlja elektronička upravljačka jedinica (ECU) i dinamički se regulira pomoću elektromehaničkog regulatora tlaka. Uz njegovu pomoć može se precizno namjestiti kvaliteta smjese na temelju signala senzora na i izvan motora. Rezultat sustava je bolje izgaranje smjese i povećana učinkovitost motora te smanjenje štetnih emisija u atmosferu. Budući da točnost mjerača goriva uvelike ovisi o tlaku dovoda goriva, sustav goriva opremljen je predregulatorom tlaka goriva koji kontrolira dovod goriva do sklopa razdjelnika. Osim toga, ventili diferencijalnog tlaka u sklopu razdjelnika osiguravaju da dovod goriva u otvore mjerača ostane konstantan u svim radnim uvjetima. Učinkovito pokretanje motora pri niskim temperaturama okoline osiguravaju ventil za pokretanje hladnog motora i dodatni zračni ventil. Ventil za hladno pokretanje je električna mlaznica postavljena na usisnu granu koja ubrizgava dodatno gorivo u struju ulaznog zraka i obogaćuje smjesu. Termalni prekidač s vremenskom odgodom regulira vrijeme otvaranja ventila za hladno pokretanje. Dodatni zračni ventil omogućuje vam dovod zraka iza ventila za gas, čime se povećava brzina xx Ugrađena bimetalna ploča i spirala grijača određuju i vrijednost otvaranja i vremensko razdoblje u kojem se ventil otvara. Dodatni zračni ventil radi samo pri pokretanju hladnog motora i pri zagrijavanju.
Kasnije modifikacije opremljene su kliznim ventilom u praznom hodu. Ova jedinica zamjenjuje dodatni zračni ventil i njome elektronički upravlja ECU. Osigurava stalnu brzinu u praznom hodu. u svim radnim uvjetima, uključujući povećani broj okretaja u praznom hodu. kod zagrijavanja i praznog hoda. pod opterećenjem, kao što je servo upravljač ili klima uređaj.
Modeli opremljeni katalizatorom imaju povratni sustav napajanja. To se postiže obradom signala sa senzora za kisik (Lambda sonda), ugrađen u ispušni sustav, i održavajući optimalan omjer smjese goriva i zraka.
Mjere predostrožnosti
Mnogi od postupaka opisanih u ovom poglavlju uključuju odspajanje vodova za gorivo, što može uzrokovati istjecanje benzina. Prije nego počnete, pažljivo pročitajte upozorenja u odjeljku "Sigurnost na prvom mjestu" i strogo ih se pridržavajte.
Preostali tlak u cjevovodima za gorivo ostaje dugo nakon korištenja automobila. Stoga treba biti izuzetno oprezan prije isključivanja bilo kojeg dijela elektroenergetskog sustava.
Polako olabavite spojeve u cijevima za gorivo kako biste izbjegli iznenadno otvaranje koje bi moglo uzrokovati prolijevanje goriva - pogledajte paragraf 2 za pojedinosti o radu.
Za osobnu sigurnost i zaštitu opreme, mnogi postupci opisani u ovom poglavlju uključuju odspajanje negativnog pola akumulatora. Prvo, ovo smanjuje rizik od električnog udara pri radu s dijelovima vozila i, drugo, sprječava oštećenje elektroničkih dijelova (kao što su senzori, aktuatori, ECU, koji su posebno osjetljivi na gubitak struje kada su u radnom položaju.
Upozorenje: Benzin je vrlo opasna i hlapljiva tekućina, stoga nikakve mjere opreza neće biti suvišne pri radu s njim. Prilikom rada s benzinom dobro provjetrite prostoriju – otvorite prozore i vrata kako biste stvorili propuh. Ne pušite i ne dopuštajte otvoreni plamen ili nepokrivene svjetiljke u blizini radnog područja. Imajte na umu da kućanski uređaji kao što su grijalice, bojleri i sušila za kosu također predstavljaju potencijalnu opasnost od požara benzina. Sredstva za gašenje požara uvijek imajte pri ruci i prije početka rada upoznajte se s pravilima njihove uporabe. Zaštitite oči kada radite sa sustavom goriva i odmah isperite sav benzin koji dođe u dodir s kožom sapunom i puno vode. Imajte na umu da su benzinske pare jednako opasne kao i tekući benzin; kanister iz kojeg se ispušta benzin sadrži benzinske pare i potencijalno je opasan.
Oprez: Prilikom rada s dijelovima elektroenergetskog sustava obratite posebnu pozornost na čistoću - prljavština koja ulazi u elektroenergetski sustav može blokirati cjevovode, što će dovesti do prekida u radu motora.