Климатична система — обща информация и предпазни мерки (Mercedes-Benz S-Class W220)

Функционална схема на ВЧ веригата

1 - Крайна капачка; 2 - Разширителен съд; 3 - Радиатор; 4 - Термостат; 5 - Водна помпа; 6 - Маслен филтър, оборудван с топлообменник; 7 - Вентилационна линия; 8 - Топлообменник на нагревателя; A - Връщане на охлаждащата течност; B - Подаване на охлаждаща течност; C - Вентилационна линия; D - Режим на късо съединение; E - Комбиниран режим; F - Режим вентилатор; М - Мотор; S - Резервоар за течност за миене на предното стъкло; A31m1 - Водна помпа; A31y1 - Ляв двоен клапан; A31y2 - Десен двоен клапан. При модели със заден климатик (код 528); 9 - Топлообменник; A31 1m1 - Водна помпа; A31 1y1 - Ляв двоен клапан; A31 1y2 - Десен двоен вентил

Контрол на HF по температура

Надписите се отнасят и за снимките по-долу.

A1 - Арматурно табло; A9 - AC/V компресор; A31 - Блок за доставка на отоплителна система (включително охладителна циркулационна помпа и десен и ляв двойни вентили); A31/1 - Захранване за заден усилен нагревател; A31/1m1 - Циркулационна помпа на охлаждащата течност; A31/1y1 - Ляв двоен клапан; A31/1y2 - Десен двоен вентил; A32 - Циркулационен блок на отоплителната система; B10/2 - Датчик за температура на ляв нагревател; B10/3 - Датчик за температура на десния нагревател; B10/6 - Датчик за температура на изпарителя; B10/09 - Датчик за температура на задно ляво отопление; B10/10 - Датчик за температура на заден десен нагревател; B10/11 - Датчик за температура на заден A/V изпарител; B11/4 - Сензор за температура на охлаждащата течност; B12 - Сензор за налягане на хладилния агент; B12/1 - Датчик за температура на охлаждащата течност; B14 - Сензор за външна температура; B32/2 - Сензор за контрол на спомагателния въздух (AAC); K40/7 - Предно дясно реле и кутия с предпазители; M2/1 - Заден двигател на вентилатора; M4/3 - Вентилатор (двигател/AAC); M16/22 - Мотор за разпределение на въздушни потоци нагоре и надолу; N3 - Блок за управление на непрекъснато впръскване на гориво (CFI); N10/6 - Преден ляв SAM; N10/7 - Преден десен SAM; N₂2 - Блок за управление на бутона за изключване на AAC; N₂2/b1 - Сензор за вътрешна температура в блока за управление на бутона за изключване на AAC; N₂2/4 - Блок за управление на заден климатик; N₂2/5 - Електронен блок за управление на стъпков двигател; N₂9/2 - Регулатор за продухване на заден климатик; N70/b1 - Сензор за вътрешна температура в блока за управление на горната конзола; N76 - Вентилатор на двигателя и вентилатор за променлив ток; Y67 - Заден спирателен вентил на охлаждащата течност; M10/3 - Двигател на предния ляв прозорец; M10/4 - Мотор за повдигане на преден десен прозорец; M10/5 - Моторче за ляво задно стъкло; M10/6 - Двигател за задно дясно стъкло; M12/1 - Задвижване на горния люк; N69/1 - Блок за управление на предната лява врата; N69/2 - Блок за управление на предна дясна врата; N69/3 - Блок за управление на задната лява врата; N69/4 - Блок за управление на задната дясна врата; N70 - Контролен блок на горната конзола

KV управление на компресора на хладилника (декодирането на обозначенията е дадено по-горе)

Охлаждащ вентилатор/HF управление на вентилатора (декодирането на обозначенията е дадено по-горе)

Контрол на температурата (декодирането на обозначенията е дадено по-горе)

Контрол на заключване на системата Comfort (декодирането на обозначенията е дадено по-горе)

Внимание! Системата е под налягане. Не се опитвайте да разкачите каквито и да е тръби, свързани с климатичната система, без първо да отстраните течността от системата. Отстраняването на течност от системата е доста сложна операция, която трябва да се извърши в сервиз. Системата съдържа хладилен агент R134a. Уверете се, че станцията разполага с необходимото оборудване за този тип хладилен агент. Носете предпазни очила, когато разкачвате тръбите на системата.

• a) Използваният в момента хладилен агент R134a е значително по-малко агресивен от използвания преди това хладилен агент R12. Въпреки това е много опасно за здравето. Не позволявайте да влезе в контакт с очите или кожата ви - може да се изгорите. Въпреки че не е токсичен, изпаренията му могат да причинят задушаване - не го изваждайте от системата, докато сте на закрито. Неговите пари са по-тежки от въздуха, така че не стойте под колата, когато я изваждате от системата.
• b) Не позволявайте изпаренията на хладилния агент да влизат в контакт с открит пламък. При изгаряне се отделя токсичен газ. Газът, смесен с въздух в определено съотношение, може да стане експлозивен. Вдишването на изпарения от запалена цигара може да има трагични последици.
• c) Не позволявайте на хладилния агент да изтича в атмосферата. За разлика от R12, хладилният агент R134a не причинява разрушаване на озоновия слой, но води до парников ефект в атмосферата.
• d) Системата използва уплътнения, направени от специален материал, проектиран да работи с даден тип хладилен агент (зелен за R134a). За да се избегне случайно смесване на различни видове хладилен агент, се използва определен тип адаптер за зареждане на определен тип хладилен агент.
• e) Системата трябва да се разреди в сервиз на Daimler-Benz.
• f) Преди извършване на каквато и да е работа, свързана с нагряване на компоненти на автомобила (заваряване, запояване, сушене след боядисване), разредете системата. Също така е необходимо да разредите системата преди сервизиране на който и да е компонент от климатичната система.