A HF áramkör működési diagramja
1 - Végsapka; 2 - Tágulási tartály; 3 - Radiátor; 4 - Termosztát; 5 - Vízszivattyú; 6 - Hőcserélővel felszerelt olajszűrő; 7 - Szellőztető vezeték; 8 - Fűtés hőcserélő; A - Hűtőfolyadék visszaáramlás; B - Hűtőfolyadék-ellátás; C - Szellőztető vezeték; D - Rövidzárási mód; E - Kombinált mód; F - Ventilátor üzemmód; M - Motor; S - Ablakmosó folyadék tartály; A31m1 - Vízszivattyú; A31y1 - Bal oldali kettős szelep; A31y2 - Jobb oldali kettős szelep. Hátsó klímával felszerelt modelleken (kód: 528); 9 - Hőcserélő; A31 1m1 - Vízszivattyú; A31 1y1 - Bal oldali kettős szelep; A31 1y2 - Jobb oldali kettős szelep
A HF szabályozása hőmérséklettel
A feliratok az alábbi képekre is vonatkoznak.
A1 - Műszerfal; A9 - AC/V kompresszor; A31 - Fűtési rendszer szállító egysége (beleértve a hűtő keringető szivattyút és a jobb és bal kettős szelepet); A31/1 - Tápegység a hátsó erősített fűtéshez; A31/1m1 - Hűtőfolyadék keringető szivattyú; A31/1y1 - Bal oldali kettős szelep; A31/1y2 - Jobb oldali kettős szelep; A32 - Fűtési rendszer cirkulációs blokkja; B10/2 - Bal oldali fűtés hőmérséklet-érzékelője; B10/3 - Jobb oldali fűtés hőmérséklet-érzékelő; B10/6 - Párologtató hőmérséklet-érzékelő; B10/09 - Bal hátsó fűtési hőmérséklet-érzékelő; B10/10 - Jobb hátsó fűtési hőmérséklet-érzékelő; B10/11 - Hátsó A/V párologtató hőmérséklet-érzékelő; B11/4 - Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; B12 - Hűtőközeg nyomásérzékelő; B12/1 - Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő; B14 - Külső hőmérséklet érzékelő; B32/2 - Kiegészítő levegő szabályozás (AAC) érzékelő; K40/7 - Jobb első relé és biztosítékdoboz; M2/1 - Hátsó ventilátor motor; M4/3 - Ventilátor (motor/AAC); M16/22 - Motor a felfelé és lefelé irányuló légáramlás elosztására; N3 - Folyamatos üzemanyag-befecskendezés (CFI) vezérlőegység; N10/6 - Bal első SAM; N10/7 - Jobb első SAM; N₂2 - Az AAC kikapcsoló gomb vezérlőegysége; N₂2/b1 - Belső hőmérséklet érzékelő a vezérlőegységben az AAC kikapcsoló gombhoz; N₂2/4 - Hátsó légkondicionáló vezérlőegység; N₂2/5 - Elektronikus vezérlőegység léptetőmotorhoz; N₂9/2 - Hátsó légkondicionáló légtelenítő szabályozó; N70/b1 - Belső hőmérséklet-érzékelő a felső konzol vezérlőegységében; N76 - Motorventilátor és AC ventilátor vezérlőegység; Y67 - Hátsó hűtőfolyadék elzárószelep; M10/3 - Bal első ablak motor; M10/4 - Jobb első ablakemelő motor; M10/5 - Bal hátsó ablak motor; M10/6 - Jobb hátsó ablak motor; M12/1 - Felső nyílású meghajtás; N69/1 - Bal első ajtó vezérlőegység; N69/2 - Jobb első ajtó vezérlőegység; N69/3 - Bal hátsó ajtó vezérlőegység; N69/4 - Jobb hátsó ajtó vezérlőegység; N70 - Felső konzol vezérlőegység
KV hűtőkompresszor vezérlés (a jelölések dekódolása fent van megadva)
Hűtőventilátor/HF ventilátor vezérlés (a jelölések dekódolása fent van megadva)
Hőmérséklet szabályozás (a jelölések dekódolása fent van megadva)
Komfort rendszer zárvezérlés (a jelölések dekódolása fent van megadva)
[Online forrásból kölcsönzött anyag: www.mercedesman.ru]
A klímarendszer a hűtőrendszer radiátora előtt elhelyezett kondenzátorból, a fűtőspirál mellett elhelyezett elpárologtatóból, hajtószíjjal meghajtott kompresszorból, vevő/szárítóból, valamint a fenti alkatrészeket összekötő különböző csövekből áll. Az elpárologtató bemeneténél csappantyú van felszerelve, amely biztosítja a rendszer működéséhez szükséges nyomásesést.
A ventilátor meleg levegőt szállít az utastérből az elpárologtatóba (radiátor analógja), ahol a levegő hője a hűtőközegbe kerül. Ebben az esetben a hűtőközeg elpárolog és elhagyja az elpárologtatót.
Az ábrákon a HF-el összekapcsolt eszközök és alkatrészek diagramjai láthatók.
Figyelem! A rendszer nyomás alatt van. Ne kísérelje meg leválasztani a légkondicionáló rendszerhez kapcsolódó csöveket anélkül, hogy először eltávolította volna a folyadékot a rendszerből. A folyadék eltávolítása a rendszerből meglehetősen összetett művelet, amelyet egy töltőállomáson kell elvégezni. A rendszer R134a hűtőközeget tartalmaz. Győződjön meg arról, hogy az állomás rendelkezik az ilyen típusú hűtőközeghez szükséges berendezésekkel. Viseljen védőszemüveget a rendszercsövek leválasztásakor.
Ha járműve légkondicionáló rendszerrel van felszerelve, tartsa be az alábbi óvintézkedéseket bármely alkatrész szervizelésekor:
- a) A jelenleg használt R134a hűtőközeg lényegesen kevésbé agresszív, mint a korábban használt R12 hűtőközeg. Ez azonban nagyon veszélyes az egészségre. Ne hagyja, hogy szembe vagy bőrrel érintkezzen - égési sérülést szenvedhet. Bár nem mérgező, füstje fulladást okozhat – beltérben ne vegye ki a rendszerből. Gőze a levegőnél nehezebb, ezért ne álljon az autó alá, amikor kiveszi a rendszerből.
- b) Ne engedje, hogy a hűtőközeg gőzei nyílt lánggal érintkezzenek. Amikor ég, mérgező gázok szabadulnak fel. A levegővel bizonyos arányban kevert gáz robbanásveszélyessé válhat. A meggyújtott cigaretta füstjének belélegzése tragikus következményekkel járhat.
- c) Ne engedje, hogy a hűtőközeg a légkörbe kerüljön. Az R12-vel ellentétben az R134a hűtőközeg nem az ózonréteg roncsolását okozza, hanem üvegházhatást okoz a légkörben.
- d) A rendszer speciális csavargból készült tömítéseket használ, amelyeket adott típusú hűtőközeggel való használatra terveztek (zöld az R134a-hoz). A különböző típusú hűtőközegek véletlen összekeverésének elkerülése érdekében egy bizonyos típusú adaptert használnak egy bizonyos típusú hűtőközeg feltöltésére.
- e) A rendszert Daimler-Benz műhelyben kell leüríteni.
- f) A jármű bármely alkatrészének fűtésével kapcsolatos munkák elvégzése előtt (hegesztés, forrasztás, festés utáni szárítás), ürítse ki a rendszert. A légkondicionáló rendszer bármely alkatrészének javítása előtt is le kell üríteni a rendszert.