Funkčná schéma VF obvodu
1 - Koncový uzáver; 2 - Expanzná nádrž; 3 - Radiátor; 4 - Termostat; 5 - Vodné čerpadlo; 6 - Olejový filter vybavený výmenníkom tepla; 7 - Vetracie vedenie; 8 - Výmenník tepla ohrievača; A - Návrat chladiacej kvapaliny; B - Prívod chladiacej kvapaliny; C - Ventilačné vedenie; D - Režim skratu; E - Kombinovaný režim; F - Režim ventilátora; M - Motor; S - Nádržka kvapaliny ostrekovača čelného skla; A31m1 - Vodné čerpadlo; A31y1 - Ľavý dvojitý ventil; A31y2 - Pravý dvojitý ventil. Na modeloch so zadnou klimatizáciou (kód 528); 9 - Výmenník tepla; A31 1m1 - Vodné čerpadlo; A31 1y1 - Ľavý dvojventil; A31 1y2 - Pravý dvojventil
Riadenie HF teplotou
Popisky platia aj pre obrázky nižšie.
A1 - Prístrojová doska; A9 - AC/V kompresor; A31 - Jednotka dodávky vykurovacieho systému (vrátane obehového čerpadla chladiča a pravého a ľavého dvojitého ventilu); A31/1 - Napájanie pre zadný zosilňovací ohrievač; A31/1m1 - Cirkulačné čerpadlo chladiacej kvapaliny; A31/1y1 - Ľavý dvojventil; A31/1y2 - Pravý dvojventil; A32 - Blok cirkulácie vykurovacieho systému; B10/2 - Snímač teploty ľavého ohrievača; B10/3 - Snímač teploty pravého ohrievača; B10/6 - Snímač teploty výparníka; B10/09 - Snímač teploty ľavého zadného ohrievača; B10/10 - Snímač teploty pravého zadného kúrenia; B10/11 - Snímač teploty zadného A/V výparníka; B11/4 - Snímač teploty chladiacej kvapaliny; B12 - Snímač tlaku chladiva; B12/1 - Snímač teploty chladiacej kvapaliny; B14 - Snímač vonkajšej teploty; B32/2 - Senzor regulácie prídavného vzduchu (AAC); K40/7 - Predná pravá reléová a poistková skrinka; M2/1 - Motor zadného dúchadla; M4/3 - Dúchací ventilátor (motor/AAC); M16/22 - Motor pre distribúciu prúdu vzduchu smerom hore a dole; N3 - Riadiaca jednotka kontinuálneho vstrekovania paliva (CFI); N10/6 - Predná ľavá SAM; N10/7 - Predná pravá SAM; N₂2 - Riadiaca jednotka pre tlačidlo vypnutia AAC; N₂2/b1 - Snímač vnútornej teploty v riadiacej jednotke pre tlačidlo vypnutia AAC; N₂2/4 - Zadná riadiaca jednotka klimatizácie; N₂2/5 - Elektronická riadiaca jednotka pre krokový motor; N₂9/2 - Regulátor čistenia zadnej klimatizácie; N70/b1 - Snímač vnútornej teploty v riadiacej jednotke stropnej konzoly; N76 - Ventilátor motora a riadiaca jednotka ventilátora striedavého prúdu; Y67 - Zadný uzatvárací ventil chladiacej kvapaliny; M10/3 - Motor ľavého predného okna; M10/4 - Motor zdvíhania pravého predného okna; M10/5 - Motor ľavého zadného okna; M10/6 - Motorček pravého zadného okna; M12/1 - Pohon horného poklopu; N69/1 - Riadiaca jednotka ľavých predných dverí; N69/2 - Riadiaca jednotka pravých predných dverí; N69/3 - Riadiaca jednotka ľavých zadných dverí; N69/4 - Riadiaca jednotka pravých zadných dverí; N70 - Riadiaca jednotka hornej konzoly
Ovládanie kompresora chladničky KV (dekódovanie označení je uvedené vyššie)
Ovládanie chladiaceho ventilátora/HF ventilátora (dekódovanie označení je uvedené vyššie)
Regulácia teploty (dekódovanie označení je uvedené vyššie)
Komfortné ovládanie zámku systému (dekódovanie označení je uvedené vyššie)
Klimatizačný systém pozostáva z kondenzátora umiestneného pred chladičom chladiaceho systému, výparníka umiestneného vedľa vykurovacej špirály, kompresora poháňaného hnacím remeňom, prijímača/sušiaceho zariadenia a rôznych potrubí spájajúcich vyššie uvedené komponenty. Na vstupe do výparníka je inštalovaná klapka, ktorá zabezpečuje pokles tlaku potrebný na prevádzku systému.
Ventilátor dodáva teplý vzduch z priestoru pre cestujúcich do výparníka (analóg radiátora), kde sa teplo zo vzduchu prenáša do chladiva. V tomto prípade sa chladivo vyparí a opustí výparník.
Schémy zariadení a komponentov prepojených s HF sú uvedené na obrázkoch.
Pozor! Systém je pod tlakom. Nepokúšajte sa odpojiť žiadne potrubia súvisiace s klimatizačným systémom bez toho, aby ste najprv neodstránili kvapalinu zo systému. Odstránenie kvapaliny zo systému je pomerne zložitá operácia, ktorá sa musí vykonať na čerpacej stanici. Systém obsahuje chladivo R134a. Uistite sa, že stanica má vybavenie požadované pre tento typ chladiva. Pri odpájaní hadičiek systému noste ochranné okuliare.
Ak je vaše vozidlo vybavené klimatizačným systémom, pri servise ktoréhokoľvek komponentu dodržujte nasledujúce opatrenia:
- a) V súčasnosti používané chladivo R134a je výrazne menej agresívne ako predtým používané chladivo R12. Je však veľmi nebezpečný pre zdravie. Nedovoľte, aby sa dostal do kontaktu s očami alebo pokožkou - môžete sa popáliť. Hoci nie je jedovatý, jeho výpary môžu spôsobiť udusenie – nevyberajte ho zo systému, keď ste v interiéri. Jeho para je ťažšia ako vzduch, preto pri vyberaní zo systému nestojte pod autom.
- b) Nedovoľte, aby sa výpary chladiva dostali do kontaktu s otvoreným ohňom. Pri horení sa uvoľňuje toxický plyn. Plyn zmiešaný so vzduchom v určitom pomere sa môže stať výbušným. Vdychovanie výparov zo zapálenej cigarety môže mať tragické následky.
- c) Nedovoľte, aby chladivo uniklo do atmosféry. Na rozdiel od R12, chladivo R134a nespôsobuje ničenie ozónovej vrstvy, ale vedie k skleníkovému efektu v atmosfére.
- d) Systém využíva tesnenia vyrobené zo špeciálneho materiálu určeného na prácu s daným typom chladiva (zelené pre R134a). Aby sa predišlo náhodnému zmiešaniu rôznych typov chladív, na nabíjanie určitého typu chladiva sa používa určitý typ adaptéra.
- e) Systém sa musí vybiť v servise Daimler-Benz.
- f) Pred vykonaním akýchkoľvek prác súvisiacich s ohrevom akýchkoľvek komponentov vozidla (zváranie, spájkovanie, sušenie po lakovaní), vybite systém. Pred údržbou ktoréhokoľvek komponentu klimatizačného systému je tiež potrebné vyprázdniť systém.