Функционални дијаграм ВФ кола
1 - Завршни поклопац; 2 - Експанзиони резервоар; 3 - Радијатор; 4 - Термостат; 5 - Водена пумпа; 6 - Филтер за уље опремљен измењивачем топлоте; 7 - Вентилациони вод; 8 - Измјењивач топлоте гријача; А - Поврат расхладне течности; Б - Снабдевање расхладном течношћу; Ц - Вентилациони вод; Д - Режим кратког споја; Е - Комбиновани режим; Ф - Режим вентилатора; М - Мотор; С - Резервоар течности за прање ветробранског стакла; А31m1 - Водена пумпа; А31y1 - Леви двоструки вентил; А31y2 - Десни дупли вентил. На моделима са задњим клима уређајем (шифра 528); 9 - Измењивач топлоте; А31 1m1 - Водена пумпа; А31 1y1 - Леви двоструки вентил; А31 1y2 - Десни дупли вентил
Контрола ХФ по температури
Натписи се такође односе на слике испод.
A1 - Дасхбоард; A9 - К/В компресор; A31 - Јединица за испоруку система грејања (укључујући циркулациону пумпу хладњака и десни и леви дупли вентил); A31/1 - Напајање за задњи побољшани грејач; A31/1m1 - Циркулациона пумпа расхладне течности; A31/1y1 - Леви двоструки вентил; A31/1y2 - Десни дупли вентил; A32 - Јединица за циркулацију система грејања; B10/2 - Сензор температуре левог грејача; B10/3 - Десни сензор температуре грејача; B10/6 - Сензор температуре испаривача; B10/09 - Сензор температуре левог задњег грејача; B10/10 - Сензор температуре задњег десног грејача; B10/11 - Сензор температуре задњег А/В испаривача; B11/4 - Сензор температуре расхладне течности; B12 - Сензор притиска расхладног средства; B12/1 - Сензор температуре расхладне течности; B14 - Сензор спољне температуре; B32/2 - Додатни сензор контроле ваздуха (AAC); K40/7 - Предњи десни релеј и кутија са осигурачима; M2/1 - Мотор задњег вентилатора; M4/3 - Вентилатор (мотор/AAC); M16/22 - Погонски мотор за дистрибуцију протока ваздуха нагоре и наниже; N3 - Контролна јединица за константно убризгавање горива (CFI); N10/6 - Предњи леви SAM; N10/7 - Предњи десни SAM; N₂2 - Управљачка јединица за искључивање дугмета ААС; N₂2/b1 - Сензор унутрашње температуре у контролној јединици дугмета за гашење AAC; N₂2/4 - Контролна јединица задњег клима уређаја; N₂2/5 - Електронска контролна јединица корачног мотора; N₂9/2 - Регулатор прочишћавања задњег клима уређаја; N70/b1 - Сензор унутрашње температуре у управљачкој јединици надземне конзоле; N76 - Контролна јединица вентилатора мотора и клима уређаја; Y67 - Задњи вентил за затварање расхладне течности; M10/3 - Мотор за подизање левог предњег прозора; M10/4 - Мотор за подизање десног предњег стакла; M10/5 - Мотор за подизање левог задњег стакла; M10/6 - Мотор за подизање десног задњег стакла; M12/1 - Топ хеч погон; N69/1 - Контролна јединица левих предњих врата; N69/2 - Контролна јединица десних предњих врата; N69/3 - Контролна јединица задњих левих врата; N69/4 - Контролна јединица за десна задња врата; N70 - Контролна јединица горње конзоле
Контрола компресора КВ фрижидера (објашњење симбола је дато изнад)
Систем хлађења/ХФ контрола вентилатора (тумачење симбола је дато изнад)
Контрола температуре (тумачење симбола је дато изнад)
Контрола закључавања комфорног система (тумачење симбола је дато изнад)
Чланак је позајмљен са веб-сајта: www.mercedesman.ru
Систем климатизације се састоји од кондензатора који се налази испред радијатора система за хлађење, испаривача који се налази поред завојнице грејача, компресора који покреће погонски ремен, пријемника/сушара и разних цеви које повезују горе наведене компоненте. На улазу у испаривач се поставља клапна која обезбеђује пад притиска неопходан за рад система.
Вентилатор доводи топли ваздух из путничког простора у испаривач (аналогно радијатору), где се топлота из ваздуха преноси на расхладно средство. У овом случају, расхладно средство испарава и напушта испаривач.
На илустрацијама су приказани дијаграми уређаја и компоненти међусобно повезаних са ВФ.
Пажња! Систем је под притиском. Не покушавајте да одвојите било које цеви повезане са системом климатизације без претходног уклањања течности из система. Уклањање течности из система је прилично сложена операција која се мора обавити у сервису. Систем садржи врсту расхладног средства R134a. Уверите се да станица има опрему потребну за ову врсту расхладног средства. Носите заштитне наочаре када одвајате системске цеви.
Ако је ваше возило опремљено системом за климатизацију, придржавајте се следећих мера предострожности када сервисирате било коју компоненту:
- а) Расхладно средство R134a, који се тренутно користи, знатно је мање агресиван од претходно коришћеног типа расхладног средства R12. Међутим, то је веома опасно по здравље. Не дозволите да дође у контакт са вашим очима или кожом - можете добити опекотине. Иако није токсичан, његове паре могу изазвати гушење - немојте га уклањати из система док сте у затвореном простору. Његова пара је тежа од ваздуха, па немојте стајати испод аутомобила када га вадите из система.
- б) Не дозволите да паре расхладног средства дођу у контакт са отвореним пламеном. Када гори, ослобађа се отрован гас. Гас помешан са ваздухом у одређеној пропорцији може постати експлозиван. Удисање испарења из запаљене цигарете може имати трагичне последице.
- ц) Не дозволите да расхладно средство изађе у атмосферу. За разлику од R12 тип расхладног средства R134не изазива уништавање озонског омотача, већ доводи до ефекта стаклене баште у атмосфери.
- д) Систем користи заптивке направљене од специјалног материјала дизајнираног за рад са наведеном врстом расхладног средства (за R134а - зелено). Да би се избегло случајно мешање различитих врста расхладних средстава, за пуњење одређене врсте расхладног средства користи се одређени тип адаптера.
- е) Систем треба испразнити у радионици Daimler-Benz.
- ф) Пре извођења било каквих радова у вези са загревањем било које компоненте возила (заваривање, лемљење, сушење након фарбања), испразните систем. Такође је неопходно испразнити систем пре сервисирања било које компоненте система за климатизацију.