Функцыянальная схема контуру КВ
1 - Кантавая крышка; 2 - Пашыральны бачок; 3 - Радыятар; 4 - Тэрмастат; 5 - Вадзяны помпа; 6 - Абсталяваны цеплаабменнікам алейны фільтр; 7 - Вентыляцыйная лінія; 8 - Цеплаабменнік ацяпляльніка; А - Зварот астуджальнай вадкасці; У - Падача астуджальнай вадкасці; З - Вентыляцыйная лінія; D - Рэжым кароткага контуру; Е - Камбінаваны рэжым; F - Вентылятарны рэжым; М - Матор; S - Рэзервуар вадкасці абмывання ветравога шкла; А31m1 - Вадзяная помпа; А31y1 - Левы здвоены клапан; А31y2 - Правы здвоены клапан. На мадэлях з заднім кандыцыянерам паветра (код 528); 9 - Цеплаабменнік ацяпляльніка; А31 1m1 - Вадзяная помпа; А31 1y1 - Левы здвоены клапан; А31 1y2 - Правы здвоены клапан
Упраўленне КВ па тэмпературы
Подпісы адносяцца і да малюнкаў ніжэй.
A1 - Прыборная дошка; A9 - Кампрэсар Да/У; A31 - Блок дастаўкі сістэмы нагрэву (уключаючы цыркуляцыйная помпа ахаладжальніка і правая і левая падвойныя клапаны); A31/1 - Блок сілкавання задняга ўзмоцненага награвальніка; A31/1m1 - цыркуляцыйная помпа ахладжаючай вадкасці; A31/1y1 - Левы падвойны клапан; A31/1y2 - Правы падвойны клапан; A32 - Блок цыркуляцыі сістэмы нагрэву; B10/2 - Датчык тэмпературы левага награвальніка; B10/3 - Датчык тэмпературы правага награвальніка; B10/6 - Датчык тэмпературы выпарніка; B10/09 - Датчык тэмпературы левага награвальніка задняга Да/У; B10/10 - Датчык тэмпературы правага награвальніка задняга Да/У; B10/11 - Датчык тэмпературы выпарніка задняга Да/У; B11/4 - Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці; B12 - Датчык ціску холадагенту; B12/1 - Датчык тэмпературы холадагенту; B14 - Датчык вонкавай тэмпературы; B32/2 - Датчык кіравання дадатковым паветрам (AAC); K40/7 - Пярэдні правы блок рэле і засцерагальнікаў; M2/1 - Задні продувной матор; M4/3 - Выдзіманы вентылятар (рухавік/AAC); M16/22 - Матор прывада размеркавання ўзыходзячага і сыходнага паветраных струменяў; N3 - Блок кіравання сталага ўпырску паліва (CFI); N10/6 - Пярэдні левы SAM; N10/7 - Пярэдні правы SAM; N₂2 - Блок кіравання кнопкі выключэння ААС; N₂2/b1 - Датчык тэмпературы салона ў блоку кіравання кнопкі выключэння AAC; N₂2/4 - Блок кіравання заднім Да/У; N₂2/5 - Электронны блок кіравання крокавым маторам; N₂9/2 - Рэгулятар прадзьмуху задняга Да/У; N70/b1 - Датчык тэмпературы салона ў блоку кіравання верхняй кансолі; N76 - Блок кіравання вентылятарам рухавіка і К/У; Y67 - Клапан выключэння холадагенту задняга Да/У; M10/3 - Матор прывада левага пярэдняга шклапад'емнікі; M10/4 - Матор прывада правага пярэдняга шклапад'емнікі; M10/5 - Матор прывада левага задняга шклапад'емнікі; M10/6 - Матор прывада правага задняга шклапад'емнікі; M12/1 - Прывад верхняга люка; N69/1 - Блок кіравання левай перадпакоя дзверы; N69/2 - Блок кіравання правай перадпакоя дзверы; N69/3 - Блок кіравання левай задняй дзверы; N69/4 - Блок кіравання правай задняй дзверы; N70 - Блок кіравання верхняй кансолі
Упраўленне кампрэсарам халадзільніка КВ (расшыфроўка пазначэнняў прыведзена вышэй)
Кіраванне вентылятарам сістэмы астуджэння / КВ (расшыфроўка пазначэнняў прыведзена вышэй)
Упраўленне тэмпературай (расшыфроўка пазначэнняў прыведзена вышэй)
Кіраванне блакіроўкамі сістэм камфорту (расшыфроўка пазначэнняў прыведзена вышэй)
Сістэма кандыцыянавання паветра складаецца з кандэнсатара, размешчанага перад радыятарам сістэмы астуджэння, выпарніка, размешчанага побач з цеплаабменнікам ацяпляльніка, кампрэсара, прыводнага прывадным рамянём, рэсівера / асушальніка, а таксама розных трубак, якія злучаюць пералічаныя вышэй кампаненты. На ўваходзе выпарніка ўсталявана засланка, якая забяспечвае перапад ціску, неабходны для працы сістэмы.
Вентылятар падае цёплае паветра з салона да выпарніка (аналаг радыятара), дзе цяпло паветра перадаецца хладагенту. Пры гэтым хладагент выпараецца і выходзіць з выпарніка.
(Поўны артыкул даступны на рэсурсе: «Mercedesman.ru»)
Схемы ўзаемазлучаных з КВ прылад і кампанентаў прадстаўлены на ілюстрацыях.
Увага! Сістэма знаходзіцца пад ціскам. Не спрабуйце адлучыць якія-небудзь трубкі, якія маюць дачыненне да сістэмы кандыцыянавання паветра, папярэдне не выдаліўшы з яе працоўную вадкасць. Выдаленне вадкасці з сістэмы - дастаткова складаная аперацыя, якая павінна выконвацца на станцыі абслугоўвання. У сістэме знаходзіцца холадагент тыпу R134a. Пераканайцеся ў тым, што на станцыі ёсць неабходнае для гэтага тыпу холадагенту абсталяванне. Карыстайцеся ахоўнымі ачкамі, адлучаючы трубкі сістэмы.
Калі на Ваш аўтамабіль усталявана сістэма кандыцыянавання паветра, пры правядзенні абслугоўвання якога-небудзь яе кампанента выконвайце наступныя меры засцярогі:
- a) Хладагент R134a, які выкарыстоўваецца ў цяперашні час, значна менш агрэсіўны, чым які выкарыстоўваўся раней холадагент тыпу R12. Тым не менш, ён вельмі небяспечны для здароўя. Не дапускайце яго траплення ў вочы ці на скуру - Вы можаце атрымаць апёк. Хоць ён і не таксічны, яго пары могуць выклікаць удушша - не выдаляйце яго з сістэмы, знаходзячыся ў закрытым памяшканні. Яго пары цяжэй паветра, таму не знаходзіцеся пад аўтамабілем пры ім выдаленні з сістэмы.
- b) Не дапускайце кантакту пароў холадагенту з адкрытым агнём. Пры яго згаранні вылучаецца атрутны газ. Газ, змяшаны з паветрам у вызначанай прапорцыі, можа стаць выбуханебяспечным. Удыханне пары праз запаленую цыгарэту можа прывесці да трагічных наступстваў.
- c) Не дапушчайце трапленні холадагенту ў атмасферу. У адрозненне ад R12 холадагент тыпу R134а не выклікае разбурэнні азонавага пласта, але прыводзіць да з'яўлення парніковага эфекту ў атмасферы.
- d) У сістэме выкарыстоўваюцца ўшчыльненні, вырабленыя з адмысловага матэрыялу, прызначанага для працы з зададзеным тыпам холадагенту (для R134а - зялёнага колеру). Для таго, каб выпадкова не змяшаць розныя тыпы холадагентаў, для запраўкі вызначанага тыпу холадагенту выкарыстоўваюцца вызначанага тыпу перахаднікі.
- e) Разрадку сістэмы трэба выконваць на СТА Daimler-Benz.
- f) Перад правядзеннем любых прац, злучаных з нагрэвам якія-небудзь вузлоў аўтамабіля (зварка, паянне, сушка пасля афарбоўкі), разрадзіце сістэму. Разрадзіць сістэму таксама неабходна перад правядзеннем абслугоўвання якога-небудзь з вузлоў сістэмы кандыцыянавання паветра.