Schema funcțională a circuitului HF
1 - Capătă; 2 - Vas de expansiune; 3 - Radiator; 4 - Termostat; 5 - Pompa de apa; 6 - Filtru de ulei echipat cu schimbător de căldură; 7 - Linie de ventilație; 8 - Schimbător de căldură pentru încălzire; A - Retur lichid de răcire; B - Alimentare cu lichid de răcire; C - Linie de ventilație; D - Modul de scurtcircuit; E - Modul combinat; F - Modul ventilator; M - Motor; S - Rezervor lichid de spălare parbriz; A31m1 - Pompa de apa; A31y1 - Supapă dublă stânga; A31y2 - Supapă dublă dreapta. La modelele cu aer condiționat spate (cod 528); 9 - Schimbător de căldură; A31 1m1 - Pompa apa; A31 1y1 - Supapă dublă stânga; A31 1y2 - Supapă dublă dreapta
Controlul HF prin temperatură
Legendele se aplică și imaginilor de mai jos.
A1 - Panou de instrumente; A9 - Compresor AC/V; A31 - Unitate de livrare a sistemului de încălzire (inclusiv pompa de circulatie a radiatorului si supape duble dreapta si stanga); A31/1 - Alimentare pentru încălzitorul amplificat din spate; A31/1m1 - Pompa de circulatie lichid de racire; A31/1y1 - Supapă dublă stânga; A31/1y2 - Supapă dublă dreapta; A32 - Bloc de circulație a sistemului de încălzire; B10/2 - Senzor de temperatură a încălzitorului stâng; B10/3 - Senzor temperatură încălzitor dreapta; B10/6 - Senzor temperatură evaporator; B10/09 - Senzor de temperatură a încălzitorului spate stânga; B10/10 - Senzor de temperatură a încălzitorului spate dreapta; B10/11 - Senzor de temperatură a evaporatorului A/V din spate; B11/4 - Senzor temperatură lichid de răcire; B12 - Senzor de presiune a agentului frigorific; B12/1 - Senzor temperatură lichid de răcire; B14 - Senzor de temperatură exterioară; B32/2 - Senzor pentru controlul aerului auxiliar (AAC); K40/7 - Releu fata dreapta si cutie de sigurante; M2/1 - Motor suflante spate; M4/3 - Ventilator (motor/AAC); M16/22 - Motor pentru distribuirea fluxurilor de aer în sus și în jos; N3 - Unitate de control injecție continuă de combustibil (CFI); N10/6 - SAM față stânga; N10/7 - SAM fata dreapta; N₂2 - Unitate de control pentru butonul de oprire AAC; N₂2/b1 - Senzor de temperatură interioară în unitatea de control pentru butonul de oprire AAC; N₂2/4 - Unitate de comandă aer condiționat spate; N₂2/5 - Unitate electronică de control pentru motor pas cu pas; N₂9/2 - Regulator de purjare a aerului condiționat din spate; N70/b1 - Senzor de temperatură interioară în unitatea de comandă a consolei de sus; N76 - Unitate de comandă ventilator motor și ventilator AC; Y67 - Supapă de închidere a lichidului de răcire din spate; M10/3 - Motor geam fata stanga; M10/4 - Motor ridicare geam fata dreapta; M10/5 - Motor lunetă stânga; M10/6 - Motor lunetă dreapta; M12/1 - Unitate de trapa superior; N69/1 - Unitate de comandă ușă față stânga; N69/2 - Unitate de comandă ușă față dreapta; N69/3 - Unitate de comandă ușă spate stânga; N69/4 - Unitate de comandă ușă spate dreapta; N70 - Unitate de control consola superioară
[Citiți mai multe pe site: MercedesMAN]
Controlul compresorului frigiderului KV (decodificarea denumirilor este dată mai sus)
Control ventilator de răcire/ventilator HF (decodificarea denumirilor este dată mai sus)
Controlul temperaturii (decodificarea denumirilor este dată mai sus)
Control de blocare a sistemului de confort (decodificarea denumirilor este dată mai sus)
Sistemul de aer condiționat este format dintr-un condensator situat în fața radiatorului sistemului de răcire, un evaporator situat lângă serpentina de încălzire, un compresor antrenat de o curea de transmisie, un receptor/uscător și diverse conducte care leagă componentele de mai sus. La intrarea în evaporator este instalat un clapete care asigură căderea de presiune necesară funcționării sistemului.
Ventilatorul furnizează aer cald din habitaclu la evaporator (analogul unui radiator), unde căldura din aer este transferată agentului frigorific. În acest caz, agentul frigorific se evaporă și iese din evaporator.
Diagramele dispozitivelor și componentelor interconectate cu HF sunt prezentate în ilustrații.
Atenţie! Sistemul este sub presiune. Nu încercați să deconectați nicio conductă aferentă sistemului de aer condiționat fără a îndepărta mai întâi lichidul din sistem. Scoaterea fluidului din sistem este o operație destul de complexă care trebuie efectuată la o stație de service. Sistemul conține agent frigorific R134a. Asigurați-vă că stația are echipamentul necesar pentru acest tip de agent frigorific. Purtați ochelari de protecție când deconectați tubulatura sistemului.
Dacă vehiculul dumneavoastră este echipat cu un sistem de aer condiționat, respectați următoarele măsuri de precauție atunci când efectuați întreținerea oricărei componente:
- a) Agentul frigorific R134a utilizat în prezent este semnificativ mai puțin agresiv decât agentul frigorific R12 utilizat anterior. Cu toate acestea, este foarte periculos pentru sănătate. Nu-l lăsați în contact cu ochii sau pielea - vă puteți arde. Deși nu este toxic, vaporii săi pot provoca sufocare - nu-l scoateți din sistem în timp ce sunteți în interior. Vaporii acestuia sunt mai grei decât aerul, așa că nu stați sub mașină când o scoateți din sistem.
- b) Nu lăsați vaporii de agent frigorific să intre în contact cu flăcări deschise. Când arde, se eliberează gaz toxic. Gazul amestecat cu aer într-o anumită proporție poate deveni exploziv. Inhalarea fumului de la o țigară aprinsă poate avea consecințe tragice.
- c) Nu lăsați agentul frigorific să scape în atmosferă. Spre deosebire de R12, agentul frigorific R134a nu provoacă distrugerea stratului de ozon, dar duce la un efect de seră în atmosferă.
- d) Sistemul folosește garnituri dintr-un material special conceput pentru a funcționa cu un anumit tip de agent frigorific (verde pentru R134a). Pentru a evita amestecarea accidentală a diferitelor tipuri de agenți frigorifici, se folosește un anumit tip de adaptor pentru a încărca un anumit tip de agent frigorific.
- e) Sistemul trebuie descărcat la un atelier Daimler-Benz.
- f) Înainte de efectuarea oricăror lucrări legate de încălzirea oricăror componente ale vehiculului (sudare, lipire, uscare după vopsire), descărcați sistemul. De asemenea, este necesar să descărcați sistemul înainte de a întreține orice componentă a sistemului de aer condiționat.