Функционална схема на хладилник климатик
1 - Компресор за климатик; 2 - Кондензатор; 3 - Приемник-сушилня; 4 - Разширителен вентил; 5 - Изпарител; 6 - Изпарител на задния климатик; 7 - Клапан за спиране на хладилния агент на задния климатик; 8 - Вентил за впръскване на хладилен агент на задния климатик; А - високо налягане (газообразна фаза); B - Високо налягане (течна фаза); C - Ниско налягане (течна фаза); D - Ниско налягане (газообразна фаза)
Допълнителен нагревател. Дизелови модели
1 - Блок за управление на модула за пренос на топлина; 2 - Корпус на горелката; 3 - Изход на охлаждащата течност; 4 - Модул за продухване на въздух за горене; 5 - Подаване на въздух за горене; 6 - Съединител; 7 - Модул за пренос на топлина; 8 - Горелка; 9 - Изпускателен отвор; 10 - Подаване на охлаждаща течност; 11 - Подаване на гориво; A6m2 - Пречистване на въздуха за горене; A6n1 - Блок за управление на допълнителен нагревател; A6r2 - Нагревател
Вентилационни потоци
Въздухът, подаван от вентилационната система към купето през филтъра, може да се нагрява или охлажда в зависимост от избора на водача и пътниците. Отоплението или климатика се намират в купето, в корпуса под арматурното табло. Целият въздушен поток, подаван в купето, се насочва за отопление или охлаждане през същия корпус. Температурата и дебитът на въздуха се регулират с помощта на бутоните, разположени на контролния панел.
Топлината, генерирана по време на работа на двигателя, се прехвърля от охлаждащата течност към радиатора на нагревателя, разположен в купето. Входящият въздушен поток от вентилационната система преминава през радиатора и се нагрява от топлината на охлаждащата течност на двигателя, протичаща вътре в радиатора. Степента на нагряване се контролира чрез смесване в определено съотношение на студен и горещ въздух с помощта на смесителна клапа със серво.
Използваният въздух се отстранява от купето през вентилационни отвори с възвратни клапани.
Увеличаването на въздушния поток през топлообменника се осигурява от вентилатор за свеж въздух.
Ако е необходимо да се спре подаването на свеж въздух, например при лоша миризма, системата преминава в режим на циркулация, при който в купето циркулира само наличният въздух.
Превключването на системата в режим на циркулация се потвърждава от запалването на контролната лампа.
Климатична система на кабината
Работата по климатичната система трябва да се извършва от специализиран сервиз. Никога не отваряйте веригата на хладилния агент, тъй като хладилният агент може да причини измръзване, ако влезе в контакт с кожата.
Климатичната система може да понижи вътрешната температура под външната. Когато системата работи, влажността в купето намалява. При влажно време постъпващият свеж въздух се охлажда предварително и след това се загрява отново до зададената температура. Така се изсушава. С тази процедура се премахва запотяването на стъклата.
Климатичната система се състои от нагревател и хладилник. Хладилникът KV се състои от компресор, кондензатор, дросел, изпарител, резервоар за хладилен агент и тръбопроводи. Хладилният агент циркулира в системата (тип R134a), който в зависимост от температурата и налягането може да бъде в течно или газообразно състояние.
Компресорът на климатика се задвижва от коляновия вал на двигателя чрез оребрен ремък. Създава налягане до 30 атм. в хладилната верига на модула, при което хладилният агент, който е газ, се нагрява. В кондензатора хладилният агент се охлажда от въздуха, който тече отвън (охлаждащият въздух остава във външната среда). В резултат на това нагрятият хладилен агент кондензира, превръщайки се в течност.
Имайки голямо налягане, той се прекарва през дросела, в резултат на което налягането му пада. След това хладилният агент се изпарява във веригата, докато се охлажда силно. В изпарителя хладилният агент отнема топлината от издухвания през него въздух. В резултат на това въздухът се охлажда. Охладеният въздух влиза в купето на автомобила. В резултат на нагряване в изпарителя, хладилният агент се превръща в газ и навлиза в компресора под ниско налягане, след което процесът на циркулация се повтаря.
Допълнителен нагревател
При моделите с дизелови двигатели е монтиран допълнителен нагревател на гориво. При стартиране на двигателя той автоматично започва да работи в зависимост от температурите на охлаждащата течност и околната среда. Не е предвидено ръчно управление. Може да се включва или изключва само с превключвател на централната конзола.
В допълнение към нагревателя на гориво е монтиран и допълнителен електрически нагревател.