Схема на охлаждащата верига
1 - Нагревател; 2 - Двигател; 3 - Термостат; 4 - Водна помпа; 5 - Разширителен резервоар; 6 - Капак с клапан; 7 - Радиатор; 8 - Маркуч за преливане; 9 - Охладител на маслото
Радиатор и вентилатор
1 - Радиатор; 2 - Разширителен съд; 3 - Горен маркуч на радиатора; 4 - Долен маркуч на радиатора; 5 - Капачка на разширителния съд; 6 - Водна помпа; 8 - Термостат; 9 - Работно колело на вентилатора; 10 - Амортисьор на усукващи вибрации
Докато двигателят не загрее, охлаждащата течност циркулира само в главата и блока на цилиндъра и в топлообменника на вътрешния нагревател. Когато температурата на охлаждащата течност се повиши, термостатът отваря голяма охлаждаща верига. Охлаждащата течност се насочва през радиатора от постоянно работеща помпа. Течността преминава през радиатора отгоре надолу и се охлажда от преминаващия през него въздух.
Отоплителна и вентилационна система
Отоплителната система се състои от вентилатори и топлообменници, разположени в блокове в предната и задната част на купето. Горещата охлаждаща течност преминава през топлообменници. Когато преместите ръкохватката за управление на режима на отопление, разположена на контролния панел, клапаните се отварят и горещ въздух започва да тече в купето на автомобила. Ако включите вентилатора на нагревателя, въздухът ще влезе в кабината.
Входящият въздух преминава през филтър, преди да влезе в купето (вижте глава Рутинна поддръжка). По-голямата част от праховите частици ще се утаят във филтъра. Необходимо е да се спазва честотата на смяна на филтъра. Филтър, блокиран от прах, ще ограничи въздушния поток в кабината, което ще доведе до стагнация на въздуха в кабината.
Въздушният поток на вентилационната система се разпределя с помощта на клапи. Осигурен е режим на циркулация на въздуха. Амортисьорите се управляват с помощта на серво задвижвания.