Шема расхладног кола
1 - Грејач; 2 - Мотор; 3 - Термостат; 4 - Водена пумпа; 5 - Експанзиони резервоар; 6 - Поклопац са вентилом; 7 - Радијатор; 8 - Преливно црево; 9 - Хладњак уља
Радијатор и вентилатор
1 - Радијатор; 2 - Експанзиони резервоар; 3 - Горње црево хладњака; 4 - Доње црево хладњака; 5 - Поклопац експанзионе посуде; 6 - Водена пумпа; 8 - Термостат; 9 - Радно коло вентилатора; 10 - Пригушивач торзионих вибрација
Док се мотор не загреје, расхладна течност циркулише само у глави цилиндра и блоку и у измењивачу топлоте унутрашњег грејача. Како температура расхладне течности расте, термостат отвара велики круг за хлађење. Расхладна течност се усмерава кроз радијатор помоћу пумпе која стално ради. Течност пролази кроз радијатор од врха до дна и хлади се ваздухом који пролази кроз њега.
Систем грејања и вентилације
Систем грејања се састоји од вентилатора и измењивача топлоте смештених у блоковима у предњем и задњем делу кабине. Топла расхладна течност пролази кроз измењиваче топлоте. Када померите ручицу за управљање режимом грејања која се налази на контролној табли, вентили се отварају и врућ ваздух почиње да струји у унутрашњост аутомобила. Ако укључите вентилатор грејача, ваздух ће бити утиснут у кабину.
Усисни ваздух пролази кроз филтер пре него што уђе у путнички простор (погледајте Поглавље Рутинско одржавање). Највећи део честица прашине ће се таложити у филтеру. Неопходно је посматрати учесталост замене филтера. Филтер блокиран прашином ће ограничити проток ваздуха у кабину, што ће довести до стагнације ваздуха унутар кабине.
Проток ваздуха вентилационог система се дистрибуира помоћу клапни. Обезбеђен је режим циркулације ваздуха. Амортизери се контролишу помоћу серво погона.