Systemy wentylacji, ogrzewania i klimatyzacji (Mercedes-Benz S-Class W220)

Schemat funkcjonalny klimatyzatora lodówkowego

Dodatkowy grzejnik. Modele z silnikiem Diesla

Powietrze dostarczane przez system wentylacji do wnętrza samochodu poprzez filtr może zostać ogrzane lub schłodzone w zależności od wyboru kierowcy i pasażerów. Nagrzewnica lub klimatyzator znajduje się w kabinie, w obudowie pod tablicą rozdzielczą. Cały strumień powietrza dostarczanego do kabiny kierowany jest na ogrzewanie lub chłodzenie przez tę samą obudowę. Sterowanie temperaturą i prędkością przepływu powietrza odbywa się za pomocą elementów sterujących znajdujących się na panelu sterowania.

Ciepło powstające podczas pracy silnika przekazywane jest wraz z płynem chłodzącym do chłodnicy nagrzewnicy umieszczonej w kabinie pasażerskiej. Strumień powietrza dostarczany z układu wentylacji przechodzi przez chłodnicę i jest podgrzewany ciepłem płynu chłodzącego silnik przepływającego wewnątrz chłodnicy. Stopień ogrzewania reguluje się poprzez mieszanie zimnego i gorącego powietrza w określonej proporcji za pomocą zaworu mieszającego z serwosterowaniem.

Zużyte powietrze jest usuwane z kabiny pasażerskiej poprzez otwory wentylacyjne z zaworami zwrotnymi.

Zwiększenie przepływu powietrza przez wymiennik ciepła zapewnia wentylator świeżego powietrza.



W przypadku konieczności wyłączenia dopływu świeżego powietrza, np. ze względu na nieprzyjemny zapach, system przełącza się w tryb cyrkulacji, w którym w kabinie krąży wyłącznie dostępne tam powietrze.

Przełączenie układu w tryb cyrkulacji sygnalizowane jest zapaleniem się lampki sygnalizacyjnej.

System klimatyzacji kabiny

Prace przy układzie klimatyzacji muszą być wykonywane przez wyspecjalizowany warsztat. Nigdy nie otwieraj obwodu czynnika chłodniczego, ponieważ czynnik chłodniczy w przypadku kontaktu ze skórą może spowodować odmrożenia.

Układ klimatyzacji może obniżyć temperaturę wewnętrzną poniżej temperatury zewnętrznej. Gdy system działa, wilgotność w kabinie spada. W deszczową pogodę napływające świeże powietrze jest wstępnie schładzane, a następnie ponownie podgrzewane do ustawionej temperatury. W ten sposób jest odprowadzany. Za pomocą tej procedury usuwa się zamglenie szkła.

Układ klimatyzacji składa się z grzejnika i lodówki. Lodówka KV składa się ze sprężarki, skraplacza, przepustnicy, parownika, zbiornika czynnika chłodniczego i rurociągów. W układzie krąży czynnik chłodniczy (typ R134a), który w zależności od temperatury i ciśnienia może występować w stanie ciekłym lub gazowym.

Sprężarka klimatyzacji napędzana jest paskiem wielorowkowym za pośrednictwem wału korbowego silnika. Wytwarza ciśnienie do 30 atm. w obiegu chłodniczym instalacji, w wyniku czego następuje podgrzanie czynnika chłodniczego w postaci gazu. W skraplaczu czynnik chłodniczy jest schładzany powietrzem napływającym z zewnątrz (powietrze chłodzące pozostaje w środowisku zewnętrznym). W rezultacie podgrzany czynnik chłodniczy skrapla się, zamieniając się w ciecz.



Przy wysokim ciśnieniu przepuszcza się go przez przepustnicę, w wyniku czego spada jego ciśnienie. Następnie czynnik chłodniczy odparowuje w obwodzie, jednocześnie ulegając znacznemu schłodzeniu. W parowniku czynnik chłodniczy odbiera ciepło z przepływającego przez niego powietrza. W rezultacie powietrze się ochładza. Schłodzone powietrze dostaje się do wnętrza samochodu. W wyniku nagrzania w parowniku czynnik chłodniczy zamienia się w gaz i pod niskim ciśnieniem przedostaje się do sprężarki, po czym proces cyrkulacji się powtarza.

Dodatkowy grzejnik

W modelach z silnikami wysokoprężnymi instalowana jest dodatkowa nagrzewnica zasilana paliwem. Po uruchomieniu silnik automatycznie rozpoczyna pracę w zależności od temperatury płynu chłodzącego i otoczenia. Sterowanie ręczne nie jest zapewnione. Można ją włączyć lub wyłączyć wyłącznie za pomocą przełącznika na konsoli środkowej.

Oprócz podgrzewacza paliwa zainstalowana jest również dodatkowa nagrzewnica elektryczna.