Projektowanie systemów wentylacji, ogrzewania i klimatyzacji (Mercedes-Benz C-Class W203)

Dystrybucja przepływu powietrza

Schemat obwodu klimatyzatora

Dodatkowa grzałka elektryczna. Silnik Diesla

Filtry do kontroli przepływu powietrza i klimatyzacji

Świeże powietrze dostarczane przez system wentylacji do wnętrza samochodu poprzez filtry zgrubne i dokładne może zostać ogrzane lub schłodzone w zależności od wyboru kierowcy i pasażerów. Nagrzewnica w modelach bez klimatyzacji lub klimatyzator znajduje się w kabinie, w obudowie pod tablicą rozdzielczą. Cały strumień powietrza dostarczanego do kabiny kierowany jest na ogrzewanie lub chłodzenie przez tę samą obudowę. Sterowanie temperaturą i prędkością przepływu powietrza odbywa się za pomocą elementów sterujących znajdujących się na panelu sterowania.

Prędkość obrotową wentylatora steruje urządzenie elektroniczne. Ciepło powstające podczas pracy silnika przekazywane jest przez płyn chłodzący do chłodnicy umieszczonej w kabinie pasażerskiej. Strumień powietrza dostarczany z układu wentylacji przechodzi przez chłodnicę i jest podgrzewany ciepłem płynu chłodzącego silnik przepływającego wewnątrz chłodnicy. Stopień ogrzewania reguluje się poprzez mieszanie zimnego i gorącego powietrza w określonej proporcji za pomocą zaworu mieszającego z serwosterowaniem.



Zużyte powietrze jest usuwane z kabiny pasażerskiej poprzez otwory wentylacyjne z zaworami zwrotnymi.

Zwiększenie przepływu powietrza przez wymiennik ciepła zapewnia wentylator świeżego powietrza.

W przypadku konieczności wyłączenia dopływu świeżego powietrza, np. ze względu na nieprzyjemny zapach, system przełącza się w tryb cyrkulacji, w którym do kabiny nie przedostaje się powietrze z zewnątrz.

Przełączenie układu w tryb cyrkulacji sygnalizowane jest zapaleniem się lampki sygnalizacyjnej.

Jeżeli pojazd jest wyposażony w silnik Diesla, w obwód chłodzenia silnika wbudowana jest dodatkowa nagrzewnica elektryczna, która włącza się, gdy temperatura zewnętrzna jest niska. Jeżeli temperatura zewnętrzna spadnie poniżej +8°C i jednocześnie temperatura płynu chłodzącego będzie niższa niż 70°C, w zależności od położenia regulatora temperatury w kabinie załączy się ogrzewanie postojowe i automatycznie podniesie temperaturę pojazdu. płyn chłodzący, który zapewnia ogrzewanie wnętrza pojazdu.

Dodatkowa nagrzewnica znajduje się na bloku cylindrów, po lewej stronie nad rozrusznikiem, patrząc do przodu.

Prace przy układzie klimatyzacji muszą być wykonywane przez specjalistów.

Klimatyzator może zarówno grzać, jak i chłodzić oraz osuszać powietrze wlatujące do kabiny. W deszczową pogodę napływające świeże powietrze jest wstępnie schładzane, a następnie ponownie podgrzewane do ustawionej temperatury. W takim przypadku dochodzi do kondensacji nadmiaru wilgoci z powietrza, tj. opróżnianie go. Eliminuje to zamglenie szyby.



Tryb osuszania, w zależności od wilgotności powietrza, posiada trzy poziomy sterowania.

Klimatyzator składa się z grzejnika i lodówki. Lodówka klimatyzacyjna składa się ze sprężarki, skraplacza, przepustnicy, parownika, zbiornika czynnika chłodniczego i rurociągów. W układzie krąży czynnik chłodniczy (typ R134a), który w zależności od temperatury i ciśnienia może występować w stanie ciekłym lub gazowym.

Sprężarka klimatyzacji napędzana jest od wału korbowego silnika za pomocą paska wielorowkowego. Wytwarza ciśnienie do 30 atm. w obiegu chłodniczym instalacji, w wyniku czego następuje podgrzanie czynnika chłodniczego w postaci gazu. W skraplaczu czynnik chłodniczy jest chłodzony powietrzem zewnętrznym (nie wchodząc do salonu). W rezultacie podgrzany czynnik chłodniczy skrapla się, zamieniając się w ciecz. Przy wysokim ciśnieniu przepuszcza się go przez przepustnicę, w wyniku czego spada jego ciśnienie. Następnie czynnik chłodniczy odparowuje, jednocześnie ulegając znacznemu schłodzeniu. W parowniku czynnik chłodniczy odbiera ciepło z przepływającego przez niego powietrza. Powietrze jest schładzane. Schłodzone powietrze dostaje się do wnętrza samochodu. W wyniku nagrzania w parowniku czynnik chłodniczy zamienia się w gaz i pod niskim ciśnieniem przedostaje się do sprężarki, po czym proces cyrkulacji się powtarza.

Na życzenie samochód może być wyposażony w klimatyzację automatyczną (system klimatyzacji). W tym przypadku możliwe są dwie opcje instalacji, różniące się sterowaniem dotykowym i automatycznym komfortem.

Środki ostrożności podczas serwisowania klimatyzatora

Układ klimatyzacji może być serwisowany wyłącznie przez przeszkolony personel techniczny, przeszkolony w zakresie procedur bezpiecznej obsługi przy użyciu odpowiedniego sprzętu i zgodnie z zasadami rozprężania oraz zaznajomiony z metodami gromadzenia i procedurami przechowywania czynnika chłodniczego samochodowego.

Nie dopuścić do kontaktu czynnika chłodniczego ze skórą.

Podczas pracy w pobliżu układu klimatyzacji należy nosić okulary ochronne.

W przypadku kontaktu czynnika chłodniczego ze skórą lub oczami, nie należy pocierać dotkniętego obszaru. Natychmiast płukać zimną wodą przez co najmniej 15 minut. Natychmiast skontaktuj się z lekarzem lub placówką medyczną. Samoleczenie jest niedozwolone.

Nowa butla przechowuje czynnik chłodniczy pod ciśnieniem. Przechowywać butlę w temperaturze nie przekraczającej 50°C. Podejmij środki, aby zapobiec upadkowi butli z wysokości lub innym sytuacjom, które mogłyby prowadzić do uszkodzenia.

Prace należy wykonywać w dobrze wentylowanym pomieszczeniu. Czynnik chłodniczy szybko odparowuje i jest bezwonny. Jego kumulacja prowadzi do zmniejszenia dostępności tlenu i trudności w oddychaniu.

Gaz chłodniczy jest cięższy od powietrza i powinien stosunkowo szybko gromadzić się na dnie, np. pod samochodem.

Podczas spalania czynnika chłodniczego wydziela się toksyczny gaz. Trzymaj czynnik chłodniczy z dala od źródeł otwartego ognia. Nie pal. Podczas korzystania z czujnika nieszczelności płomienia należy unikać wdychania dymu.



Podczas wykonywania prac spawalniczych w pobliżu układu klimatyzacji, narażenia na działanie wysokich temperatur lub otwartego płomienia. Przegrzanie może prowadzić do wzrostu ciśnienia w systemie i pożaru.

Materiał pobrany z zasobu internetowego (Mercedesman.ru)

Czyszczenie skraplacza lub parownika parą jest niedozwolone. Używaj wyłącznie zimnej wody lub sprężonego powietrza.