Légáramlás elosztása
Légkondicionáló kapcsolási rajza
1 - Ventilátor; 2 - Párologtató; 3 - Expanziós szelep; 4 - Víztározó; 5 - Kondenzátor ventilátor; 6 - Kondenzátor; 7 - Kompresszor; a - Külső levegő a kondenzátor hűtéséhez; b - Meleg levegő távozik kívülről; c - Hűtetlen levegő áramlik át a ventilátoron; d - Hűtött levegő áramlik a kabinba; A – Magas nyomású, gáznemű; B - Magas nyomású, folyékony; C - Alacsony nyomású, folyékony; D - Alacsony nyomású, gáznemű
Kiegészítő elektromos fűtés. Dízel motor
1 - Elektromos fűtőblokk
2 - Tömítő tömítés
3 - Fűtőelem
Légáramlás szabályozás és légkondicionáló szűrők
A szellőzőrendszer által az autó belsejébe durva és finom szűrőkön keresztül juttatott friss levegő a vezető és az utasok választásától függően fűthető vagy hűthető. A fűtés a klíma nélküli modelleknél vagy a klíma az utastérben, a műszerfal alatti házban található. A kabinba szállított teljes levegőáram ugyanazon a házon keresztül fűtésre vagy hűtésre irányul. A hőmérséklet és a légáramlás sebessége a vezérlőpanelen található vezérlőkkel szabályozható.
A ventilátor fordulatszámát egy elektronikus berendezés szabályozza. A motor működése során keletkező hőt a hűtőfolyadék továbbítja az utastérben található fűtőtesthez. A szellőzőrendszerből bevezetett levegőáram áthalad a hűtőn, és a hűtőben áramló motor hűtőfolyadék hője melegíti fel. A fűtési fokozat szabályozása hideg és meleg levegő meghatározott arányú keverésével történik, szervo-meghajtású keverőszelep segítségével.
A használt levegőt visszacsapó szelepekkel ellátott szellőzőnyílásokon keresztül távolítják el az utastérből.
A hőcserélőn keresztüli légáramlás növelését friss levegő ventilátor biztosítja.
Ha például rossz szag miatt el kell kapcsolni a frisslevegő-ellátást, a rendszer keringető üzemmódba kapcsol, amelyben a külső levegő nem jut be a kabinba.
A rendszer keringető üzemmódba kapcsolását a figyelmeztető lámpa kigyulladása igazolja.
Ha a jármű dízelmotorral rendelkezik, akkor a motor hűtőkörébe egy további elektromos fűtés is be van építve, amely alacsony külső hőmérséklet esetén kapcsol be. Ha a külső hőmérséklet +8°C alá süllyed, és ezzel egyidejűleg a hűtőfolyadék hőmérséklete 70°C alá csökken, a kiegészítő fűtés bekapcsol, az utastérben lévő hőmérséklet-szabályozó helyzetétől függően, és automatikusan megemeli a hűtőfolyadék hőmérsékletét. a hűtőfolyadék, amely biztosítja a jármű belsejének fűtését.
A kiegészítő fűtőelem a hengerblokkon, az önindító felett bal oldalon található, előretekintve.
A klímaberendezéssel kapcsolatos munkát szakembereknek kell elvégezniük.
A klímaberendezés egyaránt képes a kabinba belépő levegő fűtésére és hűtésére és szárítására. Nedves időben a beáramló friss levegőt előhűtik, majd felmelegítik a beállított hőmérsékletre. Ilyenkor a felesleges levegőnedvesség lecsapódik, pl. leeresztve azt. Ez kiküszöböli az üveg párásodását.
A párátlanítási mód a levegő páratartalmától függően három szabályozási fokozattal rendelkezik.
A légkondicionáló fűtésből és hűtőből áll. A légkondicionáló hűtőszekrény kompresszorból, kondenzátorból, fojtószelepből, elpárologtatóból, hűtőközeg-tartályból és csővezetékekből áll. A rendszerben hűtőközeg (R134a típus) kering, amely hőmérséklettől és nyomástól függően lehet folyékony vagy gáz halmazállapotú.
A klímakompresszort a motor főtengelyéről egy bordás szíj hajtja meg. 30 atm nyomást hoz létre. a berendezés hűtőkörében, aminek következtében a hűtőközeg, amely gáz, felmelegszik. A kondenzátorban a hűtőközeget külső levegő hűti (nem lép be a szalonba). Ennek eredményeként a felmelegített hűtőközeg lecsapódik, és folyadékká alakul. Nagy nyomással áthalad a fojtószelepen, aminek következtében a nyomása csökken. Ezt követően a hűtőközeg elpárolog, ugyanakkor nagymértékben lehűl. Az elpárologtatóban a hűtőközeg hőt vesz fel a rajta átfújt levegőből. A levegő lehűl. A lehűtött levegő belép az autó belsejébe. Az elpárologtatóban történő felmelegedés következtében a hűtőközeg gázzá alakul, és alacsony nyomáson belép a kompresszorba, majd a keringési folyamat megismétlődik.
Kérésre az autó automata klímával is felszerelhető (légkondicionáló rendszer). Ebben az esetben két beépítési lehetőség lehetséges, amelyek különböznek az érintésvezérlésben és az automatikus kényelemben.
Biztonsági óvintézkedések a légkondicionáló szervizelésekor
A légkondicionáló rendszert kizárólag képzett műszaki személyzet szervizelheti, aki a nyomáscsökkentési szabályoknak megfelelően megfelelő berendezéssel biztonságos üzemeltetési eljárásokra van kiképezve, és ismeri az autóipari hűtőközeg begyűjtési módszereit és tárolási eljárásait.
Ne engedje, hogy a hűtőközeg érintkezzen a bőrével.
Viseljen védőszemüveget, ha a légkondicionáló rendszer közelében dolgozik.
Ha a hűtőközeg a bőrére vagy a szemébe kerül, ne dörzsölje az érintett területet. Azonnal öblítse le hideg vízzel legalább 15 percig. Azonnal forduljon orvosához vagy egészségügyi intézményéhez. Az öngyógyítás nem megengedett.
Az új henger nyomás alatt tárolja a hűtőközeget. A palackot 50°C-ot meg nem haladó hőmérsékleten tárolja. Tegyen intézkedéseket annak megakadályozására, hogy a henger magasból leessen, vagy más olyan helyzetekben, amelyek sérülést okozhatnak.
A munkát jól szellőző helyen kell végezni. A hűtőközeg gyorsan elpárolog és szagtalan. Felhalmozódása az oxigén hozzáférhetőségének csökkenéséhez és légzési nehézségekhez vezet.
A hűtőközeggáz nehezebb a levegőnél, és viszonylag gyorsan összegyűlik az alján, például egy autó alatt.
A hűtőközeg égésekor mérgező gázok képződnek. Tartsa távol a hűtőközeget nyílt lángforrásoktól. Ne dohányozzon. Lángszivárgás-érzékelő használatakor kerülje a füst belélegzését.
(A publikáció újranyomtatva erről a forrásról: www.mercedesman.ru)
A légkondicionáló rendszer közelében végzett hegesztési munkák során magas hőmérsékletnek vagy nyílt lángnak van kitéve. A túlmelegedés megnövekedett rendszernyomást és tüzet okozhat.
A kondenzátor vagy az elpárologtató gőzzel történő tisztítása nem megengedett. Csak hideg vizet vagy sűrített levegőt használjon.