Légáramlás elosztása
Klíma kapcsolási rajza
1 - Ventilátor; 2 - Párologtató; 3 - Expanziós szelep; 4 - Víztározó; 5 - Kondenzátor ventilátor; 6 - Kondenzátor; 7 - Kompresszor; a - Külső levegő a kondenzátor hűtéséhez; b - Meleg levegő kivezetése; c - A ventilátoron áthaladó hűtetlen levegő; d - Hűtött levegő áramlik a kabinba; A - Magas nyomású, gáznemű; B - Magas nyomású, folyékony; C - Alacsony nyomású, folyékony; D - Alacsony nyomású, gáznemű
Kiegészítő elektromos fűtés. dízel motor
1 - Elektromos fűtőblokk
2 - Tömítő tömítés
3 - Fűtőelem
Légáramlás-szabályozó és légkondicionáló szűrők
A szellőzőrendszer által az autó belsejébe durva és finom szűrőkön keresztül juttatott friss levegő a vezető és az utasok választásától függően fűthető vagy hűthető. A fűtés a klíma nélküli modelleken vagy a légkondicionáló az utastérben, a műszerfal alatti házban található. Az utastérbe szállított teljes levegőáram ugyanazon a házon keresztül fűtésre vagy hűtésre irányul. A hőmérséklet és a légáram szabályozása a kezelőpanelen található kezelőszervekkel történik.
A ventilátor fordulatszámát elektronikus készülék szabályozza, a motor működése közben keletkező hőt a hűtőfolyadék továbbítja az utastérben elhelyezett fűtőtesthez. A szellőzőrendszer beszívott levegőárama áthalad a hűtőn, és a hűtőben áramló motorhűtőfolyadék hője melegíti fel. A fűtés mértékét a hideg és a meleg levegő meghatározott arányú keverésével szabályozzák egy keverőcsappantyúval és egy szervomotorral.
A használt levegőt visszacsapó szelepekkel ellátott szellőzőnyílásokon keresztül távolítják el az utastérből.
A hőcserélőn keresztüli légáramlás növelését friss levegő ventilátor biztosítja.
Ha szükség van a frisslevegő-ellátás elzárására, például rossz szag esetén a rendszer keringető üzemmódba kapcsol, amelyben nem jut külső levegő az utastérbe.
A rendszer keringető üzemmódba kapcsolását az ellenőrző lámpa gyújtása igazolja.
Ha a jármű dízelmotorral van felszerelve, akkor a motor hűtőkörébe be van építve egy további elektromos fűtés, amely alacsony külső hőmérsékleten kapcsol be. Ha a külső hőmérséklet +8°C alá esik, és ezzel egyidejűleg a hűtőfolyadék hőmérséklete 70°C alá csökken, a kiegészítő fűtés a belső hőmérséklet-szabályozó állásától függően bekapcsol, és automatikusan megemeli a hűtőfolyadék hőmérsékletét. hűtőfolyadék, amely biztosítja a jármű belsejének fűtését.
A kiegészítő fűtőelem a hengertömbön található, balra az önindító felett, előretekintve.
A klímaberendezéssel kapcsolatos munkát szakembereknek kell elvégezniük.
A klíma egyszerre képes fűtésre és hűtésre, valamint az utastérbe kerülő levegő páramentesítésére. Nedves időben a beáramló friss levegőt előhűtik, majd felmelegítik a beállított hőmérsékletre. Ilyenkor a levegőben a felesleges nedvesség lecsapódik, pl. a kiszáradása. Ez megakadályozza az üveg párásodását.
A párátlanítási mód a levegő páratartalmától függően három lépésből áll.
A légkondicionáló fűtésből és hűtőből áll. Hűtőklíma - kompresszorból, kondenzátorból, fojtószelepből, párologtatóból, hűtőközeg-tartályból és csővezetékekből. A hűtőközeg kering a rendszerben (típusú R134a), amely hőmérséklettől és nyomástól függően lehet folyékony vagy gáz halmazállapotú.
A klímakompresszort a motor főtengelye hajtja meg egy bordás szíj segítségével. 30 atm nyomást hoz létre. az egység hűtőkörében, ahol a hűtőközeg, amely gáz, felmelegszik. A kondenzátorban a hűtőközeget külső levegő hűti (nem lép be a szalonba). Ennek eredményeként a felmelegített hűtőközeg lecsapódik, és folyadékká alakul. Nagy nyomás mellett áthalad a fojtószelepen, aminek következtében a nyomása leesik. Ezt követően a hűtőközeg elpárolog, miközben erősen lehűl. Az elpárologtatóban a hűtőközeg hőt von el a rajta átfújt levegőből. A levegő lehűl. A lehűtött levegő belép az autó belsejébe. Az elpárologtatóban történő felmelegedés következtében a hűtőközeg gázzá alakul, és alacsony nyomáson belép a kompresszorba, majd a keringési folyamat megismétlődik.
Kérésre az autó automata klímával is felszerelhető (légkondícionáló). Két beépítési lehetőség lehetséges, érintésvezérlésben és komfortautomatikában.
A légkondicionáló karbantartásának biztonsági óvintézkedései
A klímaberendezést csak képzett, a biztonságos munkavégzésre, a megfelelő berendezések használatával, a nyomáscsökkentési eljárások betartásával kiképzett technikusok szervizelhetik, akik ismerik az autóipari hűtőközeg gyűjtésének és tárolásának módjait.
Kerülje a bőrrel való érintkezést a hűtőközeggel.
Viseljen védőszemüveget, ha a légkondicionáló rendszer közelében dolgozik.
Ha a hűtőközeg bőrre vagy szembe kerül, ne dörzsölje az érintett területet. Azonnal öblítse le hideg vízzel legalább 15 percig. Azonnal forduljon orvoshoz vagy egészségügyi intézményhez. Az öngyógyítás nem megengedett.
Egy új hengerben a hűtőközeget nyomás alatt tárolják. A palackot 50°C-ot meg nem haladó hőmérsékleten tárolja. Ügyeljen arra, hogy a hengert ne ejtse le magasról, és ne sértse meg más módon a hengert.
A munkát jól szellőző helyen kell végezni. A hűtőközeg gyorsan elpárolog és szagtalan. Felhalmozódása az oxigénellátás csökkenéséhez és légzési nehézségekhez vezet.
A gáznemű hűtőközeg nehezebb a levegőnél, és viszonylag gyorsan kell összegyűlnie az alján, például egy autó alatt.
Amikor a hűtőközeg ég, mérgező gázok keletkeznek. Tartsa távol a hűtőközeget nyílt lángtól. Ne dohányozz. Lángszivárgás-érzékelő használatakor kerülje a füst belélegzését.
A légkondicionáló rendszer közelében végzett hegesztési munkák során magas hőmérsékletnek vagy nyílt lángnak van kitéve. A túlmelegedés a rendszer nyomásának emelkedését és meggyulladását okozhatja.
A kondenzátor vagy az elpárologtató gőzzel történő tisztítása nem megengedett. Csak hideg vizet vagy sűrített levegőt használjon.