Расподела струјања ваздуха
Дијаграм круга клима уређаја
1 - Вентилатор; 2 - Испаривач; 3 - Експанзиони вентил; 4 - Резервоар; 5 - Вентилатор кондензатора; 6 - Кондензатор; 7 - Компресор; а - Спољни ваздух за хлађење кондензатора; б - Издуван топли ваздух споља; ц - Нехлађени ваздух струји кроз вентилатор; д - Охлађени ваздух струји у кабину; А - Висок притисак, гасовит; Б - Висок притисак, течност; Ц - Низак притисак, течност; Д - Ниског притиска, гасовита
Додатни електрични грејач. Дизел мотор
1 - Блок електричног грејача
2 - Заптивна заптивка
3 - Грејни елемент
Контрола протока ваздуха и филтери за климатизацију
Свеж ваздух који вентилациони систем доводи у унутрашњост аутомобила преко грубих и финих филтера може се загревати или хладити у зависности од избора возача и путника. Грејач, на моделима без климе, или клима се налази у кабини, у кућишту испод инструмент табле. Цео проток ваздуха који се доводи у кабину је усмерен на грејање или хлађење кроз исто кућиште. Температура и брзина протока ваздуха се контролишу помоћу контрола које се налазе на контролној табли.
Брзина ротације вентилатора се контролише помоћу електронског уређаја. Топлоту која се ствара током рада мотора преноси расхладна течност на радијатор грејача који се налази у путничком простору. Доведени проток ваздуха из вентилационог система пролази кроз радијатор и загрева се топлотом расхладне течности мотора која тече унутар радијатора. Степен загревања се регулише мешањем хладног и топлог ваздуха у одређеном односу помоћу мешајућег вентила на серво погон.
Искоришћени ваздух се уклања из путничког простора кроз вентилационе отворе са неповратним вентилима.
Повећање протока ваздуха кроз измењивач топлоте обезбеђује вентилатор свежег ваздуха.
Ако је потребно искључити довод свежег ваздуха, на пример због лошег мириса, систем прелази у режим циркулације, у којем спољашњи ваздух не улази у кабину.
Пребацивање система у режим циркулације потврђује се паљењем лампице упозорења.
Ако возило има дизел мотор, у круг за хлађење мотора уграђен је додатни електрични грејач који се укључује када је спољна температура ниска. Ако спољна температура падне испод +8°Ц и истовремено температура расхладне течности буде мања од 70°Ц, помоћни грејач се укључује у зависности од положаја регулатора температуре у путничком простору и аутоматски подиже температуру расхладна течност, која обезбеђује загревање унутрашњости возила.
Додатни грејач се налази на блоку цилиндра, лево изнад стартера, гледа напред.
Радове на систему климатизације морају изводити стручњаци.
Клима уређај је способан и за грејање и за хлађење и за сушење ваздуха који улази у кабину. У влажном времену, улазни свеж ваздух се претходно охлади, а затим поново загрева на подешену температуру. У овом случају долази до кондензације вишка влаге ваздуха, тј. исушивши га. Ово елиминише замагљивање стакла.
Режим одвлаживања, у зависности од влажности ваздуха, има три нивоа контроле.
Оригинал објављен на веб-сајту www.MercedesMan.ru
Клима уређај се састоји од грејача и фрижидера. Хладњак клима уређаја састоји се од компресора, кондензатора, гаса, испаривача, контејнера за расхладно средство и цевовода. Систем циркулише расхладно средство (тип R134а), који у зависности од температуре и притиска може бити у течном или гасовитом стању.
Компресор клима уређаја се покреће са радилице мотора помоћу ребрастог ремена. Ствара притисак до 30 атм. у расхладном кругу инсталације, услед чега се расхладно средство, које је гас, загрева. У кондензатору, расхладно средство се хлади спољним ваздухом (не улази у кабину). Као резултат, загрејано расхладно средство се кондензује, претварајући се у течност. Имајући висок притисак, пролази кроз гас, због чега његов притисак пада. Након тога, расхладно средство испарава, истовремено се јако хлади. У испаривачу, расхладно средство преузима топлоту из ваздуха који се кроз њега дува. Ваздух се хлади. Охлађени ваздух улази у унутрашњост аутомобила. Као резултат загревања у испаривачу, расхладно средство се претвара у гас и улази у компресор под ниским притиском, након чега се процес циркулације понавља.
На захтев, аутомобил може бити опремљен аутоматским клима уређајем (контрола климе). У овом случају су могуће две опције уградње, које се разликују у контроли на додир и аутоматској удобности.
Мере безбедности приликом сервисирања клима уређаја
Систем климатизације мора да сервисира искључиво обучено техничко особље које је обучено у безбедним радним процедурама користећи одговарајућу опрему у складу са правилима о смањењу притиска и које је упознато са методама сакупљања и процедурама складиштења расхладног средства за аутомобиле.
Не дозволите да расхладно средство дође у контакт са вашом кожом.
Носите заштитне наочаре када радите у близини система за климатизацију.
Ако расхладно средство дође у контакт са кожом или очима, немојте трљати захваћено подручје. Одмах исперите хладном водом најмање 15 минута. Одмах се обратите свом лекару или здравственој установи. Само-лијечење није дозвољено.
Нови цилиндар складишти расхладно средство под притиском. Чувати цилиндар на температури која не прелази 50°C. Предузмите мере да спречите да цилиндар падне са висине или друге ситуације које могу довести до оштећења.
Радове треба изводити у добро проветреном простору. Расхладно средство брзо испарава и нема мирис. Његово накупљање доводи до смањења доступности кисеоника и отежаног дисања.
Расхладни гас је тежи од ваздуха и требало би да се скупи релативно брзо на дну, на пример, испод аутомобила.
Када расхладно средство сагорева, производи отровни гас. Држите расхладно средство даље од извора отвореног пламена. Не пушите. Када користите детектор цурења пламена, избегавајте удисање дима.
Приликом заваривања у близини система климатизације, изложености високим температурама или отвореном пламену. Прегревање може довести до повећаног притиска система и пожара.
Чишћење кондензатора или испаривача паром није дозвољено. Користите само хладну воду или компримовани ваздух.