Проектиране на вентилационни, отоплителни и климатични системи

Разпределение на въздушния поток

Електрическа схема на климатика

Допълнителен електрически нагревател. Дизелов двигател

Контрол на въздушния поток и филтри за климатик

Пресният въздух, подаван от вентилационната система към купето на автомобила чрез груби и фини филтри, може да се нагрява или охлажда в зависимост от избора на водача и пътниците. Отоплението, при моделите без климатик, или климатика се намира в купето, в корпус под арматурното табло. Целият поток от въздух, подаван в кабината, се насочва за отопление или охлаждане през същия корпус. Температурата и скоростта на въздушния поток се контролират с помощта на контроли, разположени на контролния панел.

Скоростта на въртене на вентилатора се контролира от електронно устройство, генерирано по време на работа на двигателя, което се прехвърля от охлаждащата течност към радиатора на нагревателя, разположен в купето. Подаденият въздушен поток от вентилационната система преминава през радиатора и се нагрява от топлината на охлаждащата течност на двигателя, протичаща вътре в радиатора. Степента на нагряване се регулира чрез смесване на студен и горещ въздух в определено съотношение с помощта на серво задвижван смесителен вентил.

Използваният въздух се отстранява от купето през вентилационни отвори с възвратни клапани.


Увеличаването на въздушния поток през топлообменника се осигурява от вентилатор за свеж въздух.

Ако е необходимо да се спре подаването на свеж въздух, например поради лоша миризма, системата преминава в режим на циркулация, при който външният въздух не влиза в кабината.

Превключването на системата в режим на циркулация се потвърждава от светването на предупредителната лампа.

Ако автомобилът е с дизелов двигател, има допълнителен електрически нагревател, вграден в охладителната верига на двигателя и включващ се при ниска външна температура. Ако външната температура падне под +8°C и в същото време температурата на охлаждащата течност е по-ниска от 70°C, допълнителният нагревател се включва в зависимост от позицията на регулатора на температурата в купето и автоматично повишава температурата на охлаждащата течност, която осигурява отопление на купето на автомобила.

Допълнителният нагревател се намира на цилиндровия блок, вляво над стартера, гледайки напред.

Работата по климатичната система трябва да се извършва от специалисти.

Климатикът има възможност както за отопление, така и за охлаждане и изсушаване на въздуха, влизащ в кабината. При влажно време постъпващият свеж въздух се охлажда предварително и след това се загрява отново до зададената температура. В този случай се получава кондензация на излишната въздушна влага, т.е. източвайки го. Това елиминира замъгляването на стъклото.

Режимът на обезвлажняване в зависимост от влажността на въздуха има три нива на управление.


Климатикът се състои от нагревател и хладилник. Хладилникът на климатика се състои от компресор, кондензатор, дросел, изпарител, контейнер за хладилен агент и тръбопроводи. В системата циркулира хладилен агент (тип R134a), който в зависимост от температурата и налягането може да бъде в течно или газообразно състояние.

Компресорът на климатика се задвижва от коляновия вал на двигателя с помощта на оребрен ремък. Създава налягане до 30 атм. в охладителната верига на инсталацията, в резултат на което се нагрява хладилният агент, който е газ. В кондензатора хладилният агент се охлажда от външен въздух (не влиза в салона). В резултат на това нагрятият хладилен агент кондензира, превръщайки се в течност. Имайки високо налягане, той се прекарва през дросела, в резултат на което налягането му пада. След това хладилният агент се изпарява, като в същото време се охлажда значително. В изпарителя хладилният агент поема топлина от въздуха, издухан през него. Въздухът се охлажда. Охладеният въздух влиза в купето на автомобила. В резултат на нагряване в изпарителя, хладилният агент се превръща в газ и навлиза в компресора при ниско налягане, след което процесът на циркулация се повтаря.

По желание автомобилът може да бъде оборудван с автоматичен климатик (климатична система). В този случай са възможни две опции за инсталиране, които се различават по сензорен контрол и автоматичен комфорт.

Мерки за безопасност при обслужване на климатик

Климатичната система трябва да се обслужва изключително от обучен технически персонал, който е обучен за безопасни работни процедури, използвайки подходящо оборудване в съответствие с правилата за намаляване на налягането, и който е запознат с методите за събиране и процедурите за съхранение на автомобилен хладилен агент.


Не позволявайте на хладилния агент да влезе в контакт с кожата ви.

Носете предпазни очила, когато работите близо до климатичната система.

Ако хладилен агент влезе в контакт с кожата или очите ви, не търкайте засегнатата област. Изплакнете незабавно със студена вода за поне 15 минути. Незабавно се свържете с Вашия лекар или здравно заведение. Не се допуска самолечение.

Новият цилиндър съхранява хладилния агент под налягане. Съхранявайте бутилката при температура не по-висока от 50°C. Вземете мерки, за да предотвратите падане на бутилката от високо или други ситуации, които могат да доведат до повреда.

Работата трябва да се извършва в добре проветриво помещение. Хладилният агент се изпарява бързо и е без мирис. Натрупването му води до намаляване на наличността на кислород и затруднено дишане.

Хладилният газ е по-тежък от въздуха и трябва да се събира относително бързо на дъното, например под кола.

Когато хладилният агент гори, той произвежда токсичен газ. Дръжте хладилния агент далеч от източници на открит пламък. Не пушете. Когато използвате детектор за изтичане на пламък, избягвайте да вдишвате дим.

При извършване на заваръчни работи в близост до климатичната система, излагане на високи температури или открит пламък. Прегряването може да доведе до повишено налягане в системата и пожар.

Почистването на кондензатора или изпарителя с пара не е разрешено. Използвайте само студена вода или въздух под налягане.