Distribuția fluxului de aer
Diagrama circuitului aparatului de aer condiționat
1 - Ventilator; 2 - Evaporator; 3 - Supapa de expansiune; 4 - Rezervor; 5 - Ventilator condensator; 6 - Condensator; 7 - Compresor; a - Aer exterior pentru răcirea condensatorului; b - Aerul cald evacuat afară; c - Aer nerăcit care curge prin ventilator; d - Aer răcit care curge în cabină; A - Presiune mare, gazos; B - Presiune mare, lichid; C - Presiune joasă, lichid; D - Presiune joasă, gazos
Încălzitor electric suplimentar. Motor diesel
1 - Bloc încălzitor electric
2 - Garnitură de etanșare
3 - Element de încălzire
Controlul debitului de aer și filtre de aer condiționat
Aerul proaspăt furnizat de sistemul de ventilație în interiorul mașinii prin filtre grosiere și fine poate fi încălzit sau răcit în funcție de alegerea șoferului și a pasagerilor. Incalzitorul, la modelele fara aer conditionat, sau aparatul de aer conditionat se afla in cabina, intr-o carcasa sub tabloul de bord. Întregul flux de aer furnizat cabinei este direcționat spre încălzire sau răcire prin aceeași carcasă. Temperatura și viteza debitului de aer sunt controlate cu ajutorul comenzilor situate pe panoul de control.
Viteza de rotație a ventilatorului este controlată de un dispozitiv electronic Căldura generată în timpul funcționării motorului este transferată de lichidul de răcire către radiatorul de încălzire situat în habitaclu. Fluxul de aer furnizat de la sistemul de ventilație trece prin radiator și este încălzit de căldura lichidului de răcire al motorului care curge în interiorul radiatorului. Gradul de încălzire este reglat prin amestecarea aerului rece și cald într-un anumit raport, folosind o supapă de amestec servo-acționată.
Aerul uzat este eliminat din habitaclu prin orificiile de ventilație cu supape de reținere.
O creștere a fluxului de aer prin schimbătorul de căldură este asigurată de un ventilator de aer proaspăt.
Dacă este necesar să opriți alimentarea cu aer proaspăt, de exemplu din cauza unui miros neplăcut, sistemul trece în modul de circulație, în care aerul exterior nu intră în cabină.
Trecerea sistemului în modul de circulație este confirmată de aprinderea lămpii de avertizare.
[Articol bazat pe date de pe site MercedesMAN]
Dacă vehiculul are un motor diesel, există un încălzitor electric suplimentar încorporat în circuitul de răcire a motorului și pornit atunci când temperatura exterioară este scăzută. Dacă temperatura exterioară scade sub +8°C și, în același timp, temperatura lichidului de răcire este mai mică de 70°C, încălzirea auxiliară se pornește, în funcție de poziția regulatorului de temperatură din habitaclu și crește automat temperatura de lichidul de răcire, care asigură încălzirea interiorului vehiculului.
Încălzitorul suplimentar este situat pe blocul cilindrilor, în stânga deasupra demarorului, privind înainte.
Lucrările la instalația de aer condiționat trebuie efectuate de specialiști.
Aparatul de aer condiționat este capabil atât să încălziți, cât și să răcească și să usuce aerul care intră în cabină. Pe vreme umedă, aerul proaspăt care intră este prerăcit și apoi reîncălzit la temperatura setată. În acest caz, are loc condensul excesului de umiditate a aerului, de exemplu. drenându-l. Acest lucru elimină aburirea sticlei.
Modul de dezumidificare, în funcție de umiditatea aerului, are trei niveluri de control.
Aparatul de aer condiționat este format dintr-un încălzitor și un frigider. Frigiderul cu aer condiționat este format dintr-un compresor, condensator, clapetă de accelerație, evaporator, recipient de agent frigorific și conducte. În sistem circulă un agent frigorific (tip R134a), care, în funcție de temperatură și presiune, poate fi în stare lichidă sau gazoasă.
Compresorul de aer condiționat este antrenat de la arborele cotit al motorului cu ajutorul unei curele cu nervuri. Creează presiune de până la 30 atm. în circuitul de răcire al instalației, în urma căreia agentul frigorific, care este un gaz, este încălzit. În condensator, agentul frigorific este răcit de aerul exterior (nu intră în salon). Ca rezultat, agentul frigorific încălzit se condensează, transformându-se în lichid. Avand o presiune mare, este trecut prin clapeta de acceleratie, drept urmare presiunea sa scade. După aceasta, agentul frigorific se evaporă, în același timp fiind foarte răcit. În evaporator, agentul frigorific preia căldură din aerul suflat prin el. Aerul este răcit. Aerul răcit intră în interiorul mașinii. Ca urmare a încălzirii în evaporator, agentul frigorific se transformă în gaz și intră în compresor la presiune scăzută, după care procesul de circulație se repetă.
La cerere, mașina poate fi echipată cu aer condiționat automat (sistem de aer conditionat). În acest caz, sunt posibile două opțiuni de instalare, care diferă în controlul tactil și confortul automat.
Măsuri de siguranță la întreținerea unui aparat de aer condiționat
Instalația de aer condiționat trebuie întreținută exclusiv de personal tehnic instruit, care este instruit în proceduri de operare în siguranță, folosind echipamente adecvate, în conformitate cu regulile de depresurizare și care sunt familiarizați cu metodele de colectare și procedurile de depozitare a agentului frigorific auto.
Nu permiteți agentului frigorific să intre în contact cu pielea dumneavoastră.
Purtați ochelari de protecție atunci când lucrați în apropierea sistemului de aer condiționat.
Dacă agentul frigorific intră în contact cu pielea sau ochii, nu frecați zona afectată. Clătiți imediat cu apă rece timp de cel puțin 15 minute. Contactați imediat medicul dumneavoastră sau unitatea medicală. Automedicația nu este permisă.
Noul cilindru stochează agentul frigorific sub presiune. Depozitați cilindrul la o temperatură care să nu depășească 50°C. Luați măsuri pentru a preveni căderea cilindrului de la înălțime sau alte situații care ar putea duce la deteriorare.
Lucrările trebuie efectuate într-o zonă bine ventilată. Agentul frigorific se evaporă rapid și este inodor. Acumularea acestuia duce la scăderea disponibilității oxigenului și la dificultăți de respirație.
Gazul frigorific este mai greu decât aerul și ar trebui să se colecteze relativ repede în partea de jos, de exemplu, sub o mașină.
Când agentul frigorific arde, acesta produce gaz toxic. Țineți agentul frigorific departe de sursele de flacără deschisă. Nu fuma. Când utilizați un detector de scurgeri de flacără, evitați inhalarea fumului.
La efectuarea lucrărilor de sudare în apropierea sistemului de aer condiționat, expunerea la temperaturi ridicate sau flăcări deschise. Supraîncălzirea poate duce la creșterea presiunii sistemului și la incendiu.
Curățarea condensatorului sau evaporatorului cu abur nu este permisă. Folosiți doar apă rece sau aer comprimat.