Distribuția fluxului de aer
Schema circuitului aer conditionat
1 - Ventilator; 2 - Evaporator; 3 - Supapa de expansiune; 4 - Rezervor; 5 - Ventilator condensator; 6 - Condensator; 7 - Compresor; a - Aer exterior pentru răcirea condensatorului; b - aer cald aerisit spre exterior; c - Aer nerăcit care trece prin ventilator; d - Aer răcit care intră în cabină; A - Presiune mare, gazos; B - Presiune mare, lichid; C - Presiune joasă, lichid; D - Presiune joasă, gazos
Încălzitor electric suplimentar. motor diesel
1 - Bloc încălzitor electric
2 - Garnitură de etanșare
3 - Element de încălzire
Controlul fluxului de aer și filtre de aer condiționat
Aerul proaspăt furnizat de sistemul de ventilație în interiorul mașinii prin filtre grosiere și fine poate fi încălzit sau răcit, în funcție de alegerea șoferului și a pasagerilor. Încălzitorul, la modelele fără aer condiționat, sau aer condiționat este amplasat în habitaclu, într-o carcasă sub tabloul de bord. Întregul flux de aer furnizat în habitaclu este direcționat spre încălzire sau răcire prin aceeași carcasă. Temperatura și debitul de aer sunt reglate prin intermediul comenzilor situate pe panoul de control.
Viteza ventilatorului este controlată de un dispozitiv electronic Căldura generată în timpul funcționării motorului este transferată de lichidul de răcire către radiatorul de încălzire situat în habitaclu. Fluxul de aer admis din sistemul de ventilație trece prin radiator și este încălzit de căldura lichidului de răcire al motorului care curge în interiorul radiatorului. Gradul de încălzire este reglat prin amestecarea unui anumit raport de aer rece și fierbinte folosind un clapete de amestec cu un servomotor.
Aerul uzat este eliminat din habitaclu prin orificiile de ventilație cu supape de reținere.
Creșterea fluxului de aer prin schimbătorul de căldură este asigurată de un ventilator de aer proaspăt.
Dacă este necesar să opriți alimentarea cu aer proaspăt, de exemplu în cazul unui miros neplăcut, sistemul trece în modul de circulație, în care aerul exterior nu intră în habitaclu.
Trecerea sistemului în modul de circulație este confirmată de aprinderea lămpii de control.
Dacă vehiculul este echipat cu un motor diesel, atunci există un încălzitor electric suplimentar încorporat în circuitul de răcire a motorului și pornit la temperaturi exterioare scăzute. Dacă temperatura exterioară scade sub +8°C și, în același timp, temperatura lichidului de răcire este mai mică de 70°C, încălzitorul suplimentar se pornește, în funcție de poziția regulatorului de temperatură interioară, și crește automat temperatura lichid de răcire, care asigură încălzirea interiorului vehiculului.
Încălzitorul auxiliar este situat pe blocul cilindrilor, în stânga deasupra demarorului, privind înainte.
Lucrările la instalația de aer condiționat trebuie efectuate de specialiști.
Aparatul de aer condiționat este capabil atât de încălzire, cât și de răcire, precum și de dezumidificare a aerului care intră în habitaclu. Pe vreme umedă, aerul proaspăt care intră este prerăcit și apoi reîncălzit la temperatura setată. În acest caz, are loc condensarea excesului de umiditate în aer, adică. uscarea lui. Acest lucru previne aburirea sticlei.
Modul de dezumidificare, în funcție de umiditatea aerului, are trei etape de management.
Aparatul de aer condiționat este format dintr-un încălzitor și un frigider. Aer condiționat frigider - de la compresor, condensator, accelerație, evaporator, rezervor de agent frigorific și conducte. Agentul frigorific circulă în sistem (tip R134a), care, în funcție de temperatură și presiune, poate fi în stare lichidă sau gazoasă.
Compresorul de aer condiționat este antrenat de arborele cotit al motorului folosind o curea cu nervuri. Creează presiune de până la 30 atm. în circuitul frigorific al unității, prin care agentul frigorific, care este un gaz, este încălzit. În condensator, agentul frigorific este răcit de aerul exterior (nu intră în salon). Ca urmare, agentul frigorific încălzit se condensează, transformându-se într-un lichid. Având multă presiune, este trecut prin clapetea de accelerație, drept urmare presiunea sa scade. După aceea, agentul frigorific se evaporă, în timp ce este puternic răcit. În evaporator, agentul frigorific elimină căldura din aerul suflat prin el. Aerul se răcește. Aerul răcit intră în interiorul mașinii. Ca urmare a încălzirii în evaporator, agentul frigorific se transformă în gaz și intră în compresor sub presiune scăzută, după care procesul de circulație se repetă.
La cerere, mașina poate fi echipată cu aer condiționat automat (aer condiționat). Sunt posibile două opțiuni de instalare, care diferă în controlul tactil și automatele de confort.
Măsuri de siguranță pentru întreținerea aparatului de aer condiționat
Sistemul de aer condiționat trebuie întreținut numai de tehnicieni instruiți care sunt instruiți în practicile de lucru sigure, folosind echipamente adecvate, în conformitate cu procedurile de depresurizare și care sunt familiarizați cu metodele de colectare și depozitare a agentului frigorific pentru automobile.
Evitați contactul pielii cu agentul frigorific.
Purtați ochelari de protecție atunci când lucrați în apropierea sistemului de aer condiționat.
Dacă agentul frigorific intră în contact cu pielea sau ochii, nu frecați zona afectată. Clătiți imediat cu apă rece timp de cel puțin 15 minute. Contactați imediat un medic sau o unitate sanitară. Automedicația nu este permisă.
Într-un cilindru nou, agentul frigorific este stocat sub presiune. Depozitați cilindrul la o temperatură care să nu depășească 50°C. Aveți grijă să nu scăpați cilindrul de la înălțime sau să nu deteriorați cilindrul.
Lucrările trebuie efectuate într-o zonă bine ventilată. Agentul frigorific se evaporă rapid și este inodor. Acumularea acestuia duce la o scădere a aportului de oxigen și la dificultăți de respirație.
Agentul frigorific gazos este mai greu decât aerul și trebuie să se colecteze relativ repede în partea de jos, cum ar fi sub o mașină.
Când agentul frigorific arde, se produce gaz otrăvitor. Păstrați agentul frigorific departe de flăcări deschise. Nu fuma. Când utilizați un detector de scurgeri de flacără, evitați să respirați fumul.
Când se efectuează lucrări de sudare în apropierea sistemului de aer condiționat, expunerea la temperaturi ridicate sau la o flacără deschisă. Supraîncălzirea poate duce la creșterea și aprinderea presiunii sistemului.
Curățarea condensatorului sau evaporatorului cu abur nu este permisă. Utilizați numai apă rece sau aer comprimat.