Raspodjela protoka zraka
Dijagram strujnog kruga klima uređaja
1 - Ventilator; 2 - Isparivač; 3 - Ekspanzijski ventil; 4 - Rezervoar; 5 - Ventilator kondenzatora; 6 - Kondenzator; 7 - Kompresor; a - Vanjski zrak za hlađenje kondenzatora; b - Topli zrak izlazi van; c - Nehlađeni zrak struji kroz ventilator; d - Hlađeni zrak struji u kabinu; A - Visoki tlak, plinoviti; B - Visoki tlak, tekućina; C - Niski tlak, tekućina; D - Niskotlačni, plinoviti
Dodatni električni grijač. Dizelski motor
1 - Blok električnog grijača
2 - Brtva za brtvljenje
3 - Grijaći element
Kontrola protoka zraka i filtri klima uređaja
Svježi zrak koji sustav ventilacije dovodi u unutrašnjost automobila kroz grube i fine filtere može se grijati ili hladiti ovisno o izboru vozača i putnika. Grijač, kod modela bez klima uređaja, odnosno klima uređaj nalazi se u kabini, u kućištu ispod ploče s instrumentima. Cjelokupni protok zraka koji se dovodi u kabinu usmjeren je na grijanje ili hlađenje kroz isto kućište. Temperatura i brzina protoka zraka kontroliraju se pomoću kontrola koje se nalaze na upravljačkoj ploči.
Brzinu vrtnje ventilatora kontrolira elektronički uređaj koji se stvara rashladnom tekućinom koja se prenosi u hladnjak grijača u putničkom prostoru. Dovedeni protok zraka iz ventilacijskog sustava prolazi kroz hladnjak i zagrijava se toplinom rashladne tekućine motora koja struji unutar hladnjaka. Stupanj zagrijavanja regulira se miješanjem hladnog i toplog zraka u određenom omjeru pomoću mješajućeg ventila na servo pogon.
Iskorišteni zrak uklanja se iz putničkog prostora kroz ventilacijske otvore s nepovratnim ventilima.
Povećanje protoka zraka kroz izmjenjivač topline osigurava ventilator svježeg zraka.
Ako je potrebno isključiti dovod svježeg zraka, primjerice zbog neugodnog mirisa, sustav se prebacuje na cirkulacijski način rada, u kojem vanjski zrak ne ulazi u kabinu.
[Tekst članka preuzet s web stranice: Mercedesman.ru]
Prebacivanje sustava na cirkulacijski način rada potvrđuje se paljenjem lampice upozorenja.
Ako vozilo ima dizelski motor, dodatni električni grijač ugrađen je u krug hlađenja motora i uključuje se kada je vanjska temperatura niska. Ako vanjska temperatura padne ispod +8°C, a pritom je temperatura rashladne tekućine niža od 70°C, uključuje se pomoćni grijač, ovisno o položaju regulatora temperature u putničkom prostoru, i automatski podiže temperaturu rashladna tekućina, koja osigurava zagrijavanje unutrašnjosti vozila.
Dodatni grijač nalazi se na bloku cilindra, lijevo iznad startera, gledajući prema naprijed.
Radove na klimatizacijskom sustavu moraju izvoditi stručnjaci.
Klima uređaj može grijati i hladiti te sušiti zrak koji ulazi u kabinu. U vlažnom vremenu, dolazni svježi zrak se prethodno hladi, a zatim ponovno zagrijava na zadanu temperaturu. U tom slučaju dolazi do kondenzacije viška vlage u zraku, tj. isušivši ga. Time se eliminira zamagljivanje stakla.
Način odvlaživanja, ovisno o vlažnosti zraka, ima tri razine upravljanja.
Klima uređaj se sastoji od grijača i hladnjaka. Hladnjak klima uređaja sastoji se od kompresora, kondenzatora, prigušnice, isparivača, spremnika rashladnog sredstva i cjevovoda. U sustavu cirkulira rashladno sredstvo (tip R134a) koje ovisno o temperaturi i tlaku može biti u tekućem ili plinovitom stanju.
Kompresor klima uređaja pokreće se s koljenastog vratila motora pomoću rebrastog remena. Stvara pritisak do 30 atm. u rashladnom krugu instalacije, uslijed čega se rashladno sredstvo, koje je plin, zagrijava. U kondenzatoru se rashladno sredstvo hladi vanjskim zrakom (ne ulazeći u salon). Kao rezultat, zagrijano rashladno sredstvo se kondenzira, pretvarajući se u tekućinu. Imajući visok tlak, prolazi kroz leptir za gas, zbog čega njegov tlak pada. Nakon toga, rashladno sredstvo isparava, istovremeno se jako hladi. U isparivaču, rashladno sredstvo preuzima toplinu iz zraka koji se ispuhuje kroz njega. Zrak se hladi. Ohlađeni zrak ulazi u unutrašnjost automobila. Kao rezultat zagrijavanja u isparivaču, rashladno sredstvo se pretvara u plin i ulazi u kompresor pod niskim tlakom, nakon čega se proces cirkulacije ponavlja.
Na zahtjev, automobil može biti opremljen automatskim klima uređajem (sustav klimatizacije). U ovom slučaju moguće su dvije mogućnosti ugradnje, koje se razlikuju u upravljanju dodirom i automatskoj udobnosti.
Sigurnosne mjere pri servisiranju klima uređaja
Sustav klimatizacije mora servisirati isključivo obučeno tehničko osoblje koje je obučeno za sigurne radne postupke korištenjem odgovarajuće opreme u skladu s pravilima o smanjenju tlaka i koje je upoznato s metodama skupljanja i postupcima skladištenja rashladnog sredstva za automobile.
Ne dopustite da rashladno sredstvo dođe u dodir s vašom kožom.
Nosite zaštitne naočale kada radite u blizini klima uređaja.
Ako rashladno sredstvo dođe u dodir s kožom ili očima, nemojte trljati zahvaćeno područje. Odmah isperite hladnom vodom najmanje 15 minuta. Odmah se obratite svom liječniku ili zdravstvenoj ustanovi. Samoliječenje nije dopušteno.
Novi cilindar skladišti rashladno sredstvo pod pritiskom. Čuvajte bocu na temperaturi ne višoj od 50°C. Poduzmite mjere da spriječite pad boce s visine ili druge situacije koje bi mogle dovesti do oštećenja.
Rad treba izvoditi u dobro prozračenom prostoru. Rashladno sredstvo brzo isparava i nema mirisa. Njegovo nakupljanje dovodi do smanjenja dostupnosti kisika i otežanog disanja.
Rashladni plin je teži od zraka i trebao bi se relativno brzo skupiti na dnu, na primjer, ispod automobila.
Kada rashladno sredstvo gori, proizvodi otrovni plin. Držite rashladno sredstvo dalje od izvora otvorenog plamena. Nemojte pušiti. Kada koristite detektor curenja plamena, izbjegavajte udisanje dima.
Prilikom izvođenja radova zavarivanja u blizini klimatizacijskog sustava, izloženost visokim temperaturama ili otvorenom plamenu. Pregrijavanje može dovesti do povećanog tlaka u sustavu i požara.
Čišćenje kondenzatora ili isparivača parom nije dopušteno. Koristite samo hladnu vodu ili komprimirani zrak.