Части от горивна инжекционна система Bosch KE-Jetronic — премахване и монтиране (Mercedes-Benz C-Class W201)

Предупреждение: Преди да работите върху която и да е част от захранващата система, прочетете предпазните мерки за безопасност, описани в параграф 1.

Забележка: След подмяна или инсталиране на части от захранващата система е препоръчително да се извърши диагностика в сервиз. Такава проверка ще ви позволи да унищожите грешни кодове, които могат да се съдържат в паметта на блока за управление на електронната система за захранване.

Разпределител на гориво

Премахване

1. Разхерметизирайте захранващата система, както е описано в параграф 2. Изключете отрицателната клема на акумулатора.

2. Отстранете въздушния филтър, както е описано в параграф 3.

3. Развийте фитингите на захранващия тръбопровод на инжектора на разпределителя и самите инжектори. Когато разхлабвате гайките, дръжте дюзата с гаечен ключ.

4. При разпределителя на гориво развийте тръбопроводните фитинги от клапана за стартиране на студен двигател, регулатора на налягането и тръбата за подаване на гориво.

5. Изключете съединителя на кабелния сноп от регулатора на хидравличното налягане от многощифтовия съединител от страната на разпределителя.

6. Отстранете трите монтажни винта отгоре на разпределителя на горивото, след това повдигнете модула нагоре, като го завъртите от едната страна на другата, за да го отделите от сензора за въздушен поток (виж фиг. 10.6, а, б). Отстранете О-пръстена.

Монтиране

7. Монтажът се извършва в обратен ред. Трябва да се монтира нов О-пръстен между разпределителя и сензора за въздушен поток. Където е указано, затегнете всички връзки до необходимия въртящ момент.

8. Когато приключите, стартирайте двигателя и проверете за течове около отстранените части. След това проверете и регулирайте оборотите на празен ход. и съдържание на CO в отработените газове (вижте Глава 1A).

Сензор за въздушен поток

Премахване

9. Вижте съответните точки в този параграф и отстранете разпределителя и регулатора на налягането на горивото.

10. Отстранете болтовете и плъзнете свързващата скоба настрани (виж фиг. 10.10).



11. Изключете кабелния сноп на сензора за въздушен поток от многощифтовия конектор (виж фиг. 10.11).



12.По описа в параграф 9, отделете тялото на дросела от основата на модула на сензора за въздушен поток (виж фиг. 10.12)



13. Развийте гайките, закрепващи сензора за въздушен поток към гумените опори и скобата (виж фиг. 10.13).





14. Отстранете модула от корпуса, откачете маркуча за въздух на празен ход и отстранете модула на сензора за въздушен поток от двигателното отделение.

15. След отвиване на винтовете гумената направляваща отливка може да се отдели от тялото на сензора. Моля, имайте предвид обаче, че винтовете са с различна дължина и трябва да бъдат монтирани стриктно на местата си по време на монтажа.

Монтиране

16. Монтажът се извършва в обратен ред. Където е необходимо, затегнете всички крепежни елементи с необходимия въртящ момент.

17. Когато приключите, стартирайте двигателя и проверете за течове около отстранените части. След това проверете и регулирайте скоростта xx. и съдържание на CO в отработените газове (вижте Глава 1A).

Помпа за всмукване на въздух (само при 6-цилиндрови двигатели)

Премахване

18. Изключете отрицателната клема на акумулатора.

19. Разхлабете напрежението на задвижващия ремък на аксесоарите, както е описано в Глава 1 и свалете ремъка от шайбата на помпата за всмукване на въздух.

20. Изключете щепсела на електромагнитния съединител от блока.



21. Разхлабете скобата и извадете маркуча за въздух от фитинга на гърба на помпата.

22. Развийте горните и долните монтажни болтове. След това извадете помпата от двигателя.

Монтиране

23. Монтажът се извършва в обратен ред. Когато приключите, свържете се Глава 1 и затегнете колана.

Клапан за студен старт

Премахване

24. Разхерметизирайте захранващата система, както е описано в параграф 2. Изключете отрицателната клема на акумулатора.

25. Изключете щепсела на клапана за студен старт от блока, който се намира на всмукателния колектор близо до повърхността на свързване с главата на цилиндъра (виж фиг. 10.25).



26. Разхлабете и развийте гайката на фитинга на горивопровода, след което разкачете горивопровода от клапана и разпределителя на горивото (виж фиг. 10.26). Бъдете готови част от бензина да изтече - поставете контейнер.



27. Отстранете двата шестостенни винта и повдигнете вентила. Отстранете уплътнението.

Монтиране

28. Монтажът се извършва в обратен ред.

Сензор за температура на охлаждащата течност

Премахване

29. Контакт Глава 3 и частично източване на охладителната система. Уверете се, че запалването е изключено.

30. Сензорът за температура на течността се завинтва в горната повърхност на главата на цилиндъра от лявата страна на двигателя. Не го бъркайте със сензора за измерване на температурата.

31. Изключете конектора от сензора.

32. Развийте сензора от корпуса и отстранете О-пръстена.

Монтиране

33. Монтажът се извършва в обратен ред. Когато приключите, добавете охлаждаща течност.

Превключвател на газта

Премахване

34. Превключвателят може да бъде изключен след отстраняване на тялото на дросела - вижте параграф 9. Нека ви напомним, че при смяна на превключвателя се избира към тялото на дросела. Тази работа е най-добре да се остави на дилър на Mercedes-Benz или специалист по впръскване на гориво на Bosch.

Електронен блок за управление OBU

Премахване

Внимание: Електронният контролен блок (ECU) съдържа части, които са чувствителни към нивата на статично електричество, генерирано от хора по време на нормална работа. Когато конекторът на кабелния сноп е изключен, разхлабените контакти могат лесно да проведат статично електричество към тези части, което ги прави неработещи или дори ги поврежда. Повредата може да не е забележима и да не се появи веднага. Скъпите ремонти могат да бъдат избегнати, като се спазват следните основни правила:

• a) Дръжте ECU само за тялото: не докосвайте контактите на устройството с пръсти или инструменти.
• b) Когато работите върху ECU, от време на време се заземявайте, като докосвате метални предмети, като небоядисани водопроводни тръби. Това ще позволи на статичния заряд да се оттече от тялото ви.
• c) Не оставяйте ECU изключено по-дълго от необходимото за работа.

35. ECU се намира в отделение зад преградата на двигателното отделение до акумулатора.



36. Изключете отрицателната клема на акумулатора. При някои модели може да се наложи батерията да бъде извадена, за да се осигури достатъчно място (вижте Глава 5А).

37. За да изключите многощифтовия съединител, първо компресирайте пружинните плочи в края на кабела на съединителния блок, повдигнете края на кабела на блока, след което отделете издатината в противоположния край на блока.

38. Натиснете ключалката, след което отстранете винтовете (където е предвидено) и извадете ECU от опорите (виж фиг. 10.38, а, б). Моля, обърнете внимание, че при някои модели ABS електронният блок за управление на ABS трябва първо да бъде отстранен - вижте Глава 9.

Монтиране

39. Монтажът се извършва в обратен ред.

Горивни инжектори

Премахване

40. Разхерметизирайте захранващата система, както е описано в параграф 2. Изключете отрицателната клема на акумулатора.

41. Свалете капака на въздушния филтър, както е описано в параграф 3 и, където е необходимо, за да се подобри достъпът, откачете маркучите от капака на разпределителния вал и спомагателния въздушен възел (виж фиг. 10.41, а, б).





42. Разхлабете фитинговите гайки на горивопровода на всеки инжектор и съответния фитинг на разпределителя на горивото. Когато разхлабвате гайките, дръжте инжекторите с гаечен ключ. Преместете горивопроводите далеч от работната зона.

43. При 4-цилиндровите двигатели разхлабете централната гайка и отстранете свързващата връзка между всяка двойка инжектори. При 6-цилиндрови двигатели разхлабете и отстранете винта, след което отстранете монтажната скоба на инжектора (виж фиг. 10.43, а, б).





44. Отстранете инжекторите, като премахнете уплътненията.

Монтиране

45. Монтажът се извършва в обратен ред. Използвайте нови уплътнения на инжектора. Затегнете здраво монтажните винтове.

Регулатор на налягането на горивото

Премахване

46. Разхерметизирайте захранващата система, както е описано в параграф 2. Изключете отрицателната клема на акумулатора.

47. Отстранете въздушния филтър, както е описано в параграф 3.

48. Затегнете гъвкавите маркучи за гориво, които отиват към регулатора на налягането. Не използвайте менгеме, тъй като може да повредите маркучите отвътре.

49. Развийте фитингите на горивопровода и отделете горивните тръби от гнездата на регулатора на налягането (виж фиг. 10.49). Бъдете готови, че може да се разлее малко бензин. Където е предвидено, откачете вакуумния маркуч от задната част на регулатора.



50. Разхлабете и отстранете болта на скобата, след което отстранете регулатора на налягането от корпуса на сензора за въздушен поток.

Монтиране

51. Монтирането на регулатора на налягането се извършва в обратен ред.

Допълнителен въздушен възел/задвижващ механизъм за обороти на празен ход

6-цилиндрови двигатели

52. Изключете отрицателната клема на акумулатора.

53. Задвижващият механизъм е разположен отгоре на всмукателния колектор пред разпределителя на горивото.

54. Изключете щепсела от блока на механизма.

55. Отстранете въздушните маркучи от връзките на задвижващия механизъм, като ги маркирате за лесен монтаж.

56. Развийте болтовете и извадете механизма от опорите му (виж фиг. 10.56).



57. Монтажът се извършва в обратен ред. Уверете се, че маркучите са свързани правилно, както са били преди отстраняването.

4 цилиндрови двигатели

58. Изключете отрицателната клема на акумулатора.

59. Спомагателният въздушен блок е разположен в задната част на всмукателния колектор до преградата на двигателното отделение.

60. Изключете проводника от монтажния блок (виж фиг. 10.60).



61. Разхлабете скобата на маркуча и извадете въздушния маркуч от фитинга отгоре на допълнителния въздушен клапан.

62. Развийте болтовете и извадете вентила от опорите.

63. Монтажът се извършва в обратен ред.

Ламбда сонда

Премахване

64. Ламбда сонда (сензор за кислород) разположен в издатината на ауспуха - достъпът до него е отдолу на автомобила.

65. Повдигнете предната част на колата с крик и я поставете върху опори (вижте "Повдигане на автомобила и поставянето му върху опори". Можете да поставите колата над ревизионна яма или на надлез.

66. Уверете се, че запалването е изключено и изчакайте, докато изпускателната система се охлади напълно, преди да започнете работа.

67. Работейки отдолу на колата, изключете кабелите на ламбда сондата от блока на коритото отдолу. Връзката е направена под формата на байонет - за да го изключите, трябва да го завъртите на четвърт оборот обратно на часовниковата стрелка.

Забележка: При по-късните модели конекторът се намира вътре в автомобила под подовата стелка от страната на водача. Изключете конектора и издърпайте проводника през преградата в долната тава.

68. Разкопчайте металния екран, след това използвайте гаечен ключ, за да развиете сондата от изпускателната тръба (виж фиг. 10,68).

Забележка: Тъй като все още има висяща жица на сондата след разкачването и нямате гаечен ключ с подходящ размер, ще ви е необходима разделителна глава, за да премахнете сондата. Внимавайте да не повредите проводника или върха на отстранената сонда.

Монтиране

69. Нанесете противозадирващо съединение върху резбите на сондата.

70. Монтирайте сондата в корпуса, затегнете я до необходимия въртящ момент. Свържете отново снопа.