Urządzenie sterujące czasem wtrysku i koło zębate pompy wysokiego ciśnienia (Mercedes-Benz C-Class W201)

Wyjmowanie

Uwaga: Aby wykonać opisaną poniżej operację demontażu urządzenia i koła łańcuchowego, należy zabezpieczyć wał pompy wtryskowej za pomocą specjalnie skonfigurowanego urządzenia. Samodzielne wykonanie takiego urządzenia z wymaganą dokładnością jest zbyt trudne i w przypadku użycia może doprowadzić do wewnętrznego uszkodzenia pompy paliwa. Dlatego zaleca się wypożyczenie tego narzędzia u dealerów Mercedes-Benz lub specjalistów od układów zasilania silników wysokoprężnych Bosch.

1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora

2. W razie potrzeby zdemontuj dolną osłonę silnika.

3. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów w następującej kolejności.

• a) Wyjmij plastikową zatyczkę, odkręć śrubę mocującą i zdejmij rolkę napinającą pomocniczego paska napędowego.
• b) Odkręcić śrubę mocującą i zdjąć koło pasowe wentylatora chłodnicy.
• c) Odkręcić śruby i zdjąć rozpórkę amortyzatora napinacza. Usuń wszelkie elementy dystansowe i/lub wsporniki ze śrub, zwracając uwagę na ich położenie.
• d) Za pomocą szczypiec odczepić sprężynę naciągową, pamiętając o jej właściwym położeniu, aby przywrócić ją do zespołu.
• e) W razie potrzeby wyjąć korek i po odkręceniu śruby mocującej napinacz wyciągnąć tuleję, na której zamocowany jest napinacz.
• f) Zdejmij napinacz i wyjmij uszczelkę (jeśli jest podany).

4. Zgodnie z rozdziałem 3 wymontuj wentylator chłodnicy i osłonę wentylatora.

5. Zgodnie z rozdziałem 9, wyjmij pompę wspomagania hamulców spod osłony łańcucha rozrządu wałka rozrządu. Należy pamiętać, że uszczelkę należy wymienić podczas montażu.



6. Za pomocą klucza nasadowego lub klucza za pomocą śruby mocującej koło pasowe/amortyzator do piasty obróć wał korbowy w kierunku normalnego obrotu o 15° po osiągnięciu przez tłok nr 1 położenia GMP. Użyj wskaźnika na osłonie łańcucha rozrządu wałka rozrządu i skali na amortyzatorze, aby określić prawidłowe położenie (patrz 7.9).

7. W razie potrzeby odkręcić śruby i zdjąć obudowę ustalającą zębatkę przed zębatką pompy paliwa, (patrz 8.7) W późniejszych modelach obudowa jest utrzymywana na miejscu za pomocą kołka ustalającego. Wyjmij sworzeń wkręcając śrubę M6 w jego koniec. Następnie umieść młotek przesuwny lub ściągacz udarowy na łbie śruby i stopniowo wyjmij sworzeń.



8. Zapoznaj się z rozdziałem 2B i wykonaj następujące czynności:

• a) Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
• b) Zdemontować napinacz łańcucha napędowego wałka rozrządu.
• c) Poluzować i zdjąć śrubę i podkładkę koła zębatego wałka rozrządu.

9. Ustal względne położenie koła zębatego wałka rozrządu i łańcucha napędowego, mocno je ściągając za pomocą nylonowej opaski kablowej lub podobnego przedmiotu.



10. Zdjąć zębatkę i przymocowany do niej łańcuch z końca wałka rozrządu i pozostawić je wewnątrz osłony łańcucha rozrządu wałka rozrządu.

11. Jeśli jeszcze tego nie zrobiono, zdemontuj obudowę koła zębatego pompy paliwa.

Artykuł został pobrany z portalu (mercedesman)

12 Zablokuj wał korbowy, przytrzymując śrubę koła pasowego/amortyzatora do piasty za pomocą klucza nasadowego lub klucza, a następnie poluzuj i wyjmij środkową śrubę koła zębatego pompy paliwa.

Uwaga: Ta śruba ma gwint lewoskrętny. Wyjmij podkładkę.

13. Za pomocą klucza nasadowego lub klucza za pomocą śruby mocującej koło pasowe/amortyzator do piasty obróć wał korbowy w kierunku jego normalnego obrotu o 15 stopni po osiągnięciu przez tłok nr 1 GMP. Użyj wskaźnika na osłonie łańcucha rozrządu wałka rozrządu i skali na amortyzatorze, aby określić prawidłowe położenie (patrz 7.8).

14. Farbą zaznaczamy względne położenie łańcucha i koła zębatego pompy paliwa - podczas montażu będą one służyć jako znaczniki wyrównania.

15. Następnie, aby zdjąć łańcuch i zębatkę, należy zdjąć łańcuch z zębów zębatki. Aby to zrobić, wykonaj urządzenie z kawałka cienkiego metalu: wytnij prostokąt o wymiarach około 140 x 70 mm i zagnij go o promieniu w przybliżeniu równym promieniowi koła zębatego pompy paliwa.

16. Włóż to domowe urządzenie przed zębatkę pompy paliwa, a następnie rozluźnij je tak, aby zepchnęło łańcuch z zębów zębatki i pozostawiło go w tej pozycji (patrz 8.16).



17. Odłączając zęby koła łańcuchowego od łańcucha, za pomocą dużych szczypiec lub opasek zdemontuj rozrząd wraz z kołem zębatym z obudowy łańcucha napędowego wałka rozrządu.



18. Odkręć i wyjmij korek z boku pompy paliwa. Przygotuj się na możliwy wyciek paliwa i umieść kawałek szmaty dobrze wchłaniającej paliwo w pobliżu otworu korka.

19. Używając odpowiednich uchwytów, obrócić wał pompy paliwa w normalnym kierunku obrotu, obserwując ruch wirnika regulatora przez otwór korka. Kontynuuj obracanie wału, aż występ na wirniku zrówna się z otworem. W tej pozycji wirnik należy zamocować względem obudowy pompy za pomocą specjalnego urządzenia Mercedes-Benz (zobacz uwagę na początku tego akapitu) (patrz 7.24). Nie należy zaniedbywać tego kroku, ponieważ tylko w ten sposób można zapewnić prawidłowy montaż rozrządu pompy wtryskowej podczas montażu.

Przestroga: Należy uważać, aby nie uszkodzić powierzchni wału pompy podczas zaciskania za pomocą szczęk zaciskowych.

Instalacja

20. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące punkty:

• a) Przed zamontowaniem koła zębatego i urządzenia sterującego czasem wtrysku na wale pompy należy upewnić się, że wał korbowy nie przesunął się z położenia 15° po osiągnięciu przez tłok nr 4 położenia GMP.
• b) Użyj znaków wyrównania zrobionych podczas usuwania celu, aby ustawić cel i koło zębate napędu pompy paliwa.
• c) Zablokuj wał korbowy i dokręć śrubę koła zębatego pompy paliwa wymaganym momentem, biorąc pod uwagę, że śruba ma gwint lewoskrętny.
• d) Przed. jak obrócić wał korbowy, wyjmij blokadę z otworu urządzenia sterującego czasem wtrysku pompy (i zainstaluj wtyczkę).
• d) Kontakt rozdział 2B i zamontuj koło zębate wałka rozrządu. Aby zapewnić prawidłowy montaż, obróć wał korbowy o jeden pełny obrót i sprawdź, czy znaki rozrządu GMP na wale korbowym i wałku rozrządu są ustawione prawidłowo.
• e) Jeżeli zdemontowano pompę podciśnieniową hamulca, przy jej montażu należy zastosować nową uszczelkę – patrz rozdział 9.
• g) Po zakończeniu sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować czas podawania paliwa wysokociśnieniowej pompy paliwowej zgodnie z akapit 9.