Устройство за контрол на момента на впръскване и зъбно колело на горивната помпа за високо налягане (Mercedes-Benz C-Class W201)

Премахване

Внимание: За да извършите описаната по-долу операция за отстраняване на устройството и зъбното колело, валът на инжекционната помпа трябва да бъде закрепен с помощта на специално конфигурирано устройство. Да направите сами такова устройство с необходимата точност е твърде трудно и, ако се използва, може да доведе до вътрешна повреда на горивната помпа. Ето защо се препоръчва да наемете този инструмент от дилъри на Mercedes-Benz или специалисти по захранване на дизелови двигатели Bosch.

1. Изключете отрицателната клема на акумулатора

2. При необходимост отстранете долната защита на двигателя.

3. Отстранете спомагателния задвижващ ремък в следния ред.

• a) Отстранете пластмасовата тапа, развийте закрепващия болт и отстранете опъващата ролка на спомагателния задвижващ ремък.
• b) Развийте монтажния болт и свалете шайбата на вентилатора на радиатора.
• c) Развийте болтовете и отстранете дистанционния елемент на амортисьора на обтегача. Отстранете всички дистанционни елементи и/или скоби от болтовете, като вземете под внимание местоположението им.
• d) С помощта на клещи откачете опъващата пружина, като запомните правилното ѝ местоположение, за да я върнете към монтажа.
• д) Ако е необходимо, отстранете щепсела и след като развиете болта, закрепващ обтегача, издърпайте втулката, на която е закрепен обтегачът.
• f) Отстранете обтегача и отстранете уплътнението (ако е предоставена).

4. Позовавайки се на Глава 3, отстранете вентилатора на радиатора и капака на вентилатора.



5. Позовавайки се на Глава 9, извадете помпата за усилване на спирачките изпод капака на веригата за синхронизация на разпределителния вал. Моля, имайте предвид, че уплътнението трябва да се смени по време на монтажа.

6. Използвайки накрайник или гаечен ключ, използвайте болта, закрепващ шайбата/амортисьора към главината, за да завъртите коляновия вал в посоката на нормалното му въртене с 15°, след като бутало № 1 достигне позицията на ГМТ. Използвайте показалеца върху капака на веригата за синхронизация на разпределителния вал и скалата на амортисьора, за да определите правилната позиция (вижте фиг. 7.9).

7. Ако е необходимо, развийте болтовете и отстранете задържащия корпус на зъбното колело пред зъбното колело на горивната помпа, (виж фиг. 8.7) При по-късните модели корпусът се държи на място от фиксиращ щифт. Отстранете щифта, като завиете болт M6 в края му. След това поставете плъзгащ се чук или ударно теглич върху главата на болта и постепенно отстранете щифта.



8. Вижте Глава 2B и направете следното:

• a) Свалете капака на главата на цилиндъра.
• b) Отстранете обтегача на задвижващата верига на разпределителния вал.
• c) Разхлабете и свалете болта и шайбата на зъбното колело на разпределителния вал.

9. Фиксирайте относителната позиция на зъбното колело на разпределителния вал и задвижващата верига, като ги издърпате плътно заедно с помощта на найлонова кабелна връзка или подобно.



10. Преместете зъбното колело и прикрепената към него верига от края на разпределителния вал и го оставете вътре в капака на веригата за синхронизация на разпределителния вал.

11. Ако вече не е направено, отстранете задържащия корпус на зъбното колело на горивната помпа.

12 Заключете коляновия вал, като задържите болта на шайбата/амортисьора към главината с вътрешен или гаечен ключ, след това разхлабете и свалете централния болт на зъбното колело на горивната помпа.

Забележка: Този болт има лява резба. Извадете шайбата.

13. С помощта на накрайник или гаечен ключ използвайте болта, закрепващ шайбата/амортисьора към главината, за да завъртите коляновия вал в посоката на нормалното му въртене с 15 градуса, след като бутало № 1 достигне ГМТ. Използвайте показалеца върху капака на веригата за синхронизация на разпределителния вал и скалата на амортисьора, за да определите правилната позиция (виж фиг. 7.8).

14. Нанесете боя, за да маркирате относителната позиция на веригата и зъбното колело на горивната помпа - по време на монтажа те ще служат като маркировки за подравняване.

15. След това, за да премахнете веригата и зъбното колело, трябва да премахнете веригата от зъбите на зъбното колело. За да направите това, направете устройство от парче тънък метал: изрежете правоъгълник с размери приблизително 140x70 mm и го огънете по радиус, приблизително равен на радиуса на зъбното колело на горивната помпа.

16. Поставете това самоделно устройство пред зъбното колело на горивната помпа, след което го разхлабете, така че да избута веригата от зъбите на зъбното колело и да го остави в това положение (виж фиг. 8.16).





17. Отделяйки зъбите на зъбното колело от веригата, извадете устройството за синхронизиране заедно със зъбното колело от корпуса на задвижващата верига на разпределителния вал, като използвате големи клещи или скоби.

18. Развийте и отстранете пробката отстрани на горивната помпа. Бъдете подготвени за възможно изтичане на гориво и поставете парцал, който абсорбира добре горивото, близо до отвора на пробката.

19. Като използвате подходящи ръкохватки, завъртете вала на горивната помпа в нормалната посока на въртене, като наблюдавате движението на ротора на регулатора през отвора на щепсела. Продължете да въртите вала, докато издатината на ротора се изравни с отвора. В това положение роторът трябва да бъде фиксиран спрямо корпуса на помпата с помощта на специално устройство от Mercedes-Benz (вижте бележката в началото на този параграф) (виж фиг. 7.24). Тази стъпка не бива да се пренебрегва, тъй като това е единственият начин да се осигури правилна инсталация на времето за впръскване на инжекционната помпа по време на монтажа.

Внимание: Внимавайте да не повредите повърхността на вала на помпата, когато затягате с челюстите за захващане.

Монтиране

20. Монтажът се извършва в обратния ред на премахването, като се вземат предвид следните точки:

• a) Преди да монтирате зъбното колело и устройството за контрол на момента на впръскване на вала на помпата, уверете се, че коляновият вал не се е преместил от позиция 15°, след като бутало № 4 достигне позицията на ГМТ.
• b) Използвайте маркировките за подравняване, направени при отстраняване на мишената, за да подравните мишената и задвижващото зъбно колело на горивната помпа.
• c) Заключете коляновия вал и затегнете болта на зъбното колело на горивната помпа до необходимия въртящ момент, като вземете предвид, че болтът има лява резба.
• г) Преди. как да завъртите коляновия вал, извадете заключващото устройство от отвора на устройството за контрол на времето за впръскване на помпата (и инсталирайте щепсела).
• г) Контакт глава 2Б и монтирайте зъбното колело на разпределителния вал. За да осигурите правилна инсталация, завъртете коляновия вал с един пълен оборот и проверете дали маркировките за синхронизиране на TDC на коляновия и разпределителния вал са подравнени правилно.
• e) Ако вакуумната помпа на спирачката е била отстранена, трябва да се използва ново уплътнение, когато се монтира - вижте глава 9.
• g) След завършване проверете и, ако е необходимо, регулирайте времето за подаване на гориво на горивната помпа за високо налягане в съответствие с параграф 9.

[Информация, копирана от уебсайта: mercedesman.ru]