Внимание: Бъдете изключително внимателни, когато работите с инжектори. Никога не поставяйте ръката си или друга част от тялото си под дюзите на инжектора. защото поради високото работно налягане горивото може да влезе под кожата с всички възможни неприятни последици. Трябва стриктно да се придържате към правилото, което работи. включващи изпитване на налягането на инжекторите, трябва да се извършва от дилъри или специалисти по дизелови двигатели. преди. как да започнете, прочетете предварителните бележки в параграф 1 тази глава.
Обща информация
1. Инжекторите са проектирани за дълъг експлоатационен живот и има смисъл да ги проверявате с верига за възстановяване или подмяна след 100 000 км. Прецизната проверка, ремонт и калибриране на инжекторите трябва да се извършват от специалисти. Дефектните инжектори, които причиняват детонация и повишено производство на дим, могат да бъдат идентифицирани без демонтаж, както следва.
2. Стартирайте двигателя на празен ход. Разхлабете разглобяемата връзка на захранващия тръбопровод за гориво към всеки от инжекторите един по един, като поставите парцал наоколо, за да съберете разлятото гориво и избягвате контакта на струята с кожата ви. Когато дефектният инжектор бъде изключен, детонацията и производството на дим ще спрат.
Премахване
Внимание: Вземете предпазни мерки, за да предотвратите замърсяване на инжекторите и горивопроводите. Инжекторите са произведени с висока точност и трябва да работите внимателно с тях.
Статия, получена от този портал mercedesman.ru
3. Изключете отрицателния полюс на акумулатора.
4. За да подобрите достъпа, моля свържете се с параграф 16 и свалете всмукателния колектор.
5. Почистете добре инжектора и свързващите гайки на горивопровода (виж фиг. 10.5). Разхлабете скобите и откачете маркуча за изпускане на въздух от инжектора.
Фиг. 10.5. Дюзово устройство
Корпус на дюза
В пералнята
C Горивопровод с високо налягане
D Маркуч за освобождаване на въздух
E Cap
6. Поставете добре абсорбиращ материал около дюзата. Почистете фитингите на горивния тръбопровод, след което отстранете гайката, закрепваща съответния горивен тръбопровод за високо налягане към горната част на инжектора.
7. Разхлабете съответната монтажна гайка на всеки тръбопровод за високо налягане на горивната помпа. Когато гайките на всички фитинги са разхлабени, използвайте отворен гаечен ключ, за да задържите адаптера на помпата, за да предотвратите изваждането му от помпата. След като монтажните гайки се разхлабят, отстранете горивопроводите от двигателя. Затворете инжекторите и фитингите на горивопровода, за да предотвратите навлизането на мръсотия в системата (вижте Домашно устройство).
Изрежете отделен пръст от стара гумена ръкавица и го закрепете с еластична лента върху горната част на отворения горивен тръбопровод, за да предпазите мръсотията.
8. С помощта на дълбок ториев ключ извадете инжектора от главата на цилиндъра.
Внимание: Развийте инжектора за долната шестоъгълна част в съседство с главата на цилиндъра. Не го развивайте за горната шестоъгълна част, в противен случай дюзата ще се счупи.
9. Извадете шайбата, като запомните как трябва да бъде монтирана.
Монтиране
10. Поставете нова шайба на главата на цилиндъра. след това завинтете дюзата на място и я затегнете до необходимия въртящ момент.
11. Свържете горивопроводите и затегнете монтажните гайки. Поставете скобите върху тръбите, от които са извадени.
12. Прикрепете маркуча за изпускане на въздух към дюзата и затегнете скобите на маркуча (където е предвидено).
13. Монтирайте всмукателния колектор съгласно параграф 16.
14. Свържете отрицателната клема на акумулатора и проверете работата на двигателя.