Перасцярога: Выконвайце гранічную асцярожнасць, працуючы з фарсункамі. Ніколі не падстаўляйце руку ці любыя іншыя часткі цела пад сопла фарсунак. паколькі з-за высокага працоўнага ціску паліва можа патрапіць пад скуру са ўсімі магчымымі непрыемнымі наступствамі. Вы павінны строга прытрымлівацца таго правіла, што працы. якія прадугледжваюць праверку фарсунак пад ціскам, павінны праводзіцца дылерамі ці адмыслоўцамі па дызельных рухавіках. Перад тым. як прыступіць да праца, азнаёмцеся з папярэднімі заўвагамі ў параграфе 1 гэтай главы.
Агульныя звесткі
1. Фарсункі разлічаны на працяглы тэрмін службы і мае сэнс правяраць іх з ланцугом аднаўлення або замены пасля 100000 км. Дакладную праверку, рамонт і каліброўку фарсунак павінны выконваць адмыслоўцы. Няспраўныя фарсункі, якія выклікаюць дэтанацыю і падвышанае дымаўтварэнне, могуць быць выяўлены без дэмантажу наступным чынам.
2. Запусціце рухавік на халастым ходу. Па чарзе саслабляйце раздымнае злучэнне сілкавальнага паліваправода кожнай з фарсунак, падклаўшы вакол рыззё для збору якое разлілося паліва і пазбягаючы трапленні бруі на скуру. Калі будзе адлучана няспраўная фарсунка, дэтанацыя і дымаабраэаванне спыняцца.
Зняцце
Увага: Прыміце меры, каб не дапусціць забруджвання фарсунак і паліваправодаў. Фарсункі вырабляюцца з высокай дакладнасцю і вы павінны беражліва з імі абыходзіцца.
3. Адлучыце адмоўную клему акумулятара.
4. Каб палепшыць доступ, звярніцеся да параграфу 16 і зніміце впускной калектар.
5. Старанна працярыце фарсунку і гайкі злучэнняў паліваправодаў (гл. мал. 10.5). Прыслабце хамуты і адлучыце ад фарсункі шланг выпуску паветра.
Мал. 10.5. Прылада фарсункі
А Корпус фарсункі
У Шайба
З Паліваправод высокага ціску
D Шланг выпуску паветра
Е Каўпачок
6. Подстелите вакол фарсункі добра ўбіраюць матэрыял. Вытрыце штуцера топливопровода, затым адкруціце гайку мацавання адпаведнага топливопровода высокага ціску да верхняй часткі фарсункі.
7. Прыслабце адпаведную гайку штуцэра кожнага паліваправода высокага ціску зверху на паліўнай помпе. Калі гайкі ўсіх штуцэраў будуць аслаблены, утрымлівайце пры дапамозе ражковага ключа перахаднік на помпе, каб не дапусціць яго выкручвання з помпы. Калі гайкі штуцэраў будуць адкручаныя, зніміце паліваправоды з рухавіка. Зачыніце фарсункі і штуцэра паліваправодаў, каб прадухіліць трапленне бруду ў сістэму (гл. Самаробнае прыстасаванне).
Адрэжце асобны палец ад старой гумовай пальчаткі і замацуеце яго эластычнай стужкай зверху на адкрытым штуцэра паліваправода, каб прадухіліць трапленне бруду.
8. Карыстаючыся глыбокім торыевым ключом, вывярніце фарсунку з галоўкі цыліндраў.
Перасцярога: Выварочвайце фарсунку за ніжнюю шасцігранную частку, прылеглую да галоўкі цыліндраў. Нельга выкручваць яе за верхнюю шасцігранную секцыю, інакш фарсунка будзе паламаная.
9. Зніміце шайбу, запомніўшы, як яна павінна быць усталявана.
Ўстаноўка
10. Усталюйце новую шайбу на галоўку цыліндраў. Затым укруціце фарсунку на сваё месца і зацягніце з патрабаваным момантам.
11. Далучыце паліваправоды і зацягніце гайкі штуцэраў. Надзеньце хамуты на трубкі, з якіх яны былі знятыя.
12. Далучыце шланг выпуску паветра да фарсункі і зацягніце хамуты шлангаў (там, дзе гэта прадугледжана).
13. Усталюйце впускной калектар у адпаведнасці з параграфам 16.
14. Падлучыце адмоўную клему акумулятара і праверце працу рухавіка.