Агульныя звесткі
1. Каб пераканацца ў тым, што паліўная помпа высокага ціску падае паліва ў кожны цыліндр у патрэбны момант часу на працягу працоўнага цыклу рухавіка варта праверыць і, пры неабходнасці, адрэгуляваць момант упырску паліва. Такую праверку варта праводзіць заўсёды пасля таго, як разбіралася паліўная помпа ці якія-небудзь, злучаныя з ім эле шчоглы.
2. На корпусе ТНВД размяшчаецца назіральная адтуліна, якое ў працоўным стане зачынена металічнай заглушкай з разьбой. Пачатак упырску паліва ў цыліндр №1 адбываецца ў момант, калі выступ, наяўны на ротары рэгулятара ўсярэдзіне паліўнай помпы, размешчаны насупраць назіральнай адтуліны.
3. Калі выступ сапраўды сумешчаны з цэнтрам адтуліны, становішча каленчатага вала можа быць вызначана з выкарыстаннем паказальніка на кажуху ланцуга прывада распредвала і шкалы на дэмпферы каленчатага вала. Вызначаны ў такім становішчы кут павароту каленчатага вала, забяспечвае ўскоснае вызначэнне моманту ўпырску паліва.
4. Лепш за ўсё вымярэнне праводзіць электронным спосабам, з выкарыстаннем датчыка, які ўкручваецца ў назіральную адтуліну паліўнай помпы. Але, паколькі такое абсталяванне даступна толькі дылерам Mercedes-Benz і адмыслоўцам Bosch па паліўнай апаратуры дызельных рухавікоў, мы апісваем альтэрнатыўны метад. Пры гэтым варта ўлічыць, што такі метад забяспечвае толькі прыблізную ўстаноўку, каб ажыццявіць пуск рухавіка - пры першай жа магчымасці аўтамабіль павінен быць пратэставаны спецыялістамі, каб атрымаць дакладныя дадзеныя.
Праверка
5. Адлучыце адмоўную клему акумулятара.
6. У адпаведнасці з часткай 3 зніміце вентылятар радыятара і яго кажух.
(Інфармацыя скапіявана з вэб-сайта: «MercedesMan.ru»)
7. Адкруціце заглушку збоку на корпусе паліўнай помпы. Будзьце рыхтуй да магчымага выцякання паліва і падаслаць паблізу адтуліны заглушкі кавалак рыззя, добра якая ўбірае паліва.
8. Пры дапамозе невялікага люстэрка агледзіце праз назіральную адтуліну бок ротара паліўнай помпы.
9. Карыстаючыся торыевым ключом, за ніт мацавання шківа/ дэмпфера да ступіцы правярніце каленчаты вал у кірунку яго звычайнага кручэння, каб выступ на ротары рэгулятара сапраўды сумясціўся з цэнтрам назіральнай адтуліны (гл. мал. 7.24).
10. Не дапушчаючы наступнага проворачивания рухавіка, вызначыце кут павароту каленчатага вала, выкарыстаючы паказальнік на вечку ланцуга прывада распредвала і шкалу на дэмпферы каленчатага вала (гл. мал. 7.8).
11. Параўнайце атрыманае значэнне з названым у параграфе "Тэхнічныя дадзеныя" і, калі патрабуецца, адрэгулюйце. Пастаўце на месца заглушку назіральнага адтуліны і зацягніце з патрабаваным момантам.
Рэгулёўка
12. У адпаведнасці з папярэднім падраздзелам правярніце ўручную каленчаты вал, пакуль ён не зойме становішча, якое адпавядае ўказанаму ў параграфе "Тэхнічныя дадзеныя" намінальнага значэння моманту ўпырску паліва.
13. Прыслабце тры ніта мацавання паліўнай помпы да апорнага фланца. Аналагічна, прыслабце ніт мацавання задняй часткі помпы да апорнага кранштэйна (звернецеся за падрабязнасцямі да параграфу 7).
14. Вывярніце заглушку збоку на корпусе паліўнай помпы. Будзьце гатовыя да магчымага выцякання паліва і падаслаць паблізу адтуліны заглушкі кавалак рыззя, добра якая ўбірае паліва.
15. Пры дапамозе невялікага люстэрка агледзіце праз назіральную адтуліну край ротара паліўнай помпы. Карыстаючыся торыевым ключом, за ніт мацавання шківа/дэмпфера да ступицы правярніце каленчаты вал у кірунку яго звычайнага кручэння. Паварочвайце шрубу рэгулявання моманту ўключэння падачы паліва датуль, пакуль выступ на ротары рэгулятара не сумясціцца сапраўды з цэнтрам назіральнай адтуліны (гл. мал. 9.15).
Мал. 9.15. Вінт рэгулявання моманту ўключэння падачы паліве (паказаны зорачкай) на ТНВД
Увага: Паварочвайце рэгулявальную шрубу направа, калі момант уключэння падачы паліва адстае: круціце шрубу налева, калі момант уключэння падачы паліва апярэджвае намінальнае значэнне.
18. Калі даможацеся сумяшчэння, зацягніце перадпакоі і заднія ніты мацавання паліўнай помпы, выконваючы рэкамендаваныя моманты зацяжкі.
17. Усталюйце заглушку назіральнай адтуліны на месца і зацягніце з патрабаваным момантам.
18. Варта ўлічыць. што такі метад забяспечвае толькі папярэдняе рэгуляванне, неабходную для пуску рухавіка пры першай жа магчымасці рухавік павінен быць пратэставаны і адрэгуляваны дылерамі Mercedes-Benz або адмыслоўцамі Bosch.