Opće informacije
1. Kako bi se osiguralo da visokotlačna pumpa goriva opskrbljuje gorivom svaki cilindar u točno vrijeme tijekom radnog ciklusa motora, potrebno je provjeriti vrijeme ubrizgavanja goriva i, ako je potrebno, prilagoditi. Ovu provjeru treba uvijek izvršiti nakon rastavljanja pumpe za gorivo ili bilo koje povezane komponente.
2. Na tijelu pumpe za ubrizgavanje goriva nalazi se inspekcijski otvor, koji je u radnom stanju zatvoren metalnim čepom s navojem. Početak ubrizgavanja goriva u cilindar br. 1 događa se u trenutku kada se izbočina na rotoru regulatora unutar pumpe za gorivo nalazi nasuprot inspekcijskom otvoru.
3. Kada je izbočina točno poravnata sa središtem rupe, položaj radilice se može odrediti pomoću pokazivača na kućištu razvodnog lanca bregastog vratila i skale na amortizeru radilice. Kut rotacije radilice određen u ovom položaju omogućuje neizravno određivanje vremena ubrizgavanja goriva.
4. Mjerenje je najbolje obaviti elektronički, pomoću senzora uvrnutog u kontrolni otvor pumpe za gorivo. No, budući da je takva oprema dostupna samo trgovcima Mercedes-Benza i stručnjacima za opremu za dizelsko gorivo Bosch, opisujemo alternativnu metodu. Treba napomenuti da ova metoda daje samo približnu postavku za pokretanje motora - prvom prilikom automobil bi trebali testirati stručnjaci kako bi se dobili točni podaci.
Ispitivanje
5. Odspojite negativni terminal akumulatora.
6. Prema poglavlje 3 uklonite ventilator hladnjaka i njegov pokrov.
7. Odvijte čep sa strane kućišta pumpe za gorivo. Budite spremni na moguće curenje goriva i stavite komad krpe koja dobro upija gorivo blizu otvora za čep.
8. Koristeći malo ogledalo, pregledajte rub rotora pumpe za gorivo kroz kontrolni otvor.
9. Pomoću torijevog ključa, upotrijebite vijak koji pričvršćuje remenicu/prigušivač na glavčinu da okrenete koljenasto vratilo u smjeru njegove normalne rotacije tako da izbočina na rotoru regulatora bude točno poravnata sa središtem inspekcijskog otvora (vidi sl. 7.24).
10. Ne dopuštajući da se motor nastavi okretati, odredite kut radilice pomoću pokazivača na poklopcu razvodnog lanca bregastog vratila i ljestvice na amortizeru radilice (vidi sl. 7.8).
11. Usporedite dobivenu vrijednost s onom navedenom u paragrafu "Tehnički podaci" i po potrebi prilagoditi. Zamijenite čep inspekcijskog otvora i zategnite na navedeni moment.
Podešavanje
12. U skladu s prethodnim podtočkom. Rotirajte radilicu rukom dok ne dođe u položaj naveden u paragrafu "Tehnički podaci" nominalna vrijednost vremena ubrizgavanja goriva.
13. Otpustite tri vijka koji pričvršćuju pumpu za gorivo na potpornu prirubnicu. Isto tako, otpustite vijak koji pričvršćuje stražnji dio pumpe za potporni nosač (pogledajte stavak 7).
14. Uklonite čep sa strane kućišta pumpe za gorivo. Budite spremni na moguće curenje goriva i stavite komad krpe koja dobro upija gorivo blizu otvora za čep.
15. Koristeći malo ogledalo, pregledajte rub rotora pumpe za gorivo kroz kontrolni otvor. Pomoću torijevog ključa okrenite radilicu u smjeru normalne rotacije pomoću vijka koji pričvršćuje remenicu/prigušivač na glavčinu. Okrećite vijak za podešavanje momenta uključivanja dovoda goriva dok izbočina na rotoru regulatora ne bude točno poravnata sa središtem revizijskog otvora (vidi sl. 9.15).
Crtež. 9.15. Vijak za podešavanje trenutka uključivanja dovoda goriva (prikazano zvjezdicom) na pumpi za ubrizgavanje goriva
Pažnja: Okrenite vijak za podešavanje udesno ako je trenutak uključivanja dovoda goriva iza: okrenite vijak ulijevo ako je trenutak uključivanja dovoda goriva ispred nominalne vrijednosti.
18. Nakon poravnanja, zategnite prednje i stražnje pričvrsne vijke pumpe za gorivo na preporučene vrijednosti zakretnog momenta.
17. Ponovno instalirajte čep inspekcijskog otvora i zategnite na navedeni moment.
18. Treba uzeti u obzir. da ova metoda pruža samo preliminarno podešavanje potrebno za pokretanje motora - motor bi trebali ispitati i prilagoditi što je prije moguće od strane zastupnika Mercedes-Benza ili stručnjaka za Bosch.