Загальні відомості
1. Щоб переконатися в тому, що паливний насос високого тиску подає паливо в кожний циліндр у потрібний момент часу протягом робочого циклу двигуна, слід перевірити і, при необхідності, відрегулювати момент упорскування палива. Таку перевірку слід проводити завжди після того, як розбирався паливний насос або будь-які, пов'язані з ним щогли.
2. На корпусі ТНВД розташовується оглядовий отвір, яке в робочому стані закрито металевою заглушкою з різьбленням. Початок упорскування палива в циліндр №1 відбувається в момент, коли виступ, наявний на роторі всередині регулятора паливного насоса, розташований навпроти оглядового отвору.
3. Коли виступ точно поєднаний з центром отвору, положення колінчастого валу може бути визначено з використанням покажчика на кожусі ланцюга приводу розподільного валу та шкали на демпфері колінчастого валу. Визначений в такому положенні кут повороту колінчастого валу забезпечує непряме визначення моменту впорскування палива.
4. Найкраще вимірювання проводити електронним способом, з використанням датчика, що повертається в оглядовий отвір паливного насоса. Але оскільки таке обладнання доступне лише дилерам Mercedes-Benz та спеціалістам Bosch з паливної апаратури дизельних двигунів, ми описуємо альтернативний метод. При цьому слід врахувати, що такий метод забезпечує лише приблизну установку, щоб здійснити пуск двигуна — за першої ж можливості автомобіль має протестувати фахівці, щоб отримати точні дані.
Перевірка
5. Від'єднайте негативну клему акумулятора.
6. Відповідно до главою 3 зніміть вентилятор радіатора та його кожух.
7. Викрутіть заглушку збоку на корпусі паливного насоса. Будьте готові до можливого витікання палива і підстеліть поблизу отвору заглушки шматок ганчірки, що добре вбирає паливо.
Стаття заснована на даних сайту: MercedesMAN
8. За допомогою невеликого дзеркала огляньте через оглядовий отвір край ротора паливного насоса.
9. Користуючись торієвим ключем, за болт кріплення шківа/демпфера до ступиці переверніть колінчастий вал у напрямку його нормального обертання, щоб виступ на роторі регулятора точно поєднався з центром оглядового отвору (див. рис. 7.24).
10. Не допускаючи подальшого провертання двигуна, визначте кут повороту колінчастого валу, використовуючи покажчик на кришці ланцюга приводу розподільного валу та шкалу на демпфері колінчастого валу (див. рис. 7.8).
11. Порівняйте отримане значення із зазначеним у параграфі "Технічні дані" та, якщо потрібно, відрегулюйте. Поставте заглушку оглядового отвору на місце і затягніть з необхідним моментом.
Регулювання
12. Відповідно до попереднього підрозділу. переверніть вручну колінчастий вал, доки він не займе положення, що відповідає зазначеному в параграфі "Технічні дані" номінальному значенню моменту упорскування палива.
13. Послабте три болта кріплення паливного насоса до опорного фланця. Аналогічно, послабте болт кріплення задньої частини насоса до опорного кронштейна (зверніться до подробиць параграфу 7).
14. Викрутіть заглушку на корпусі паливного насоса. Будьте готові до можливого витікання палива і підстеліть поблизу отвору заглушки шматок ганчірки, що добре вбирає паливо.
15. За допомогою невеликого дзеркала огляньте через оглядовий отвір край ротора паливного насоса. Користуючись торієвим ключем, за болт кріплення шківа/демпфера до маточини переверніть колінчастий вал у напрямку його нормального обертання. Повертайте гвинт регулювання моменту включення подачі палива доти, доки виступ на роторі регулятора не сумісний точно з центром оглядового отвору (див. рис. 9.15).
Мал. 9.15. Гвинт регулювання моменту включення подачі палива (показаний зірочкою) на ТНВС
Увага: Повертайте регулювальний гвинт вправо, якщо момент увімкнення подачі палива відстає: обертайте гвинт вліво, якщо момент увімкнення подачі палива випереджає номінальне значення.
18. Коли досягнете поєднання, затягніть передні та задні болти кріплення паливного насоса, дотримуючись рекомендованих моментів затягування.
17. Встановіть заглушку оглядового отвору на місце та затягніть з потрібним моментом.
18. Слід врахувати. що такий метод забезпечує лише попереднє регулювання, необхідне для пуску двигуна — за першої ж можливості двигун повинен бути протестований та відрегульований дилерами Mercedes-Benz або фахівцями Bosch.