Паливний насос високого тиску — зняття та встановлення (Mercedes-Benz C-Class W201)

Зняття

Увага: Для виконання описаної нижче операції вал ТНВД повинен бути зафіксований за допомогою спеціального пристрою спеціальної конфігурації. Самостійне виготовлення такого пристосування з необхідною точністю надто складне і може призвести до внутрішнього пошкодження паливного насоса. Тому рекомендується взяти цей інструмент напрокат у дилерів Mersedes-Benz або у спеціалістів систем живлення дизельних двигунів фірми Bosch.

1. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

2. Якщо потрібно, зніміть нижній захист двигуна.

3. Зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів у наступному порядку.

• а) Витягніть пластмасову заглушку, відверніть болт кріплення і зніміть натяжний шків ременя приводу допоміжних агрегатів.
• б) Відкрутіть болт кріплення та зніміть шків вентилятора.
• в) Відкрутіть болти та зніміть розпірку заспокійника натяжного пристрою. Зніміть з болтів усі прокладки та/або кронштейни, запам'ятовуючи їх розташування.
• г) Користуючись плоскогубцями, відчепіть натяжну пружину, запам'ятавши її правильне положення, щоб відновити його під час збирання.
• д) Якщо потрібно, вийміть заглушку і, вивернувши болт кріплення натяжного пристрою, витягніть втулку, на якій кріпиться натяжний пристрій.
• е) Вийміть натяжний пристрій та видаліть прокладку (якщо передбачено).

4. Відповідно до главою 3 зніміть вентилятор та його кожух.

5. Відповідно до розділу 9 зніміть насос вакуумного підсилювача гальм з-під кришки ланцюга приводу розподільчого валу.

6. За бажанням, можна покращити доступ, знявши впускний колектор, як це описано в параграфі 16.



7. Застопоріть колінчастий вал, утримуючи його торцевим або гайковим ключем за болт кріплення шківа/демпфера до ступиці, потім послабте та виверніть центральний болт зірочки паливного насоса (див. рис).

Увага: Цей болт має ліве різьблення. Зніміть шайбу.

8. Користуючись торцевим або гайковим ключем, за болт кріплення шківа/демпфера до маточини проверніть колінчастий вал у напрямку його нормального обертання на 15 градусів після досягнення поршнем №1 положення ВМТ. Використовуйте для визначення правильного положення покажчик на кришці приводного ланцюга розподільного валу та шкалу на демпфері (див. рис. 7.8).



9. Зверніться до главі 2В і зніміть натяжний пристрій ланцюга приводу розподільного валу (див. рис. 7.9).





10. Використовуючи відповідний гайковий ключ, відверніть штуцери і від'єднайте паливопровід високого тиску від ТНВД Щоб уникнути розтікання палива підстеліть знизу протирочний матеріал (див. рис. 7.10).



11. Аналогічно, ослабте і зніміть перепускні болти, потім від'єднайте від паливного насоса високого тиску підвідний, вхідний та вихідний шланги. Зніміть ущільнюючі прокладки і утилізуйте їх — при установці повинні бути використані нові. Затисніть гнучкі секції шлангів, щоб надалі уникнути розтікання палива.

12. Якщо передбачено, зніміть демпфер важеля керування паливним насосом високого тиску.



13. Від'єднайте всі вакуумні шланги від виконавчих пристроїв зверху та ззаду ТНВД, запам'ятовуючи їх розташування, щоб правильно встановити назад.

14. Аналогічно, від'єднайте всі електричні дроти від виконавчих пристроїв зверху та ззаду паливного насоса високого тиску, запам'ятовуючи розташування роз'ємів, щоб відновити їхнє з'єднання під час встановлення.

15. Від'єднайте важіль акселератора від важеля керування паливним насосом високого тиску.

16. Нанесіть позначки на корпус паливного насоса. щоб позначити його положення відносно задньої поверхні фланця, що підтримує, щоб забезпечити приблизне суміщення при установці.

17. Коли паливний насос буде знятий, зірочку (та пристрій синхронізації)необхідно утримувати нерухомо всередині кожуха ланцюга приводу розподільного валу, так, щоб він не міг вийти з зачеплення з ланцюгом, але таким чином щоб він міг повертатися при провертанні колінвала рукою. На останніх моделях для цієї мети встановлюється спеціальний утримуючий корпус.

18. На ранніх моделях, не обладнаних таким корпусом, треба мати напоготові відрізок металевої труби приблизно такого ж діаметра як у різьбової ділянки центрального болта кріплення зірочки.

19. Відкрутіть та вийміть болти, які кріплять передню частину ТНВД до опорного фланця, (див. рис. 7.19). Відкрутіть болт, яким кріпиться задня частина насоса до підтримуючого кронштейна, та зніміть паливний насос. Одночасно утримуйте на місці зірочку насоса (та пристрій синхронізації).

Увага: не допускайте відділення зірочки та ланцюгом. Будьте готові до того, що коли насос буде знятий з фланця, деяка кількість моторного масла витікає.

20. Якщо на моделях ранніх випусків не встановлено корпус, що утримує зірочку, вставте відрізок труби в центральний отвір зірочки. Пропустіть через відрізок труби шматок міцного дроту або товстого нейлонового хомута для зв'язування кабелів у джгути, потім закріпіть з його допомогою зірку до верхньої частини кожуха ланцюга приводу розподільного валу.

21. Відкрутіть болти та зніміть паливний термостат з корпусу паливного насоса високого тиску та видаліть його з робочої зони (див. рис. 7.21). Немає потреби від'єднувати термостат від паливопроводів.



22. Закрийте всі відкриті з'єднання паливопроводів, щоб зменшити втрати палива та не допустити потрапляння бруду всередину (див. Саморобний інструмент).



Натисніть відрізок шланга на перепускний болт, щоб закрити отвори, потім вкрутіть болт на місце в паливному насосі і затягніть його рукою.



23. Затиснувши паливний насос у лещатах, відверніть та зніміть заглушку збоку на корпусі насоса (див. рис. 7.23).



24. Користуючись пасатижами, повертайте вісь паливного насоса у нормальному напрямку, спостерігаючи через отвір заглушки за рухом ротора регулятора. Продовжуйте повертати вісь доти, доки виступ на регуляторі не сполучиться з отвором. У такому положенні ротор повинен бути зафіксований щодо корпусу насоса спеціальним пристроєм фірми Mercedes-Benz (ознайомтеся із зауваженням на початку цього параграфу) (див. рис. 7.24).

Обережно: Будьте обережні, щоб уникнути пошкодження поверхні осі насоса під час затискання губками захвату.

25. Видаліть кільце ущільнювача та утилізуйте його – при установці має бути використане нове.

Встановлення

26. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступних пунктів:

• а) Встановіть кільце ущільнювача на паливний насос, попередньо злегка змастивши його моторним маслом.
• б) Переконайтеся, що колінчастий вал точно не змістився зі становища відповідного 15° після досягнення поршнем №1 положення ВМТ.
• в) Зупиніть колінчастий вал і затягніть болт кріплення зірочки паливного насоса до необхідного моменту, враховуючи, що болт має ліве різьблення.
• г) Перед тим, як провертати колінчастий вал, вийміть фіксуючий пристрій паливного насоса і встановіть заглушку.
• д) Затягніть болти кріплення паливного насоса з потрібним зусиллям.
• е) Підключіть паливопроводи високого тиску та надійно затягніть усі з'єднання.
• ж) На болти підвідника, що подає та зворотного паливопроводів повинні бути встановлені нові ущільнювальні шайби.
• з) Якщо вакуумний насос знімався, під час його встановлення слід використовувати нове ущільнення - за подробицями зверніться до главі 9.
• і) Після закінчення перевірте та, якщо необхідно, відрегулюйте подачу палива паливним насосом, відповідно до параграфом 9.