Застереження: Дотримуйтесь граничної обережності, працюючи з форсунками. Ніколи не підставляйте руку чи будь-які інші частини тіла під сопла форсунок. оскільки через високий робочий тиск паливо може потрапити під шкіру з усіма можливими неприємними наслідками. Ви повинні суворо дотримуватись того правила, що роботи. що передбачають перевірку форсунок під тиском, повинні проводитись дилерами або фахівцями з дизельних двигунів. Перед тим. як розпочати роботу, ознайомтеся з попередніми зауваженнями в параграфі 1 цього розділу.
Загальні відомості
1. Форсунки розраховані на тривалий термін служби та мають сенс перевіряти їх з ланцюгом відновлення або заміни після 100000 км. Точну перевірку, ремонт та калібрування форсунок повинні виконувати фахівці. Несправні форсунки, що викликають детонацію та підвищене димоутворення, можуть бути виявлені без демонтажу в такий спосіб.
2. Запустіть двигун на холостому ходу. Почергово послаблюйте роз'ємне з'єднання живильного паливопроводу кожної з форсунок, підклавши навколо ганчір'я для збору палива, що розлився, і уникаючи попадання струменя на шкіру. Коли буде від'єднано несправну форсунку, детонація та димообраеування припиняться.
Зняття
Увага: Вживіть заходів, щоб не допустити забруднення форсунок та паливопроводів. Форсунки виготовляються з високою точністю і ви повинні дбайливо поводитися з ними.
3. Від'єднайте негативну клему акумулятора.
4. Щоб покращити доступ, зверніться до параграфу 16 та зніміть впускний колектор.
5. Ретельно протріть форсунку та гайки з'єднань паливопроводів (див. рис).Ослабте хомути та від'єднайте від форсунки шланг випуску повітря.
Рис. 10.5. Пристрій форсунки
А Корпус форсунки
У Шайба
З Паливопровід високого тиску
D Шланг випуску повітря
Е Ковпачок
6. Підстеліть навколо форсунки матеріал, що добре вбирає. Витріть штуцер паливопроводу, потім відверніть гайку кріплення відповідного паливопроводу високого тиску до верхньої частини форсунки.
7. Ослабте відповідну гайку штуцера кожного паливопроводу високого тиску зверху на паливному насосі. Коли гайки всіх штуцерів будуть ослаблені, утримуйте за допомогою ріжкового ключа перехідник на насосі, щоб не допустити викручування з насоса. Коли гайки штуцерів будуть відвернути, зніміть паливопроводи з двигуна. Закрийте форсунки та штуцера паливопроводів, щоб запобігти попаданню бруду в систему (див. Саморобний пристрій).
Відріжте окремий палець від старої гумової рукавички і закріпіть його еластичною стрічкою зверху на відкритому штуцері паливопроводу, щоб запобігти попаданню бруду.
8. Використовуючи глибокий торієвий ключ, виверніть форсунку з головки циліндрів.
Застереження: Вивертайте форсунку за нижню шестигранну частину, що прилягає до голівки циліндрів. Не можна вивертати її за верхню шестигранну секцію, інакше форсунка буде поламана.
9. Зніміть шайбу, запам'ятавши, як вона має бути встановлена.
Встановлення
10. Встановіть нову шайбу на головку циліндрів, потім вверніть форсунку на місце і затягніть з необхідним моментом.
11. Приєднайте паливопроводи і затягніть гайки штуцерів. Надіньте хомути на трубки, з яких вони були зняті.
12. Приєднайте шланг випуску повітря до форсунки та затягніть хомути шлангів (там, де це передбачено).
13. Встановіть впускний колектор відповідно до параграфом 16.
14. Підключіть негативну клему акумулятора та перевірте роботу двигуна.