Pompă de combustibil de înaltă presiune — demontare și montare (Mercedes-Benz C-Class W201)

Demontarea

Atenție: Pentru a efectua operația descrisă mai jos, arborele pompei de injecție trebuie fixat folosind un dispozitiv special de configurație specială. Este prea dificil să faci singur un astfel de dispozitiv cu precizia necesară și, dacă este folosit, poate duce la deteriorarea internă a pompei de combustibil. Prin urmare, este recomandat să închiriați această unealtă de la dealerii Mercedes-Benz sau de la specialiștii sistemelor de alimentare cu motor diesel Bosch.

1. Deconectați borna negativă a bateriei.

2. Dacă este necesar, îndepărtați protecția inferioară a motorului.

3. Scoateți cureaua de transmisie a accesoriilor în următoarea ordine.

• a) Scoateți dopul de plastic, deșurubați șurubul de fixare și scoateți fulia de tensionare a curelei de transmisie auxiliară.
• b) Deșurubați șurubul de fixare și scoateți fulia ventilatorului.
• c) Deșurubați șuruburile și scoateți distanțierul amortizorului întinzătorului. Scoateți orice distanțiere și/sau suporturi de pe șuruburi, luând notă de locația acestora.
• d) Desfaceți arcul de tensionare cu ajutorul unui clește, amintindu-și poziția corectă pentru a-l restabili în timpul remontării.
• e) Dacă este necesar, scoateți dopul și, după ce deșurubați șurubul care fixează întinzătorul, trageți bucșa pe care este atașat întinzătorul.
• e) Scoateți întinzătorul și îndepărtați garnitura (dacă este prevăzut).

4.Conform capitolul 3 scoateți ventilatorul și carcasa acestuia.

5. Cu referire la capitolul 9, scoateți pompa de servofrânare de sub capacul lanțului de distribuție al arborelui cu came. Vă rugăm să rețineți că garnitura trebuie înlocuită în timpul instalării.



6. Dacă se dorește, accesul poate fi îmbunătățit prin scoaterea galeriei de admisie așa cum este descris în paragraful 16.

7. Blocați arborele cotit ținându-l cu o cheie sau cheie de șurubul care fixează fulia/amortizorul de butuc, apoi slăbiți și scoateți șurubul central al pinionului pompei de combustibil (vezi fig. 7.7).

Notă: Acest șurub are un filet la stânga. Scoateți mașina de spălat.

8. Folosind o dușă sau o cheie, utilizați șurubul care fixează fulia/amortizorul de butuc pentru a roti arborele cotit în direcția de rotație normală cu 15 grade după ce pistonul nr. 1 ajunge în poziția PMS. Utilizați indicatorul de pe capacul lanțului de distribuție al arborelui cu came și scala de pe amortizor pentru a determina poziția corectă (vezi fig. 7.8).



9. Contact capitolul 2B și scoateți întinzătorul lanțului de distribuție al arborelui cu came (vezi fig. 7.9).





10. Folosind o cheie adecvată, deșurubați fitingurile și deconectați conducta de combustibil de înaltă presiune de la pompa de injecție. Pentru a evita răspândirea combustibilului, plasați un material de ștergere bine absorbant (vezi fig. 7.10).



11. În mod similar, slăbiți și scoateți șuruburile de ocolire, apoi deconectați furtunurile de admisie, de alimentare și de evacuare de la pompa de combustibil de înaltă presiune. Scoateți garniturile și aruncați-le - trebuie folosite altele noi în timpul instalării. Prindeți secțiunile flexibile ale furtunurilor pentru a preveni răspândirea combustibilului în viitor.



12. Dacă există în dotare, scoateți clapeta pârghiei de comandă a pompei de combustibil de înaltă presiune.

13. Deconectați toate furtunurile de vid de la actuatoarele de deasupra și din spatele pompei de injecție, amintindu-și locația pentru a putea fi reinstalate corect.

14. De asemenea, deconectați toate firele electrice de la actuatoarele din partea de sus și din spate a pompei de combustibil de înaltă presiune, notând locația conectorilor pentru a putea fi reconectați în timpul instalării.

15. Deconectați levierul accelerației de la pârghia de comandă a pompei de combustibil de înaltă presiune.

16. Așezați semne pe carcasa pompei de combustibil. pentru a indica poziția acestuia față de suprafața posterioară a flanșei de sprijin pentru a asigura alinierea aproximativă în timpul instalării.

[Material preluat dintr-o resursă web: MercedesMan.ru]

17. Când pompa de combustibil este scoasă, pinionul (și dispozitiv de sincronizare)trebuie să fie ținut nemișcat în interiorul carcasei lanțului de antrenare a arborelui cu came, astfel încât să nu se poată decupla de lanț, dar în așa fel încât să se poată întoarce la declanșarea manuală a arborelui cotit. Pe cele mai recente modele, este instalată o carcasă specială pentru acest scop.

18. La modelele timpurii care nu sunt echipate cu o astfel de carcasă, trebuie să aveți pregătită o bucată de țeavă metalică cu aproximativ același diametru cu secțiunea filetată a șurubului de fixare a pinionului central.

19. Deșurubați și îndepărtați șuruburile care fixează partea din față a pompei de injecție pe flanșa de sprijin, (vezi fig. 7.19). Scoateți șurubul care fixează partea din spate a pompei de suportul și scoateți pompa de combustibil. În același timp, țineți pinionul pompei pe loc (și dispozitiv de sincronizare).

Atenție: nu lăsați pinionul și lanțul să se separe. Pregătiți-vă că se va scurge puțin ulei de motor când pompa este scoasă de pe flanșă.

20. Dacă modelele de început nu au o carcasă de reținere a pinionului, introduceți o lungime de țeavă în orificiul central al pinionului. Treceți o bucată de sârmă puternică sau o legătură groasă de cablu din nailon prin lungimea țevii pentru a lega cablurile, apoi utilizați-o pentru a fixa pinionul de partea superioară a carcasei lanțului cu came.

21. Deșurubați șuruburile și scoateți termostatul de combustibil din carcasa pompei de combustibil de înaltă presiune și scoateți-l din zona de lucru (vezi fig. 7.21). Nu este nevoie să deconectați termostatul de la conductele de combustibil.



22. Închideți toate conexiunile deschise ale conductei de combustibil pentru a reduce pierderile de combustibil și pentru a preveni pătrunderea murdăriei în interior (vezi instrument DIY).





Trageți o lungime de furtun peste șurubul de ocolire pentru a acoperi găurile, apoi înșurubați șurubul în poziție în pompa de combustibil și strângeți-l manual.

23. Ținând pompa de combustibil într-o menghină, deșurubați și scoateți dopul de pe partea laterală a corpului pompei (vezi fig. 7.23).



24. Cu ajutorul unui clește, rotiți axa pompei de combustibil în direcția normală, observând mișcarea rotorului regulatorului prin orificiul dopului. Continuați să rotiți axa până când urechea de pe dispozitiv de reglare se aliniază cu orificiul. În această poziție, rotorul trebuie fixat față de carcasa pompei folosind un dispozitiv special de la Mercedes-Benz (vezi nota de la începutul acestui paragraf) (vezi fig. 7.24).

Atenție: Aveți grijă să nu deteriorați suprafața arborelui pompei când prindeți cu fălcile de prindere.

25. Scoateți inelul O și aruncați-l - trebuie folosit unul nou în timpul instalării.

Instalare

26. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele puncte:

• a) Montați inelul O pe pompa de combustibil, mai întâi lubrifiați-o ușor cu ulei de motor.
• b) Asigurați-vă că arborele cotit nu sa mișcat exact din poziția corespunzătoare de 15° după ce pistonul nr. 1 ajunge în poziția PMS.
• c) Blocați arborele cotit și strângeți șurubul pinionului pompei de combustibil la cuplul necesar, ținând cont de faptul că șurubul are filet pe stânga.
• d) Înainte de a roti arborele cotit, scoateți dispozitivul de reținere a pompei de combustibil și montați dopul.
• e) Strângeți șuruburile de fixare a pompei de combustibil la cuplul necesar.
• e) Conectați conductele de combustibil de înaltă presiune și strângeți bine toate conexiunile.
• g) Trebuie instalate noi șaibe de etanșare pe șuruburile conductelor de admisie, alimentare și retur de combustibil.
• h) Dacă pompa de vid a fost îndepărtată, la instalarea ei trebuie folosită o nouă garnitură - consultați capitolul 9.
• i) La finalizare, verificați și, dacă este necesar, reglați alimentarea cu combustibil a pompei de combustibil în conformitate cu paragraful 9.