Змест: Праверка ↡ Рэгулёўка ↡
Для таго, каб паліўная помпа падаваў паліва ў кожны цыліндр у патрабаваны момант часу, неабходна праверыць і, пры неабходнасці, адрэгуляваць момант упырску паліва, калі здымалася паліўная помпа высокага ціску ці іншыя звязаныя элементы.
Для рэгулявання моманты ўпырску паліва на паліўным помпе высокага ціску маецца ўстановачную адтуліну, закрытае разьбовай коркам. Ўпырск паліва ў першы цыліндр адбываецца, калі выступ на корпусе рэгулятара ўнутры паліўнага помпы праходзіць каля усталявальнага адтуліны.
Калі ўсталявальны выступ на корпусе рэгулятара сапраўды сумяшчаецца з цэнтрам усталявальнай адтуліны, неабходна праверыць становішча каленчатага вала, выкарыстаючы паказальнік на вечку прываднага ланцуга і пазнакі на гасіцелі крутильных ваганняў каленчатага вала. У гэтым становішчы каленчатага вала і паліўнай помпы высокага ціску забяспечваецца ўскоснае пачатак упырску паліва.
Больш дакладнае вымярэнне пачатку ўпырску паліва вырабляецца з дапамогай адмысловага абсталявання і датчыка, які ўшрубоўваецца ва ўсталявальную адтуліну паліўнай помпы. Бо гэта абсталяванне маецца толькі ў дылераў Mercedes-Benz і Bosch, далей апісаны альтэрнатыўны метад. Неабходна адзначыць, што альтэрнатыўны метад забяспечвае толькі прыблізную ўстаноўку, якая дапускае запуск рухавіка і, пры першай жа магчымасці рэгуляванне неабходна вырабіць на станцыі тэхнічнага абслугоўвання.
Праверка
1. Зніміце провад масы з акумулятара.
2. Зніміце вентылятар радыятара і кажух.
3. Адкруціце корак усталявальнай адтуліны ўзбоч паліўнай помпы высокага ціску.
4. Выкарыстоўваючы маленькае люстэрка, праз усталявальную адтуліну назірайце за становішчам корпуса рэгулятара.
5. Павярніце каленчаты вал рухавіка ў працоўным кірунку датуль, пакуль усталявальны выступ на корпусе рэгулятара не сумясціцца з цэнтрам усталявальнай адтуліны (гл. мал. Выкарыстанне спецыяльнай прылады для фіксацыі корпуса рэгулятара ад пракручвання).
6. Па метцы на гасільнікі крутильных ваганняў, сумешчанай з паказальнікам, вызначыце кут ўстаноўкі каленчатага вала (гл. Мал. ўстаноўка поршня першага цыліндру ў становішча 15°).
7. Праверце атрыманае значэнне з тэхнічнымі характарыстыкамі і, пры неабходнасці, здзейсніце рэгуляванне.
Рэгулёўка
Размяшчэнне рэгулявальнай шрубы моманту ўпырску паліва
1. Пракручваючы каленчаты вал рухавіка, усталюеце рухавік у становішча моманту ўпырску паліва.
2. Прыслабце тры ніта, якія мацуюць перадпакой частка паліўнай помпы да крапежнага фланца. Таксама прыслабце ніт мацавання задняй часткі паліўнай помпы да кранштэйна.
3. Адкруціце корак з усталявальнай адтуліны, размешчаную ўзбоч паліўнай помпы.
4. Выкарыстоўваючы маленькае люстэрка, праз усталявальную адтуліну назірайце за корпусам рэгулятара. Круцячы рэгулявальную шрубу, размешчаны ўзбоч паліўнай помпы высокага ціску, сумясціце выступ на корпусе рэгулятара з цэнтрам усталявальнай адтуліны (гл. мал. Размяшчэнне рэгулявальнай шрубы моманту ўпырску паліва).
Увага! Пры кручэнні рэгулявальнай шрубы направа момант апярэджання ўпырску памяншаецца, а пры павароце налева павялічваецца.
5. Пасля правядзення рэгулявання зацягніце ўсе ніты мацавання паліўнай помпы высокага ціску патрабаваным момантам.
6. Закруціце корак ва ўсталявальную адтуліну і зацягніце яе патрабаваным момантам.
7. Гэты метад забяспечвае толькі прыблізную ўсталёўку моманту ўпырску паліва і пры першым зручным выпадку неабходна вырабіць рэгуляванне на станцыі тэхнічнага абслугоўвання.