Змест: Зняцце і ўстаноўка ↡ Рэгулёўка ↡
Зняцце і ўстаноўка
Глядзіце адпаведнае апісанне ў падраздзеле 10.3.
Рэгулёўка
Мацаванне троса акселератара на 4- і 5-цыліндравых дызельных рухавіках
A – канец троса акселератара; B - спружына; C - блок мацавання; D – накіроўвалы рычаг; E - трос акселератара; F - пластыкавы фіксатар; G - рэгулявальная гайка; H – кранштэйн
Мацаванне троса акселератара на 6-цыліндравых дызельных рухавіках
A – канец троса акселератара; B - спружына; C - блок мацавання; D – накіроўвалы рычаг; E - трос акселератара; F - рэгулявальная гайка
Размяшчэнне рэгулявальнай гайкі троса акселератара
A - рэгулявальная гайка; B - спружына; C – педаль акселератара
Вось роліка (4- і 5-цыліндравыя дызельныя рухавікі)
A – які перадае рычаг; B - вось роліка; C – упарты рычаг; D - цяга
З які перадае рычагом у зыходным становішчы вось роліка павінна сумясціцца з пазай у рычагу (4- і 5-цыліндравыя дызельныя рухавікі).
Вось роліка (6-цыліндравы рухавік)
A – які перадае рычаг; B - вось роліка; C – упарты рычаг
З які перадае рычагом у зыходным становішчы вось роліка павінна сумясціцца з канцом пазы рычага (шасціцыліндравы рухавік).
Размяшчэнне злучальнай цягі, даўжыню якой можна рэгуляваць
Рычаг кіравання паліўнай помпы высокага ціску
Пры поўным націску педалі акселератара рычаг кіравання паліўнай помпы высокага ціску павінен упірацца ў абмежавальнік лімітавай нагрузкі.
Рэгулёўка (4- і 5-цыліндравыя дызельныя рухавікі)
Для рэгулявання адкруціце гайку (А) і перамесціце па пазе які перадае рычага (У) на 4- і 5-цыліндравых дызельных рухавіках.
Рэгулёўка (6-цыліндравыя дызельныя рухавікі)
Для рэгулявання адкруціце гайку (А) і перамесціце па пазе які перадае рычага (У) на 6-цыліндравых дызельных рухавіках.
1. Праверце, што трос акселератара не мае перакручванняў і перагінаў. Націсніце да ўпора на педаль акселератара. Пры гэтым яна павінна перамяшчацца мякка і плыўна, без заяданняў.
2. З педаллю акселератара ў зыходным становішчы, праверце, што пласціна на канцы троса акселератара толькі дакранаецца спружыны (гл. мал. Мацаванне троса акселератара на 4- і 5-цыліндравых дызельных рухавіках, Мацаванне троса акселератара на 6-цыліндравых дызельных рухавіках).
3. У адваротным выпадку зніміце ніжнюю панэль аздаблення са боку кіроўцы і адкрыйце ўшчыльняльнае кольца ў перагародцы маторнага адсека, праз якое праходзіць трос акселератара (гл. мал. Размяшчэнне рэгулявальнай гайкі троса акселератара). Круціце рэгулявальную гайку, размешчаную на перагародцы маторнага адсека датуль, пакуль пласціна на канцы троса акселератара не кране спружыны.
4. З які перадае рычагом у зыходным становішчы вось роліка павінна сумясціцца з канцом упартага рычага. Пры неабходнасці адрэгулюйце даўжыню цягі (гл. мал. Вось роліка (4- і 5-цыліндравыя дызельныя рухавікі), Вось роліка (6-цыліндравы рухавік), Размяшчэнне злучальнай цягі, даўжыню якой можна рэгуляваць).
5. Націсніце да ўпора педаль акселератара. Праверце, што рычаг кіравання паліўнай помпы высокага ціску дакранаецца абмежавальніка лімітавай нагрузкі. У гэтым становішчы праверце, каб вось павароту які перадае рычага знаходзілася на адлегласці 1 мм ад канца ўпартага рычага (гл. мал. Рычаг кіравання паліўнай помпы высокага ціску).
6. У адваротным выпадку прыслабце гайку мацавання наканечніка злучальнай цягі і перамесціце цягу па пазе ў такое становішча, каб атрымаць правільны ход, і зацягніце гайку мацавання (гл. мал. Рэгуляванне (4- і 5-цыліндравыя дызельныя рухавікі), Рэгулёўка (шасціцыліндравыя дызельныя рухавікі)).
7. На аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач адрэгулюйце працу троса кіравання ціскам.
8. Націсніце педаль акселератара да ўпора і праверце, што рычаг кіравання паліўнай помпай высокага ціску ўпіраецца ў абмежавальнік лімітавай нагрузкі. У адваротным выпадку здзейсніце рэгуляванне, круцячы рэгулявальную гайку на кранштэйне троса акселератара (гл. мал. Мацаванне троса акселератара на 4- і 5-цыліндравых дызельных рухавіках і Мацаванне троса акселератара на 6-цыліндравых дызельных рухавіках).