Aвтомобили BMW Aвтомобили Volkswagen Aвтомобили Chevrolet Aвтомобили Land Rover Aвтомобили Lada Aвтомобили Honda Aвтомобили Peugeot
Български Русский
English
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
Към отметки Новини и статии Карта на сайта Обратна връзка Търсене в сайта
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Други
W123 (1976-1985) W124 (1984-1995) W210 (1996-2002)
  • Главна
  • E-класс
  • W124 (1984-1995)
  • Силов агрегат
  • Дизелова горивна система
  • Кабел за ускорител — демонтаж, монтаж и настройка

Кабел за ускорител — демонтаж, монтаж и настройка (Mercedes-Benz E-Class W124)

0
Съдържание: Премахване и монтиране ↡ Корекция ↡

Премахване и монтиране



Вижте съответното описание в подточка 10.3.

Корекция



Закрепване на кабела на газта на 4- и 5-цилиндрови дизелови двигатели



A – край на кабела на ускорителя; B – пружина; C – закрепващ блок; D – водещ лост; E – ускорителен…

A – край на кабела на ускорителя; B – пружина; C – закрепващ блок; D – водещ лост; E – ускорителен кабел; F – пластмасов фиксатор; G – регулираща гайка; H – скоба


Закрепване на кабела на газта на 6-цилиндрови дизелови двигатели



A – край на кабела на ускорителя; B – пружина; C – закрепващ блок; D – водещ лост; E – ускорителен…

A – край на кабела на ускорителя; B – пружина; C – закрепващ блок; D – водещ лост; E – ускорителен кабел; F – регулираща гайка


Местоположение на гайката за регулиране на кабела на ускорителя



A – регулираща гайка; B – пружина; C – педал на газта

A – регулираща гайка; B – пружина; C – педал на газта




Ролкова ос (4 и 5 цилиндрови дизелови двигатели)



А – трансмисионен лост; B – ролкова ос; C – лост за натиск; D – тяга

А – трансмисионен лост; B – ролкова ос; C – лост за натиск; D – тяга


Когато трансферният лост е в първоначалното си положение, оста на ролката трябва да бъде подравнена с жлеба в лоста (4 и 5 цилиндрови дизелови двигатели).

Ролкова ос (6 цилиндров двигател)



А – трансмисионен лост; B – ролкова ос; C – лост за натиск

А – трансмисионен лост; B – ролкова ос; C – лост за натиск


Когато трансферният лост е в първоначалното си положение, оста на ролката трябва да бъде подравнена с края на жлеба на лоста (шестцилиндров двигател).

Местоположението на свързващия прът, чиято дължина може да се регулира



Местоположението на свързващия прът, чиято дължина може да се регулира


Лост за управление на горивната помпа за високо налягане



Лост за управление на горивната помпа за високо налягане


Когато педалът на газта е натиснат докрай, лостът за управление на горивната помпа за високо налягане трябва да лежи срещу ограничителя на натоварването.



Корекция (4 и 5 цилиндрови дизелови двигатели)



Корекция (4 и 5 цилиндрови дизелови двигатели)


За да регулирате, развийте гайката (A) и я плъзнете по жлеба на трансферния лост (B) на 4- и 5-цилиндровите дизелови двигатели.

Корекция (6-цилиндрови дизелови двигатели)



Корекция (6-цилиндрови дизелови двигатели)


За да регулирате, развийте гайката (A) и я плъзнете по жлеба на трансферния лост (B) на 6-цилиндровите дизелови двигатели.

1. Проверете дали кабелът на газта не е усукан или прегънат. Натиснете педала на газта докрай. В същото време трябва да се движи меко и плавно, без задръстване.

2. С педала на газта в положение на покой, проверете дали пластината в края на кабела на газта просто докосва пружината (виж фиг. Закрепване на кабела на газта на 4- и 5-цилиндрови дизелови двигатели, Закрепване на жилото на газта на 6-цилиндрови дизелови двигатели).



3. В противен случай отстранете долния панел на тапицерията от страната на водача и отворете О-пръстена в преградата на двигателното отделение, където минава кабелът на газта (виж фиг. Местоположение на гайката за регулиране на кабела на ускорителя). Завъртете регулиращата гайка, разположена на преградата на двигателното отделение, докато пластината в края на кабела на газта докосне пружината.

4. Когато трансферното рамо е в първоначалното си положение, оста на ролката трябва да бъде подравнена с края на натискащото рамо. Ако е необходимо, регулирайте дължината на пръта (вижте Фиг. Оста на ролката (4 и 5 цилиндрови дизелови двигатели), Ролкова ос (6 цилиндров двигател), Местоположението на свързващия прът, чиято дължина може да се регулира).

5. Натиснете педала на газта докрай. Проверете дали лостът за управление на горивната помпа за високо налягане докосва ограничителя на натоварването. В това положение проверете дали оста на въртене на трансмисионния лост е на 1 мм от края на тяговия лост (виж фиг. Лост за управление на горивната помпа за високо налягане).

6. В противен случай разхлабете гайката, закрепваща края на свързващия прът, и преместете пръта по жлеба до такава позиция, че да получите правилния ход, и затегнете закрепващата гайка (вижте Фиг. Регулиране (4 и 5 цилиндрови дизелови двигатели),Регулиране (шестцилиндрови дизелови двигатели)).

7. При автомобили с автоматична трансмисия регулирайте кабела за контрол на налягането.

8. Натиснете педала на газта докрай и проверете дали лостът за управление на горивната помпа за високо налягане е срещу ограничителя на натоварването. В противен случай направете настройки чрез завъртане на регулиращата гайка на скобата на кабела на газта (виж фиг. Закрепване на жилото на газта на 4- и 5-цилиндровите дизелови двигатели и Закрепване на жилото на газта на 6-цилиндровите дизелови двигатели).
Тази статия е достъпна на адрес: руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Статията е проверена: Левин Кирил Глебович
Споделете с приятели:
◀ Предишна
E-класс W124 / Дизелова горивна система
Следващия ▶

Всмукателен колектор — премахване и монтиране
Въздушен филтър — премахване и монтиране
Обща информация за дизеловата горивна система
Технически характеристики на дизеловата горивна система
Горивна помпа високо налягане — премахване и монтиране
Горивна бустерна помпа — премахване и монтиране
Механизъм за регулиране на момента на впръскване, зъбно колело на горивната помпа
Времето на впръскване на горивната помпа за високо налягане
Горивни инжектори — премахване и монтиране
Още подобни статии за ремонт на други модели

☛ Тягово реле — демонтаж, монтаж и тестване Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Жило за газ — демонтаж, монтаж и настройка Mercedes 190 (W201) (1982-1993)
☛ Проверка, демонтаж и монтаж на спирачни дискове Mercedes W463 (1999-2019)
☛ Сваляне, демонтаж и монтаж на задни носачи Mercedes W163 (1997-2005)
☛ Демонтаж, проверка на състоянието и монтаж на водачи на клапани Mercedes W140 (1991-1998)
☛ Колянов вал — Демонтаж, проверка и монтаж Mercedes Vario 814D (1996-2003, дизел)
Връзка в различни формати към тази статия
Коментари и обратна връзка от посетители
Без коментари все още


Колко ще 22 + 35 ?

       





W210 (1996-2002) 
  • Обща информация
  • Описание на автомобила
  • Условия на работа и инструмент
  • Грижа за автомобила
  • Дизелови двигатели
  • Ремонт на двигател
  • Система за смазване
  • Охладителна система
  • Инжекционна система
  • Захранваща система
  • Изпускателна система
  • Бензинови двигатели
  • Ремонт на двигател
  • Система за смазване
  • Охладителна система
  • Система за управление
  • Захранване на гориво
  • Предаване
  • Съединител
  • Ръчна скоростна кутия
  • Автоматична скоростна кутия
  • Задвижващи валове
  • Шаси
  • Окачване на автомобил
  • Кормилно управление
  • Гуми и джанти
  • Спирачна система
  • Каросерия
  • Екстериор (външни елементи)
  • Интериор (вътрешни елементи)
  • Врати и прозорци
  • Отопление и вентилация
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и инструменти
  • Захранващи устройства
  • Осветление и сигнализация
  • Електрически схеми
W124 (1984-1995) 
  • Обща информация
  • Органи за управление
  • Шофиране и работа
  • Седмична грижа
  • Поддръжка (бензин)
  • Поддръжка (дизел)
  • Отстраняване на неизправности
  • Силов агрегат
  • Бензинов двигател I4
  • Бензинов двигател V6 (SOHC)
  • Бензинов двигател V6 (DOHC)
  • Дизелови двигатели
  • Основен ремонт на двигателя
  • Охладителна система
  • Отопление и вентилация
  • Горивна система (карбуратор)
  • Впръскване на Bosch CIS-E
  • Впръскване на Bosch HFM
  • Дизелова горивна система
  • Захранваща система
  • Стартиране и зареждане
  • Запалителна система (I4)
  • Запалителна система (V6)
  • Предварително загряване
  • Предаване
  • Съединител
  • Ръчна скоростна кутия
  • Автоматична скоростна кутия
  • Задвижващи валове
  • Шаси
  • Спирачна система
  • Окачване на автомобил
  • Кормилно управление
  • Каросерия
  • Екстериор (външни елементи)
  • Интериор (вътрешни елементи)
  • Врати, брави и прозорци
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и инструменти
  • Превключватели
  • Светлини и осветление
  • Електрически схеми
W123 (1976-1985) 
  • Обща информация
  • Въведение в ръководството
  • Силов агрегат
  • Подредба на двигателя
  • Ремонт на двигатели M102
  • Ремонт на двигатели M110 и M123
  • Охлаждане и смазване (M102)
  • Охлаждане (M110 и M123)
  • Запалителна система
  • Захранваща система Stromberg
  • Захранваща система Solex 4A1
  • Впръскване K-Jetronic
  • Впръскване L-Jetronic
  • Предаване
  • Съединител
  • Ръчна скоростна кутия
  • Автоматична скоростна кутия
  • Кардан и задна ос
  • Шаси
  • Предно окачване
  • Задно окачване
  • Кормилно управление
  • Спирачна система
  • Каросерия
  • Екстериор (външни елементи)
  • Интериор (вътрешни елементи)
  • Врати, брави и прозорци
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и инструменти
  • Захранващи устройства
  • Електрически схеми
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Мобилна версия · Прочетете за Mercedes · Карта на сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратна връзка · Търсене в сайта · Към отметки A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, бензин) · S-Class (W126, бензин) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Sprinter · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Използваме само „бисквитки“, без които някои от функциите на сайта може да не са налични.