Зняття та встановлення
Дивіться відповідний опис у підрозділі 10.3.
Регулювання
Кріплення троса акселератора на 4- та 5-циліндрових дизельних двигунах
A – кінець троса акселератора; B – пружина; C – блок кріплення; D – напрямний важіль; E – трос акселератора; F – пластиковий фіксатор; G – регулювальна гайка; H – кронштейн
Кріплення троса акселератора на 6-циліндрових дизельних двигунах
A – кінець троса акселератора; B – пружина; C – блок кріплення; D – напрямний важіль; E – трос акселератора; F – регулювальна гайка
Розташування регулювальної гайки троса акселератора
A – регулювальна гайка; B – пружина; C – педаль акселератора
Вісь ролика (4- та 5-циліндрові дизельні двигуни)
A – передавальний важіль; B – вісь ролика; C – завзятий важіль; D – потяг
З передавальним важелем у вихідному положенні вісь ролика повинна поєднатися з пазом у важелі (4- та 5-циліндрові дизельні двигуни).
Вісь ролика (6-циліндровий двигун)
A – передавальний важіль; B – вісь ролика; C – завзятий важіль
З передавальним важелем у вихідному положенні вісь ролика повинна поєднатися з кінцем паза важеля (шестициліндровий двигун).
Розташування сполучної тяги, довжину якої можна регулювати
Важіль керування паливного насоса високого тиску
При повному натисканні педалі акселератора важіль управління паливного насоса високого тиску повинен упиратися в обмежувач граничного навантаження.
Регулювання (4- та 5-циліндрові дизельні двигуни)
Для регулювання відгвинтіть гайку (А) і перемістіть по пазу важеля (В) на 4- і 5-циліндрових дизельних двигунах.
Регулювання (6-циліндрові дизельні двигуни)
Для регулювання відкрутіть гайку (А) і перемістіть по пазу важеля (В) на 6-циліндрових дизельних двигунах.
1. Перевірте, що трос акселератора не має перекручувань та перегинів. Натисніть до упору педаль акселератора. При цьому вона повинна переміщатися м'яко та плавно, без заїдань.
2. З педаллю акселератора у вихідному положенні, перевірте, що пластина на кінці троса акселератора стосується пружини (див. рис. Кріплення троса акселератора на 4- та 5-циліндрових дизельних двигунах, Кріплення троса акселератора на 6-циліндрових дизельних двигунах).
Матеріал запозичений з онлайн-ресурсу MercedesMAN.ru
3. В іншому випадку зніміть нижню панель обробки з боку водія і відкрийте кільце ущільнювача в перегородці моторного відсіку, через яке проходить трос акселератора (див. рис. Розташування регулювальної гайки троса акселератора). Повертайте регулювальну гайку, розташовану на перегородці моторного відсіку, доки пластина на кінці троса акселератора не торкнеться пружини.
4. З передавальним важелем у вихідному положенні вісь ролика повинна поєднатися з кінцем завзятого важеля. При необхідності відрегулюйте довжину тяги (див. рис. ось ролика (4- та 5-циліндрові дизельні двигуни), Ось ролика (6-циліндровий двигун), Розташування сполучної тяги, довжину якої можна регулювати).
5. Натисніть педаль акселератора до упору. Перевірте, що важіль керування паливним насосом високого тиску стосується обмежувача граничного навантаження. У цьому положенні перевірте, щоб вісь повороту передавального важеля знаходилася на відстані 1 мм від кінця завзятого важеля (див. рис. Важіль керування паливного насоса високого тиску).
6. В іншому випадку послабте гайку кріплення наконечника сполучної тяги і перемістіть тягу по пазу в таке положення, щоб отримати правильний хід, та затягніть гайку кріплення (див. мал. Регулювання (4- та 5-циліндрові дизельні двигуни), Регулювання (шестициліндрові дизельні двигуни)).
7. На автомобілях з автоматичною коробкою передач налаштуйте роботу троса керування тиском.
8. Натисніть педаль акселератора до упору і перевірте, чи важіль управління паливним насосом високого тиску упирається в обмежувач граничного навантаження. В іншому випадку зробіть регулювання, обертаючи регулювальну гайку на кронштейні троса акселератора (див. рис. Кріплення троса акселератора на 4- та 5-циліндрових дизельних двигунах та Кріплення троса акселератора на 6-циліндрових дизельних двигунах).