Spis treści: Demontaż i montaż ↡ Modyfikacja ↡
Demontaż i montaż
Zobacz odpowiedni opis w podrozdział 10.3.
Modyfikacja
Mocowanie linki gazu w 4- i 5-cylindrowych silnikach wysokoprężnych
A – koniec linki gazu; B – wiosna; C – blok mocujący; D – dźwignia prowadząca; E – linka gazu; F – ustalacz z tworzywa sztucznego; G – nakrętka regulacyjna; H – wspornik
Mocowanie linki gazu w 6-cylindrowych silnikach wysokoprężnych
A – koniec linki gazu; B – wiosna; C – blok mocujący; D – dźwignia prowadząca; E – linka gazu; F – nakrętka regulacyjna
Położenie nakrętki regulacyjnej linki przyspieszacza
A – nakrętka regulacyjna; B – wiosna; C – pedał gazu
Oś rolki (Silniki wysokoprężne 4 i 5 cylindrowe)
A – dźwignia zmiany biegów; B – oś rolki; C – dźwignia dociskowa; D – ciąg
Gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w pierwotnym położeniu, oś rolek powinna pokrywać się z rowkiem w dźwigni (Silniki wysokoprężne 4 i 5 cylindrowe).
Oś rolki (Silnik 6-cylindrowy)
A – dźwignia zmiany biegów; B – oś rolki; C – dźwignia dociskowa
Gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w pierwotnym położeniu, oś rolek powinna pokrywać się z końcem rowka dźwigni (sześciocylindrowy silnik).
Oryginał znajduje się na stronie internetowej (MercedesMAN.ru)
Położenie korbowodu, którego długość można regulować
Dźwignia sterująca pompą paliwa wysokiego ciśnienia
Gdy pedał przyspieszenia jest całkowicie wciśnięty, dźwignia sterująca wysokociśnieniowej pompy paliwa powinna opierać się o ogranicznik obciążenia.
Modyfikacja (Silniki wysokoprężne 4 i 5 cylindrowe)
Aby wyregulować, odkręć nakrętkę (A) i przesuń ją wzdłuż rowka dźwigni zmiany biegów (B) w 4- i 5-cylindrowych silnikach wysokoprężnych.
Modyfikacja (6-cylindrowe silniki wysokoprężne)
Aby wyregulować, odkręć nakrętkę (A) i przesuń ją wzdłuż rowka dźwigni zmiany biegów (B) w 6-cylindrowych silnikach wysokoprężnych.
1. Sprawdź, czy linka gazu nie jest skręcona lub załamana. Wciśnij do końca pedał przyspieszenia. Jednocześnie powinien poruszać się miękko i płynnie, bez zacinania się.
2. Gdy pedał przyspieszenia znajduje się w pozycji spoczynkowej, sprawdź, czy płytka na końcu linki przyspieszenia dotyka sprężyny (patrz Mocowanie linki gazu w silnikach diesla 4 i 5 cylindrowych, Mocowanie linki gazu w silnikach diesla 6 cylindrowych).
3. W przeciwnym razie zdemontuj dolny panel poszycia po stronie kierowcy i otwórz o-ring w przegrodzie komory silnika, przez którą przechodzi linka gazu (patrz Położenie nakrętki regulacyjnej linki przyspieszacza). Obracaj nakrętkę regulacyjną znajdującą się na przegrodzie komory silnika, aż płytka na końcu linki przyspieszenia dotknie sprężyny.
4. Gdy ramię przenoszące znajduje się w pierwotnym położeniu, oś rolki powinna znajdować się w jednej linii z końcem ramienia dociskowego. W razie potrzeby wyreguluj długość drążka (patrz Oś rolki (Silniki wysokoprężne 4 i 5 cylindrowe), Oś rolki (Silnik 6-cylindrowy), Położenie korbowodu, którego długość można regulować).
5. Wciśnij do końca pedał przyspieszenia. Sprawdź, czy dźwignia sterująca wysokociśnieniowej pompy paliwa dotyka ogranicznika obciążenia. W tej pozycji sprawdź, czy oś obrotu dźwigni zmiany biegów znajduje się 1 mm od końca dźwigni oporowej (patrz Dźwignia sterująca pompą paliwa wysokiego ciśnienia).
6. W przeciwnym wypadku należy poluzować nakrętkę zabezpieczającą koniec korbowodu i przesunąć korbowód wzdłuż rowka do takiego położenia, aby uzyskać prawidłowy skok, a następnie dokręcić nakrętkę mocującą (patrz Regulacja (Silniki wysokoprężne 4 i 5 cylindrowe),Modyfikacja (sześciocylindrowe silniki wysokoprężne)).
7. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów wyreguluj linkę regulacji ciśnienia.
8. Wciśnij całkowicie pedał przyspieszenia i sprawdź, czy dźwignia sterująca wysokociśnieniowej pompy paliwa opiera się o ogranicznik obciążenia. W przeciwnym razie dokonaj regulacji, obracając nakrętkę regulacyjną na wsporniku linki przyspieszenia (patrz Mocowanie linki gazu w 4- i 5-cylindrowych silnikach Diesel oraz Mocowanie linki gazu w 6-cylindrowych silnikach Diesel).