Samochody BMW Samochody Volkswagen Samochody Chevrolet Samochody Land Rover Samochody Lada Samochody Honda Samochody Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
Do zakładek Nowości i artykuły Mapa strony Informacja zwrotna Wyszukiwanie w witrynie
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Inny
W123 (1976-1985) W124 (1984-1995) W210 (1996-2002)
  • Główna
  • E-Class
  • W124 (1984-1995)
  • Silnik i systemy
  • Układ paliwowy diesla
  • Wtryskiwacze paliwa — demontaż i montaż

Wtryskiwacze paliwa — demontaż i montaż (Mercedes-Benz E-Class W124)

0
Spis treści: Wyjmowanie ↡ Instalacja ↡
Uwaga! Podczas sprawdzania działania wtryskiwaczy paliwa nigdy nie wkładaj rąk ani żadnej części ciała pod strumień paliwa wydobywający się z wtryskiwacza. Paliwo wypływa z wtryskiwacza pod wysokim ciśnieniem i może przedostać się do organizmu przez skórę. Zaleca się zlecić specjaliście sprawdzenie wtryskiwaczy ciśnieniowych.


Podczas pracy silnika wtryskiwacze paliwa zużywają się i po przejechaniu 100 000 km konieczna jest naprawa lub wymiana wtryskiwaczy. Wtryskiwacze paliwa muszą być sprawdzane, naprawiane i kalibrowane przez specjalistę.

Aby określić uszkodzony wtryskiwacz, należy upewnić się, że silnik jest w dobrym stanie, a stopień sprężania jest taki sam we wszystkich cylindrach.

Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej.

Poluzuj nakrętkę mocującą przewód paliwowy na testowanym wtryskiwaczu. Zwróć uwagę, czy zmieniła się prędkość obrotowa silnika. Wykonaj tę samą kontrolę na szybkim biegu jałowym.

Jeśli wtryskiwacz paliwa działa prawidłowo, nastąpi wyraźny spadek obrotów silnika, czemu towarzyszy nierówna praca. Jeśli testowany wtryskiwacz jest uszkodzony, zmiana prędkości obrotowej silnika będzie nieznaczna i zniknie, jeśli wcześniej wystąpiło obce stukanie.

Wyjmowanie



Uwaga! Podczas pracy z nimi wtryskiwacze paliwa należy utrzymywać w czystości.


Wtryskiwacz paliwa



A – wtryskiwacz paliwa; B – uszczelka; C – rurociąg wysokiego ciśnienia; D – przewód powrotny…

A – wtryskiwacz paliwa; B – uszczelka; C – rurociąg wysokiego ciśnienia; D – przewód powrotny paliwa; E – wtyczka




1. Wyjmij przewód uziemiający z akumulatora.

2. Wymontuj kolektor dolotowy.

3. Oczyść obszar wokół wtryskiwaczy paliwa i nakrętek łączących przewód paliwowy (zobacz zdjęcie). Poluzuj zacisk i odłącz przewód powrotny paliwa od wtryskiwacza paliwa.

4. Poluzuj nakrętkę łączącą mocującą przewód paliwowy wysokiego ciśnienia do górnej części wtryskiwacza paliwa.

5. Poluzuj nakrętkę łączącą mocującą przewód paliwowy wysokiego ciśnienia do górnej części pompy paliwowej wysokiego ciśnienia. Odkręć nakrętki łączące i zdejmij rurę wysokociśnieniową. Chroń wtryskiwacze i przewód wysokiego ciśnienia przed zabrudzeniem.

6. Odkręcić wtryskiwacz i wyjąć go z gniazda w głowicy cylindrów.

7. Zdejmij uszczelkę z wtryskiwacza paliwa, zwracając uwagę na jej położenie.

Instalacja



1. Zamontuj nową uszczelkę w głowicy cylindrów. Wkręcić wtryskiwacz paliwa i dokręcić wymaganym momentem.

2. Zamontować przewody wysokociśnieniowe i zabezpieczyć je nakrętkami złączkowymi, dokręcając je wymaganym momentem.

3. Podłącz przewód powrotny paliwa do wtryskiwacza paliwa i zabezpiecz go opaską.

4. Podłącz przewód masowy do akumulatora i sprawdź pracę silnika.
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł został zweryfikowany: Lewin Cyryl Glebowicz
Podzielić się z przyjaciółmi:
◀ Poprzedni
E-Class W124 / Układ paliwowy diesla
Następny ▶

Czas wtrysku pompy wysokiego ciśnienia paliwa
Mechanizm regulacji rozrządu wtrysku, koło zębate pompy paliwa
Pompa wspomagająca paliwo — demontaż i montaż
Wysokociśnieniowa pompa paliwa — demontaż i montaż
Linka gazu — demontaż, montaż i regulacja
Elektroniczna kontrola prędkości biegu jałowego (ELR)
Elektroniczny system przeciwstukowy ARA
Elektroniczny system zarządzania silnikiem Diesla
System zabezpieczenia silnika przed przeciążeniem
Termostat paliwa — demontaż i montaż
Więcej podobnych artykułów do naprawy innych modeli

☛ Wtryskiwacze paliwa — sprawdź Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Zużycie oleju i paliwa Mercedes W202 (1993-2000)
☛ Sprawdzenie układu zasilania, wymiana filtra paliwa Mercedes W463 (1999-2019)
☛ Dostęp do szyjki wlewu zbiornika paliwa Mercedes W163 (1997-2005)
☛ Dostęp do szyjki wlewu zbiornika paliwa Mercedes W140 (1991-1998)
☛ Wtryskiwacze paliwa Mercedes Vito 2 (2003-2014, diesel)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie odwiedzających
Brak komentarzy


Ile będzie 23 + 38 ?

       





W210 (1996-2002) 
  • Informacje ogólne
  • Opis pojazdu
  • Warunki pracy i narzędzie
  • Pielęgnacja samochodu
  • Silniki diesla
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ wtrysku
  • Układ zasilania
  • Układ wydechowy
  • Silniki benzynowe
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ sterowania
  • Układu zasilania i wydechu
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Zawieszenie pojazdu
  • Sterowniczy
  • Opony i koła
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrzne (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi i okna
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Urządzenia zasilające
  • Oświetlenie i sygnalizacja
  • Schematy połączeń
W124 (1984-1995) 
  • Informacje ogólne
  • Organy zarządzające
  • Jazda i obsługa
  • Cotygodniowa konserwacja
  • Konserwacja (benzyna)
  • Konserwacja (diesel)
  • Diagnoza błędów
  • Silnik i systemy
  • Silnik benzynowy I4
  • Silnik benzynowy V6 (SOHC)
  • Silnik benzynowy V6 (DOHC)
  • Silniki diesla
  • Remont silnika
  • Układ chłodzenia
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Układ paliwowy (gaźnik)
  • Układ wtryskowy Bosch CIS-E
  • Układ wtrysku Bosch HFM
  • Układ paliwowy diesla
  • Układ zasilania
  • Układ uruchamiania i ładowania
  • Układ zapłonowy (I4)
  • Układ zapłonowy (V6)
  • Podgrzewanie
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie pojazdu
  • Sterowniczy
  • Karoseria
  • Zewnętrze (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi, zamki i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Przełączniki
  • Światła i oświetlenie
  • Schematy połączeń
W123 (1976-1985) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do instrukcji
  • Silnik i systemy
  • Konstrukcja silnika
  • Naprawa silników M102
  • Naprawa silników M110 i M123
  • Chłodzenie i smarowanie (M102)
  • Chłodzenie (M110 i M123)
  • Układ zapłonowy
  • System zasilania Stromberga
  • System zasilania Solex 4A1
  • Wtrysk paliwa K-Jetronic
  • Wtrysk paliwa L-Jetronic
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Kardana i oś tylna
  • Podwozie
  • Zawieszenie przednie
  • Tylne zawieszenie
  • Sterowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrze (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi, zamki i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Urządzenia zasilające
  • Schematy połączeń
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Wersja mobilna · Przeczytaj o Mercedesie · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie · Do zakładek A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, benzyna) · S-Class (W126, benzyna) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Sprinter · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Używamy wyłącznie plików cookie, bez których niektóre funkcje serwisu mogą być niedostępne.