Spis treści: Wyjmowanie ↡ Instalacja ↡
Wyjmowanie
Uwaga! Aby zamocować wał pompy paliwa w pozycji montażowej, należy użyć specjalnego narzędzia. Użycie narzędzia typu "zrób to sam" może spowodować uszkodzenie wewnętrznych części pompy paliwa.
Położenie śruby z lewym gwintem mocującej koło zębate pompy paliwa
Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położenie 15°
Podczas montażu tłoka pierwszego cylindra w położeniu 15° za GMP, zrównaj odpowiedni znak na kole pasowym ze wskazówką.
A – wskaźnik; B – ślady na kole pasowym
Położenie napinacza łańcucha napędowego
Odkręcenie przewodów paliwowych od pompy paliwa
Położenie śrub mocujących przednią część pompy paliwa do kołnierza montażowego
Położenie śrub mocujących termostat paliwa
Położenie korka zakrywającego otwór montażowy wysokociśnieniowej pompy paliwa
Za pomocą specjalnego narzędzia zabezpieczyć korpus regulatora przed obracaniem się
A – pompa paliwa (widok z tyłu); B – korpus regulatora; C – specjalne narzędzie do mocowania korpusu regulatora
1. Wyjmij przewód uziemiający z akumulatora.
2. Zdejmij zaciski i panel montażowy z dolnej części komory silnika.
3. Wymontuj napinacz paska napędu pomocniczego.
4. Wymontuj wentylator chłodnicy i osłonę.
5. Wymontuj pompę próżniową z pokrywy głowicy cylindrów. Zdjąć uszczelkę z pompy próżniowej.
6. Wymontuj kolektor dolotowy.
7. W modelach z silnikiem 6-cylindrowym z regulacją prędkości pojazdu odkręcić siłownik i przesunąć go na bok.
8. Zabezpieczyć wał korbowy silnika przed obracaniem się, a następnie odkręcić środkową śrubę mocującą koło łańcuchowe pompy paliwa (patrz Położenie śruby z lewym gwintem mocującej koło zębate pompy paliwa).
Uwaga! Śruba mocująca koło łańcuchowe pompy paliwa ma gwint lewy.
9. Za pomocą śruby mocującej koło pasowe wału korbowego obracać wał korbowy silnika w kierunku roboczym, aż tłok pierwszego cylindra znajdzie się 15° za górnym martwym punktem. Montaż należy przeprowadzić zrównując odpowiedni znak na kole pasowym wału korbowego ze wskazówką (patrz Montaż tłoka pierwszego cylindra w pozycji 15°).
10. Wymontuj napinacz łańcucha napędowego (patrz Położenie napinacza łańcucha napędowego).
11. Za pomocą odpowiedniego klucza odkręcić przewody paliwowe prowadzące do wtryskiwaczy paliwa od pompy paliwa (patrz Odkręcenie przewodów paliwowych od pompy paliwa).
12. Odkręć śruby łączące i odłącz przewody paliwowe zasilania i powrotu od pompy paliwa.
13. Oznacz i odłącz węże podciśnieniowe od siłowników na górze i z tyłu pompy paliwa.
14. Oznacz i odłącz złącza elektryczne od siłowników i czujników na górze i z tyłu pompy paliwa.
15. Odłącz cięgno przyspieszenia od dźwigni sterującej pompy paliwa.
16. Rysikiem zaznaczyć położenie pompy paliwa względem tylnej powierzchni kołnierza montażowego.
17. Po wymontowaniu pompy paliwa, przymocuj łańcuch do koła zębatego pompy paliwa w osłonie łańcucha napędowego, aby można było obrócić mechanizm rozrządu. W późniejszych modelach do zabezpieczenia koła zębatego pompy paliwa zastosowano specjalną osłonę.
18. We wczesnych modelach bez specjalnej obudowy przygotuj metalowy trzpień rurowy, którego średnica jest równa średnicy łba śruby mocującej koło łańcuchowe pompy paliwa.
19. Odkręcić śruby mocujące przednią część wysokociśnieniowej pompy paliwa do kołnierza montażowego (patrz Położenie śrub mocujących przednią część pompy paliwa do kołnierza montażowego). Odkręć śrubę mocującą tył pompy paliwa do wspornika i wyjmij pompę paliwa. Robiąc to, użyj trzpienia rurowego lub specjalnej obudowy, aby podeprzeć koło zębate pompy paliwa na miejscu.
Uwaga! Podczas demontażu wysokociśnieniowej pompy paliwa może wycieknąć niewielka ilość oleju silnikowego.
Uwaga! Nie zdejmować łańcucha napędowego z koła zębatego pompy paliwa.
20. Odkręć śruby mocujące termostat paliwa do obudowy pompy paliwa i nie odłączając rurociągów od termostatu, przesuń go na bok (patrz Położenie śrub mocujących termostat paliwa).
21. Zamknąć wszystkie odłączone przewody paliwowe zatyczkami.
22. Z boku pompy paliwa odkręcamy korek zakrywający otwór montażowy (patrz Położenie korka zakrywającego otwór montażowy wysokociśnieniowej pompy paliwa).
23. Za pomocą specjalnych uchwytów obracać wał pompy paliwa w kierunku ruchu roboczego, aż przez otwór montażowy będzie widoczna obudowa regulatora. Dokręcić wał pompy paliwa, aż występ na korpusie regulatora zrówna się ze środkiem otworu montażowego. Za pomocą specjalnego narzędzia zabezpieczyć korpus regulatora przed przekręceniem przez otwór montażowy (patrz Za pomocą specjalnego narzędzia zabezpieczyć korpus regulatora przed obracaniem się).
Uwaga! Podczas obracania wału pompy paliwa wysokiego ciśnienia należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić powierzchni wału pompy paliwa.
24. Z przodu pompy paliwa zdejmij uszczelkę typu O-ring.
Instalacja
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące punkty.
2. Zamontuj nowy o-ring z przodu wysokociśnieniowej pompy paliwa i nasmaruj go cienką warstwą oleju silnikowego.
3. Przed zamontowaniem wysokociśnieniowej pompy paliwowej należy sprawdzić, czy tłok pierwszego cylindra jest ustawiony w pozycji 15° za górnym martwym punktem.
4. Zabezpieczyć wał korbowy silnika przed obracaniem się, a następnie dokręcić śrubę koła zębatego pompy paliwa wymaganym momentem.
Uwaga! Śruba mocująca koło łańcuchowe pompy paliwa ma gwint lewy.
5. Wyjmij specjalną blokadę z otworu w pompie paliwa i zamknij otwór zatyczką.
6. Dokręcić śruby mocujące wysokociśnieniową pompę paliwa wymaganym momentem obrotowym.
7. Podłączyć przewody wysokiego ciśnienia do pompy paliwa i zabezpieczyć nakrętkami łączącymi, dokręcając je wymaganym momentem.
8. Przy zabezpieczaniu przewodów doprowadzających i powrotnych paliwa śrubami łączącymi należy zastosować nowe O-ringi.
9. Podczas montażu pompy próżniowej należy zastosować nowy O-ring. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj czas wtrysku pompy paliwa.