Зняття
1. Діючи у моторному відсіку, зніміть квадратний фіксатор (див. рис. 7.1) і від'єднайте трос дросельної заслінки від напрямного важеля карбюратора. Відпустіть трос, пропустивши його через проріз у кронштейні направляючого важеля.
Мал. 7.1. Від'єднайте трос дросельної заслінки від направляючого важеля карбюратора, знявши квадратний фіксатор (показаний стрілкою)
2. Зніміть оболонку троса з кронштейна, віджавши лапки на пластмасовому фіксаторі та знявши його (див. рис. 7.2).
Мал. 7.2. Віджавши лапки (показані стрілками) пластмасового тримача, зніміть оболонку троса з кронштейна
3. Діючи в ніші для ніг водія, відчепіть пружину, потім зніміть стопорне кільце і відокреміть трос від верхньої частини важеля педалі.
4. Обережно виштовхніть оболонку троса через втулку перегородки моторного відсіку.
Примітка: Не виймайте втулку з перегородки.
5. На зовнішній перегородці витягніть гумову ущільнювальну втулку, потім витягніть трос у моторний відсік через втулку внутрішньої перегородки.
Встановлення
6. Установка троса проводиться у порядку, зворотному зняттю. Перед підключенням троса до важеля карбюратора, виконайте регулювання механізму і троса, як це описано в наступному параграфі.
Регулювання
7. Запустіть двигун і прогрійте його до нормальної робочої температури, потім вимкніть запалювання.
8. Там, де встановлюється, від'єднайте від важеля управління на карбюраторі тягу руху з постійною швидкістю / кондиціонера повітря.
9. На автомобілях, обладнаних автоматичною коробкою передач, від'єднайте від сферичного гнізда на напрямному важелі кінець троса керування тиском.
10. На моделях з карбюратором Stromberg, обладнаних вузлом вакуумного штовхача дросельної заслінки (частина системи зниження токсичності), знову запустіть двигун і виконайте такі дії:
- а) При працюючому двигуні перетисніть вакуумний шланг штовхача дросельної заслінки (при втягнутому штовхачі кулачка дросельної заслінки).
- б) Зупиніть двигун.
- в) Перевірте, що важіль механізму дросельної заслінки не стосується регулювального гвинта кулачка дросельної заслінки.
- г) Поверніть регулювальну гайку так, щоб важіль відокремився від регулювального гвинта.
11. На моделях з карбюратором Slromberg при від'єднаному від направляючого важеля тросі дросельної заслінки послабте гвинт хомута на поступальному важільному механізмі. Пересувайте важільний механізм доти, доки ролик не упреться в обмежувач обертів холостого ходу (див. рис. 7.11). Утримуючи важіль у цьому положенні, затягніть гвинт хомута.
Мал. 7.11. Влаштування поступального важільного механізму
А Гвинт хомута сполучної тяги
У Ролик
12. На моделях з карбюратором типу Pierburg повністю втягніть штовхач виконавчого механізму дросельної заслінки, перетиснувши вакуумний шланг, запустивши двигун на кілька секунд і знову вимкнувши запалювання. При від'єднаному від напрямного важеля тросі дросельної заслінки відрегулюйте величину ходу керуючої тяги таким чином, щоб хід становив приблизно 0,5 мм.
13. Під'єднайте трос дросельної заслінки до направляючого важеля.
14. На моделях з регульованим обмежувачем повного відкривання дросельної заслінки, що встановлюється за педаллю, поверніть палець обмежувача дросельної заслінки вліво і злегка витягніть його.
15. Попросіть помічника повністю натиснути педаль акселератора на моделях з механічною коробкою передач або достатньо, щоб наблизитись (але ще не задіяти) вимикач перемикання на знижену передачу на моделях з автоматичною коробкою передач.
16. При цьому важіль дросельної заслінки на карбюраторі повинен стосуватися обмежувальної пластини повного відкривання дросельної заслінки збоку на карбюраторі. Щоб досягти цього, на моделях без обмежувача під педаллю, повертайте регулювальну гайку на кронштейні кріплення заслінки (див. рис. 7.16, а, б).
Мал. 7.16 а. Важіль дросельної заслінки на карбюраторі повинен стосуватися обмежувальної пластини повного відкривання заслінки
А Важіль дросельної заслінки
Обмежувальна пластина повного відкривання заслінки
Мал. 7.16, б. Регулювальна гайка (показано стрілкою) на опорному кронштейні
17. Відпустіть педаль акселератора даючи можливість ролику упертися в обмежувач обертів холостого ходу на важелі, що направляє. На моделях з регульованим обмежувачем повного відкривання дросельної заслінки, що встановлюється за педаллю, зафіксуйте палець, повернувши його праворуч. Будьте уважні, щоб не пересунути палець глибоко всередину чи назовні.
18. У цьому положенні стрижень на кінці троса дросельної заслінки повинен упиратися в компресійну пружину без вільного ходу. Щоб досягти цього положення, відрегулюйте регулювальну гайку на тросі з боку педалі - регулювальну гайку можна відвернути з місця водія (див. рис. 7.18).
Мал. 7.18 Регулювальна гайка (показано стрілкою) оборотів х.г. троса дросельної заслінки на педалі акселератора
19. Там, де це необхідно, зніміть затискач з вакуумного шланга штовхача виконавчого пристрою дросельної заслінки.
20. Якщо це потрібно, підключіть та відрегулюйте, як це описано в Главі 12, що управляє тягу управління постійною швидкістю / кондиціонером повітря.
21. На моделях з автоматичною коробкою передач підключіть трос керування тиском і відрегулюйте його роботу, як описано в Главі 7Б.