Основні відомості
1. Перш, ніж розбирати карбюратор, переконайтеся в правильності установки моменту запалювання. Свічки запалювання повинні бути чистими, а їх іскровий проміжок правильно відрегульований. Приводи заслінок повинні бути правильно відрегульовані, а повітряний фільтр — чистим. При необхідності зверніться до відповідних параграфами Глави 1А і даної глави. Якщо двигун працює дуже нерівно, спочатку перевірте зазори в клапанах, як описано в Розділ 1А, а потім перевірте компресію, як описано в Розділ 2А.
2. Якщо після усунення всіх інших можливостей, карбюратор виявляється несправним перед тим, як прийняти рішення, як вчинити, довідайтеся про ціну та доступність запасних деталей і ремонтних комплектів для карбюратора. Заміна карбюратора може виявитися більш правильним рішенням, ніж намагатися його відремонтувати.
3. Ремонтний комплект карбюратора зазвичай містить такі деталі, які або зношуються в процесі роботи і пошкоджуються в процесі розбирання. Наприклад, прокладки, шайби, ущільнення, жиклери діафрагми і т.д. Перед тим як купувати окремі деталі, довідайтеся у постачальника, чи необхідний для вашого карбюратора комплект. Зауважимо, що в більшості випадків достатньо розібрати карбюратор і очистити жиклери та канали рідиною для очищення карбюраторів.
4. У частині даного параграфа описуються ремонт і заміна основних вузлів карбюратора.
Заміна деталей
Виконавчий механізм повітряної заслінки
5. Зніміть очищувач повітря як описано в параграфі 2.
6. Від'єднайте штекер на колодці виконавчого механізму.
7. Відкрутіть гвинт і зніміть кільце кріплення (див. рис. 9.7).
Мал. 9.7. Виконавчий механізм повітряної заслінки – карбюратор Pierburg
А Корпус карбюратора
У Штанга
Корпус механізму
D Кільце кріплення
Е Гвинт
8. Від'єднайте штангу від важеля повітряної заслінки, потім поверніть корпус механізму, щоб роз'єднати фіксуючий палеї та вийміть механізм з карбюратора.
9. Установка проводиться у зворотному порядку.
Механізм дросельної заслінки
10. Зніміть очищувач повітря, як описано в параграфі 2.
11. Від'єднайте штекер від колодки механізму. Від'єднайте вакуумний шланг від патрубка на механізмі.
12. Відкрутіть три гайки кріплення та зніміть шайби (див. рис. 9.12).
Мал. 9.12. Механізм управління дросельною заслінкою - карбюратор Pierburg
A Корпус
B Вакуумний шланг
C Гайки кріплення
D Корпус карбюратора
E Поворотна пружина
F Регулювальний гвинт
13. Зніміть механізм із карбюратора.
14. Установка проводиться у зворотному порядку. Врахуйте, що зазор між штовхачем виконавчого механізму та обмежувальним гвинтом на важелі дросельної заслінки має бути між 1,5 та 2,5 мм.
Датчик системи охолодження
15. Датчик рідини, що охолоджує, розташовується на головці циліндрів на передньому кінці двигуна (з боку ременя приводу допоміжних агрегатів) (див. рис. 9.15).
Мал. 9.15. Розташування датчика охолоджувальної рідини
А Датчик
У Ущільнення
З Виступ головки циліндрів
16. Від'єднайте штекер кабелю від колодки датчика.
17. Переконайтеся, що двигун охолонув. Потім коротко відкрийте кришку розширювального бачка, щоб скинути тиск у системі охолодження.
18. Викрутіть датчик із головки циліндрів і видаліть кільце ущільнювача. Будьте готові, що частина рідини, що охолоджує, проллється - розстеліть на навколишніх поверхнях ганчірки, щоб зібрати рідину.
19. Датчик рідини, що охолоджує, можна перевірити нагріванням у склянці з водою разом з термометром. Використовуючи омметр, виміряйте опір датчика при різних температурах у міру нагрівання і порівняйте ці результати з даними, наведеними в розділі Технічні дані
20. Встановіть датчик у зворотному порядку. Після закінчення запустіть двигун і перевірте, що з-під датчика немає течій.
Електронний блок керування
Застереження: Електронний блок керування (ЕБУ) містить деталі, які є чутливими до рівня статичної електрики, яку створює людина при звичайній роботі. При від'єднаному роз'ємі джгута проводів вільні контакти можуть вільно проводити статичну електрику до цих деталей, виводячи їх з ладу або навіть ушкоджуючи їх. Пошкодження може бути непомітним і відразу не виявитися. Дорогого ремонту можна уникнути, якщо дотримуватися таких основних правил:
- а) Утримуйте ЕБУ лише за корпус; не торкайтеся контактів блоку пальцями або інструментами.
- б) Проводячи роботи з ЕБУ, час від часу заземлюйте себе самого, торкаючись металевих предметів, наприклад, незабарвлених водопровідних труб. Це дозволить заряду статичної електрики стекти з вашого тіла.
- в) Не залишайте ЕБУ від'єднаним довше, ніж це необхідно для роботи.
21. Блок електронного управління розташовується позаду відсіку мотора на правій стороні перегородки під кришкою.
22. Від'єднайте негативну клему акумулятора.
23. Відстебніть клямки та зніміть кришку.
24. Натисніть на металеві тримачі на електронному блоці та від'єднайте роз'єм. Тягніть блок перпендикулярно, щоб уникнути вигину штирьків контактів усередині роз'єму.
25. Викрутіть гвинти та зніміть блок керування.
26. Установка проводиться у зворотному порядку.