Cuprins: Bazele ↡ Înlocuirea pieselor ↡
Bazele
1. Înainte de a dezasambla carburatorul, asigurați-vă că momentul aprinderii este reglat corect. Bujiile trebuie să fie curate și diferența lor de scânteie reglată corect. Dispozitivele de acţionare a clapetelor trebuie reglate corect, iar filtrul de aer trebuie să fie curat. Dacă este necesar, consultați paragrafele relevante Capitolele 1A si acest capitol. Dacă motorul funcționează foarte dur, verificați mai întâi jocul supapelor așa cum este descris în Capitolul 1A, și apoi verificați compresia așa cum este descris în Capitolul 2A.
2. Dacă, după eliminarea tuturor celorlalte posibilități, se constată că carburatorul este defect, întrebați-vă despre costul și disponibilitatea pieselor de schimb pentru carburator și a truselor de reparații înainte de a decide ce să faceți. Înlocuirea întregului carburator poate fi o soluție mai bună decât încercarea de a-l repara.
3. Un kit de reparare a carburatorului conține de obicei piese care fie se uzează în timpul funcționării, fie sunt deteriorate în timpul dezasamblarii. De exemplu, garnituri, șaibe, garnituri, jeturi cu diafragmă etc. Înainte de a cumpăra piese individuale, consultați furnizorul pentru a vedea dacă setul necesar pentru carburator este disponibil. Rețineți că în majoritatea cazurilor va fi suficient să dezasamblați carburatorul și să curățați jeturile și canalele cu lichid de curățare a carburatorului.
4. Restul acestui paragraf descrie repararea și înlocuirea componentelor majore ale carburatorului.
Înlocuirea pieselor
Dispozitiv de acţionare a sufocării
5. Scoateți filtrul de aer așa cum este descris în paragraful 2.
6. Deconectaţi ştecherul blocului de acţionare.
7. Deșurubați șurubul și scoateți inelul de fixare (vezi fig. 9.7).
Figura. 9.7. Servomotor de șoc - carburator Pierburg
Un corp de carburator
Mreana
C Corpul mecanismului
D Inel de montare
E Șurub
8. Deconectați tija de la maneta de șoc, apoi rotiți corpul mecanismului pentru a elibera știftul de blocare și scoateți mecanismul din carburator.
9. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Mecanism de accelerație
10. Scoateți filtrul de aer așa cum este descris în paragraful 2.
11. Deconectați ștecherul de la blocul mecanismului. Deconectați furtunul de vid de la racordul de pe partea laterală a mecanismului.
12. Deșurubați cele trei piulițe de fixare și scoateți șaibe (vezi fig. 9.12).
Figura. 9.12. Controlul accelerației - Carburator Pierburg
O Locuință
B Furtun de vid
C Piulițe de fixare
D Corpul carburatorului
E Arc de întoarcere
F Șurub de reglare
13. Scoateți mecanismul din carburator.
14. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Vă rugăm să rețineți că distanța dintre tija de împingere a actuatorului și șurubul limită de pe maneta clapetei de accelerație trebuie să fie între 1,5 și 2,5 mm.
Senzor sistem de racire
15. Senzorul lichidului de răcire este amplasat pe chiulasa, în partea din față a motorului (pe partea curea de transmisie a accesoriilor) (vezi fig. 9.15).
Figura. 9.15. Locația senzorului de lichid de răcire
Un Senzor
Sigiliu B
C Proeminența chiulasei
16. Deconectați ștecherul de la blocul senzorului.
17. Asigurați-vă că motorul este rece. Apoi deschideți scurt capacul rezervorului de expansiune pentru a elibera presiunea din sistemul de răcire.
18. Deșurubați senzorul de la chiulasă și scoateți inelul O. Pregătiți-vă să se scurgă lichid de răcire - întindeți cârpe pe suprafețele înconjurătoare pentru a prinde lichidul.
19. Senzorul lichidului de răcire poate fi verificat prin încălzirea acestuia într-un pahar cu apă împreună cu un termometru. Folosind un ohmmetru, măsurați rezistența senzorului la diferite temperaturi pe măsură ce se încălzește și comparați aceste rezultate cu datele furnizate în secțiunea Date tehnice
20. Instalați senzorul în ordine inversă. Când ați terminat, porniți motorul și verificați dacă nu există scurgeri de sub senzor.
Unitate de control electronic
Atenție: Unitatea electronică de control (ECU) conține părți care sunt sensibile la nivelurile de electricitate statică generate de oameni în timpul funcționării normale. Când conectorul cablajului este deconectat, contactele slăbite pot conduce cu ușurință electricitatea statică către aceste părți, făcându-le inoperabile sau chiar deteriorându-le. Este posibil ca deteriorarea să nu fie vizibilă și să nu apară imediat. Reparațiile costisitoare pot fi evitate urmând aceste reguli de bază:
- a) Țineți ECU numai de carcasă; nu atingeți contactele unității cu degetele sau cu uneltele.
- b) Când lucrați la ECU, împământați-vă din când în când atingând obiecte metalice, cum ar fi conductele de apă nevopsite. Acest lucru va permite încărcării statice să se scurgă din corpul dumneavoastră.
- c) Nu lăsați ECU deconectat mai mult decât este necesar pentru funcționare.
21. Unitatea de comandă electronică este situată în spatele compartimentului motor, în partea dreaptă a compartimentului despărțitor, sub capac.
22. Deconectați borna negativă a bateriei.
23. Desfaceți zăvoarele și scoateți capacul.
24. Apăsaţi suporturile metalice de pe unitatea electronică, apoi deconectaţi conectorul. Trageți blocul perpendicular pentru a evita îndoirea pinii de contact din interiorul conectorului.
25. Scoateți șuruburile și scoateți unitatea de comandă.
26. Instalarea se efectuează în ordine inversă.