Demontarea
1. Lucrând în compartimentul motorului, scoateți elementul de fixare pătrat (vezi fig. 7.1) și deconectați cablul clapetei de la brațul de ghidare al carburatorului. Eliberați cablul trecându-l prin fanta din suportul brațului de ghidare.
Figura. 7.1. Deconectați cablul clapetei de la pârghia de ghidare a carburatorului prin îndepărtarea clemei pătrate (indicat de săgeată)
2. Scoateți mantaua cablului din suport apăsând urechile de pe clema de plastic și scoțând-o (vezi fig. 7.2).
Figura. 7.2. Strângând labele (indicat prin săgeți) suport din plastic, scoateți mantaua cablului din suport
3. Lucrând în zona picioarelor șoferului, decuplați arcul de retur, apoi scoateți inelul de reținere și separați cablul de partea superioară a brațului pedalei.
4. Împingeți cu grijă mantaua cablului prin bucșa pereților etanși ai compartimentului motorului.
Notă: Nu îndepărtați bucșa din deflector.
5. Pe peretele etanș exterior, îndepărtați manșonul de etanșare din cauciuc, apoi trageți cablul în compartimentul motor prin manșonul peretelui etanș intern.
Instalare
6. Instalarea cablului se efectuează în ordinea inversă a demontării. Înainte de a conecta cablul la legătura carburatorului, reglați mecanismul și cablul așa cum este descris în paragraful următor.
Ajustare
7. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare, apoi opriți contactul.
8. Acolo unde este instalată, deconectați tija de comandă a vitezei constante/aerului condiționat de la maneta de comandă de pe carburator.
9. La vehiculele echipate cu transmisie automată, deconectați capătul cablului de control al presiunii de la mufa sferică de pe pârghia de ghidare.
10. La modelele cu carburator Stromberg echipate cu un ansamblu de ridicare a accelerației cu vid (parte a sistemului de reducere a toxicității), porniți din nou motorul și faceți următoarele:
- a) Cu motorul pornit, strângeți furtunul de vid al împingătorului de accelerație (cu suportul camei de accelerație retras).
- b) Opriți motorul.
- c) Verificați ca pârghia de accelerație să nu atingă șurubul de reglare a camei de accelerație.
- d) Dacă este necesar, rotiți piulița de reglare astfel încât pârghia să fie separată de șurubul de reglare.
11. La modelele cu carburator Slromberg, cu cablul clapetei deconectat de la brațul de ghidare, slăbiți șurubul de prindere de pe tija înainte. Deplasați legătura până când rola se sprijină pe limitatorul de ralanti (vezi fig. 7.11). În timp ce țineți legătura în această poziție, strângeți șurubul de prindere.
Figura. 7.11. Dispozitivul mecanismului pârghiei de translație
Un șurub de prindere a tirantului
În Video
12. La modelele cu carburator Pierburg, retrageți complet tija de împingere a clapetei de accelerație prin ciupirea furtunului de vid, porniți motorul câteva secunde și apoi opriți din nou contactul. Cu cablul de accelerație deconectat de la brațul de ghidare, reglați cursa tijei de comandă astfel încât cursa să fie de aproximativ 0,5 mm.
13. Conectați cablul clapetei la brațul de ghidare.
14. La modelele cu limitator de accelerație complet reglabil montat în spatele pedalei, rotiți știftul limitatorului de accelerație spre stânga și trageți-l ușor afară.
15. Solicitați unui asistent să apese complet pedala de accelerație la modelele cu transmisie manuală sau doar cât să se apropie (dar să nu activeze încă) comutatorul de schimbare a treptelor de viteză la modelele cu transmisie automată.
16. În acest caz, pârghia de accelerație de pe carburator ar trebui să atingă placa limită de accelerație maximă de pe partea laterală a carburatorului. Pentru a realiza acest lucru, la modelele fără opritor sub pedală, rotiți piulița de reglare de pe suportul de montare a clapetei de accelerație (vezi fig. 7.16, a, b).
Figura. 7.16, a. Pârghia clapetei de accelerație de pe carburator trebuie să atingă limita maximă a clapetei de accelerație
O pârghie de accelerație
B Placă limită deschidere maximă a accelerației
Figura. 7.16, b. Piuliță de reglare (indicat de săgeată) pe suportul de sprijin
17. Eliberați pedala de accelerație permițând rolei să se sprijine de limitatorul de ralanti de pe pârghia de ghidare. La modelele cu limitator reglabil de accelerație maximă montat în spatele pedalei, blocați știftul rotindu-l spre dreapta. Aveți grijă să nu mutați degetul prea mult înăuntru sau în afară.
18. În această poziție, tija de la capătul cablului de accelerație trebuie să se sprijine pe arcul de compresie fără joc liber. Pentru a atinge această poziție, reglați piulița de reglare de pe cablul din partea pedalei - piulița de reglare poate fi deșurubată de pe scaunul șoferului (vezi fig. 7.18).
Figura. 7.18 Piuliță de reglare (indicat de săgeată) rpm inactiv cablul de accelerație la pedala de accelerație
19. Acolo unde este necesar, scoateți clema de la furtunul de vacuum al tijei de împingere a actuatorului clapetei.
20. Dacă este necesar, conectați și reglați așa cum este descris în Capitolul 12, tija de control viteza constanta/aer conditionat.
21. La modelele cu transmisie automată, conectați cablul de control al presiunii și reglați funcționarea acestuia așa cum este descris în Capitolul 7B.
[Publicație retipărită din această resursă: mercedesman]