Retragere
1. Lucrând în compartimentul motorului, scoateți elementul de fixare pătrat (vezi fig. 7.1) și deconectați cablul clapetei de la brațul de ghidare al carburatorului. Eliberați cablul trecându-l prin fanta din suportul brațului de ghidare.
Orez. 7.1. Deconectați cablul de accelerație de la brațul de ghidare al carburatorului prin îndepărtarea clemei pătrate (indicat de săgeată)
2. Scoateți mantaua cablului din suport apăsând urechile de pe dispozitivul de reținere din plastic și scoțându-l (vezi fig. 7.2).
Orez. 7.2. Strângând labele (indicat prin săgeți) suport din plastic, scoateți mantaua cablului din suport
3. Lucrând în zona picioarelor șoferului, decuplați arcul de retur, apoi scoateți inelul și separați cablul de partea superioară a brațului pedalei.
4. Împingeți ușor mantaua cablului prin bucșa pereților etanși ai motorului.
Notă: Nu îndepărtați bucșa din deflector.
5. Pe deflectorul exterior, scoateți manșonul de cauciuc, apoi trageți cablul în compartimentul motor prin bucșa deflectorului interior.
Instalare
6. Instalarea cablului se efectuează în ordinea inversă a demontării. Înainte de a conecta cablul la legătura carburatorului, reglați legătura și cablul așa cum este descris în paragraful următor.
Ajustare
7. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare, apoi opriți contactul.
8. Acolo unde este prevăzut, deconectați legătura de comandă viteză constantă/aer condiționat de la maneta de comandă de pe carburator.
9. La vehiculele echipate cu transmisie automată, deconectați capătul cablului de control al presiunii de la mufa sferică de pe pârghia de ghidare.
10. La modelele de carburator Stromberg echipate cu ansamblu de ghidare a accelerației de vid (parte a sistemului de control al toxicității), porniți din nou motorul și faceți următoarele:
- A) Cu motorul pornit, strângeți furtunul de vid al împingătorului supapei de accelerație (cu suport de came a accelerației retras).
- b) Opriți motorul.
- V) Verificați dacă maneta de accelerație nu atinge șurubul de reglare a camei de accelerație.
- G) Dacă este necesar, rotiți piulița de reglare până când pârghia se desparte de șurubul de reglare.
11. La modelele cu carburator Slromberg, cu cablul clapetei deconectat de la brațul de ghidare, slăbiți șurubul de prindere de pe legătura liniară. Deplasați legătura până când rola se sprijină pe limitatorul de ralanti (vezi fig. 7.11). În timp ce țineți legătura în această poziție, strângeți șurubul de prindere.
Orez. 7.11. Dispozitiv de legătură translațională
Un șurub de clemă pentru tijă
Rola
12. La modelele cu carburator Pierburg, retrageți complet tija de împingere a clapetei de accelerație prin ciupirea furtunului de vid, porniți motorul pentru câteva secunde și opriți din nou contactul. Cu cablul de accelerație deconectat de la brațul de ghidare, reglați cursa tijei de control astfel încât cursa să fie de aproximativ 0,5 mm.
13. Conectați cablul clapetei la brațul de ghidare.
14. La modelele cu opritor reglabil de accelerație completă în spatele pedalei, rotiți știftul de oprire a accelerației spre stânga și trageți-l ușor afară.
15. Solicitați unui asistent să apese complet pedala de accelerație la modelele cu transmisie manuală sau doar cât să se apropie (totuși, nu cuplați încă] comutatorul de treaptă inferioară la modelele cu transmisie automată.
16. În același timp, pârghia de accelerație de pe carburator ar trebui să atingă placa limită de accelerație maximă de pe partea laterală a carburatorului. Pentru a realiza acest lucru, la modelele fără opritor de pedală, rotiți piulița de reglare de pe suportul de montare a amortizorului (vezi fig. 7.16, a, b).
Orez. 7.16 a. Pârghia clapetei de accelerație de pe carburator trebuie să atingă limita maximă a clapetei de accelerație
O pârghie de accelerație
B Placă limitatoare de accelerație completă
Orez. 7.16b. Piuliță de reglare (indicat de săgeată) pe suportul de sprijin
17. Eliberați pedala de accelerație, permițând rolei să se sprijine de limitatorul de ralanti de pe brațul de ghidare. La modelele cu opritor reglabil de accelerație completă în spatele pedalei, blocați știftul rotindu-l spre dreapta. Aveți grijă să nu mutați degetul prea mult înăuntru sau în afară.
18. În această poziție, tija de la capătul cablului de accelerație trebuie să se sprijine pe arcul de compresie fără joc liber. Pentru a ajunge în această poziție, reglați piulița de reglare de pe cablul din partea pedalei - piulița de reglare poate fi deșurubată de pe scaunul șoferului (vezi fig. 7.18).
Orez. 7.18 Piuliță de reglare (indicat de săgeată) revoluții x.x. cablul de accelerație la pedala de accelerație
19. Acolo unde este necesar, scoateți clema de la furtunul de vid al împingătorului clapetei de accelerație.
20. Dacă este necesar, conectați și reglați așa cum este descris în Capitolul 12, tija de control pentru controlul vitezei constante/aer conditionat.
21. La modelele cu transmisie automată, conectați cablul de control al presiunii și reglați funcționarea acestuia așa cum este descris în Capitolul 7B.