Carburator Stromberg 175 CDT — informații de bază și înlocuirea pieselor (Mercedes-Benz C-Class W201)

Bazele

1. Înainte de a dezasambla carburatorul, asigurați-vă că momentul aprinderii este reglat corect. Bujiile trebuie să fie curate și diferența lor de scânteie reglată corect. Dispozitivele de acţionare a clapetelor trebuie reglate corect, iar filtrul de aer trebuie să fie curat. Dacă este necesar, consultați paragrafele corespunzătoare din Capitolul 1A și acest capitol. Dacă motorul funcționează foarte dur, verificați mai întâi jocul supapelor așa cum este descris în Capitolul 1A, și apoi verificați compresia așa cum este descris în Capitolul 2A.

2. Dacă, după eliminarea tuturor celorlalte posibilități, se constată că carburatorul este defect, întrebați-vă despre disponibilitatea și disponibilitatea pieselor de schimb pentru carburator și a truselor de reparații înainte de a decide ce să faceți. Înlocuirea întregului carburator poate fi o soluție mai bună decât încercarea de a-l repara.

3. Un kit de reparare a carburatorului conține de obicei piese care fie se uzează în timpul funcționării, fie sunt deteriorate în timpul dezasamblarii. De exemplu, garnituri, șaibe, garnituri, jeturi cu diafragmă etc. Înainte de a cumpăra piese individuale, consultați furnizorul pentru a vedea dacă setul necesar pentru carburator este disponibil. Rețineți că în majoritatea cazurilor va fi suficient să dezasamblați carburatorul și să curățați jeturile și canalele cu lichid de curățare a carburatorului.

4. Restul acestui paragraf descrie repararea și înlocuirea componentelor majore ale carburatorului.

Înlocuirea pieselor

Diafragmă piston de aer

5. Scoateți șuruburile și ridicați capacul amortizorului carburatorului împreună cu pistonul (vezi fig. 8.5). Scoateți garnitura și distrugeți-o - trebuie instalată una nouă în timpul reasamblarii.



6. Slăbiți și îndepărtați șuruburile, apoi ridicați amortizorul de pe corpul carburatorului. Vă rugăm să rețineți că supapa de întârziere termică este asigurată cu unul dintre aceste șuruburi (vezi fig. 8.6, a, b).





7. Scoateți arcul de retur a pistonului, apoi scoateți pistonul, diafragma și acul de jet din carburator - aceste părți sunt îndepărtate împreună ca o singură unitate (vezi fig. 8.7, a, b).







8. Verificați cu atenție diafragma pistonului - țineți-o în fața unei surse de lumină pentru a ilumina orificiile știfturilor. Dacă este deteriorat, perforat sau perforat, performanța carburatorului va fi grav afectată. Înlocuiți diafragma după cum urmează: prindeți bine pistonul și îndepărtați șuruburile de fixare a diafragmei (vezi fig. 8.8).



9. Instalați noua diafragmă la locul său pe piston, asigurându-vă că pliul de pe partea inferioară a butucului diafragmei se aliniază cu locașul de pe suprafața superioară a pistonului.



10. Așezați șaiba deasupra diafragmei, apoi introduceți și strângeți șuruburile de montare.

11. Instalați ansamblul piston pe corpul carburatorului, astfel încât urechea de pe marginea exterioară a diafragmei să se potrivească în locașul de pe corpul carburatorului (vezi fig. 8.11). Când sunt instalate corect, orificiile de aer de pe baza pistonului trebuie să fie orientate spre motor.



12. Montați arcul de retur a pistonului, apoi coborâți amortizorul la locul său și introduceți și strângeți șuruburile. Rețineți că unul dintre șuruburi fixează supapa de întârziere termică. Notă: Pentru a evita amestecarea diafragmei, atunci când instalați amortizorul deasupra pistonului, nu îl rotiți.

13. Montați capacul amortizorului și pistonul. Folosiți o garnitură nouă. Introduceți și strângeți șuruburile de montare.

14. Deșurubați dopul de umplere al amortizorului, apoi umpleți amortizorul cu uleiul necesar în cantitatea necesară, astfel încât nivelul să fie chiar sub marginea inferioară a orificiului de umplere. Instalați și strângeți dopul.

Ac cu jet

15. Scoateți ansamblul pistonului din carburator așa cum este descris în secțiunea anterioară.

16. Slăbiți șurubul înecat de pe partea laterală a pistonului și scoateți acul de jet (vezi fig. 8.16).



17. Inspectați cu atenție acul. Dacă este acoperit cu murdărie sau gudron, curățați-l bine cu detergent de carburator. Aveți grijă să nu deteriorați acul. Dacă se găsește uzură semnificativă pe partea laterală a acului, acesta ar trebui înlocuit, deoarece aceasta se va reflecta negativ în timpul funcționării la ralanti și a accelerației parțiale.

18. Introduceți acul în orificiu până când gulerul de plastic este la același nivel cu baza pistonului. Strângeți șurubul înfundat.

19. Instalați pistonul în corpul carburatorului. așa cum este descris în secțiunea anterioară.

Supapă de întârziere termică

20. Verificați funcționarea supapei de întârziere termică după cum urmează - asigurați-vă că motorul este rece, apoi puneți contactul (nu porniți motorul). Deconectați furtunul de vid mai lung de la corpul carburatorului și aspirați aer prin el. Inițial, supapa ar trebui să lase aerul să treacă, apoi 5-15 secunde după punerea contactului, supapa ar trebui să se închidă. Dacă supapa pierde aer în mod constant sau deloc, este probabil defectă și ar trebui înlocuită.



21. Scoateți furtunul scurt și curbat din fitingul de la baza supapei de întârziere termică; marcați duza astfel încât să puteți instala corect furtunul în viitor. Deconectați ștecherul blocului de supape.

22. Scoateți șurubul și deconectați supapa de la carburator.

23. Instalarea se efectuează în ordine inversă.

Diafragma de declanșare

24. Deconectați toate firele electrice și furtunurile de vid de la carcasa șocului. Etichetați fiecare conector și furtun pentru a ușura instalarea ulterioară.

25. Scoateți șuruburile și scoateți carcasa arcului bimetalic din carcasa clapetei de aer. Nu scoateți furtunurile de răcire. Scoateți garnitura.

26. Deconectați biela de la mufa cu bilă de pe pârghia de șoc.

27. Scoateți cele trei șuruburi și ridicați corpul șocului de pe corpul carburatorului, îndepărtați garnitura și așezați corpul șocului pe un banc.

28. Scoateți inelul de fixare și maneta de șoc, apoi ecranul de noroi (vezi fig. 8.28).



29. Scoateți șuruburile și capacul diafragmei de pornire. Scoateți garnitura (vezi fig. 8.29).





30. Pentru a separa împingătorul diafragmei demarorului, scoateți inelul de reținere și deplasați maneta de comandă înainte împreună cu camera de turație mare de ralanti (vezi fig. 8.30).



31. Scoateți diafragma declanșatorului și tija de împingere din corpul șocului.

32. Verificați cu atenție diafragma. Dacă se găsesc deteriorări sau găuri, diafragma trebuie înlocuită.

33. Asamblați carcasa clapetei de aer după cum urmează. Instalați diafragma și tija de împingere în carcasă, apoi instalați arcul și capacul folosind o garnitură nouă. Strângeți bine șuruburile.



34. Conectați pârghia de comandă a șocului la capătul tijei de împingere a diafragmei declanșatorului și instalați inelul de reținere.

35. Pentru a verifica funcționarea dispozitivului, în această etapă, instalați pârghia de șoc fără a instala ecranul de noroi.

36. Împingeți împingătorul diafragmei declanșatorului până la oprire și împingeți maneta de comandă spre stânga, astfel încât să se sprijine pe împingătorul declanșatorului (aceste. la poziția de ralanti ridicată). Pârghia de șoc trebuie să se sprijine pe centrul celei de-a doua trepte ca înaltă a camei de mers în gol. Dacă este necesară reglarea, îndoiți cu atenție limba manetei de comandă.

37. După aceasta, împingeți maneta de comandă spre stânga până când se oprește (aceste. la poziția de pornire a motorului). Pârghia de șoc ar trebui să se sprijine acum pe cea mai înaltă crestătură a camei de mers în gol cu cel puțin 0,5 mm (vezi fig. 8.37) Din nou, pentru a regla, îndoiți cu atenție urechea pârghiei.



38. În sfârșit, verificați dacă maneta este apăsată complet spre dreapta (aceste. poziție normală de ralanti), maneta de șoc nu se mai sprijină pe segmentul treptat al camei de ralanti mare.

39. După finalizarea ajustării şocului, scoateţi pârghia şocului, instalaţi scutul pentru noroi şi reinstalaţi pârghia şocului. Fixați pârghia cu inelul de blocare.

40. Folosind o garnitură nouă, instalați corpul șocului pe carburator. După aceasta, introduceți și înșurubați șuruburile de montare.

41. Poziționați o nouă garnitură pe carcasa șocului, apoi instalați carcasa arcului bimetal, asigurându-vă că urechea arcului este aliniată cu pârghia de control a șocului (vezi fig. 8.41). Aliniați marcajele de asamblare de pe ambele carcase.



42. Instalați biela în mufa sferică a pârghiei de șoc.

43. Folosind notele luate în timpul dezasamblarii, conectați firele electrice și furtunurile de vid.