Informatii de baza
1. Înainte de a dezasambla carburatorul, asigurați-vă că momentul aprinderii este reglat corect. Bujiile trebuie să fie curate și diferența lor de scânteie reglată corespunzător. Dispozitivele de acţionare a clapetelor trebuie reglate corespunzător, iar filtrul de aer trebuie să fie curat. Dacă este necesar, consultați paragrafele relevante din Capitolul 1A și acest capitol. Dacă motorul funcționează foarte dur, verificați mai întâi jocul supapelor așa cum este descris în Capitolul 1A, și apoi verificați compresia așa cum este descris în Capitolul 2A.
2. Dacă, după eliminarea tuturor celorlalte posibilități, se constată că carburatorul este defect, întrebați-vă despre yeni și disponibilitatea pieselor de schimb și a truselor de reparații pentru carburator înainte de a decide cum să procedați. Înlocuirea întregului carburator poate fi o soluție mai bună decât încercarea de a-l repara.
3. Un kit de reparare a carburatorului conține de obicei piese care sunt fie uzate în timpul funcționării, fie deteriorate în timpul dezasamblarii. De exemplu, garnituri, șaibe, garnituri, jeturi cu diafragmă etc. Înainte de a cumpăra piese individuale, verificați cu furnizorul pentru a vedea dacă setul necesar pentru carburator este disponibil. Rețineți că, în majoritatea cazurilor, va fi suficient să dezasamblați carburatorul și să curățați jeturile și canalele cu agent de curățare pentru carburator.
4. Restul acestui paragraf descrie repararea și înlocuirea componentelor majore ale carburatorului.
Piese de schimb
Diafragma pistonului de aer
5. Scoateți șuruburile și ridicați capacul amortizorului carburatorului cu pistonul (vezi fig. 8.5). Scoateți garnitura și distrugeți-o - trebuie instalată una nouă în timpul asamblarii.
Orez. 8.5. Scoateți șuruburile și ridicați capacul amortizorului carburatorului cu pistonul
6. Slăbiți și scoateți șuruburile, apoi ridicați amortizorul din corpul carburatorului. Rețineți că supapa de întârziere termică este atașată cu unul dintre aceste șuruburi (vezi fig. 8.6, a, b).
Orez. 8.6, a. Slăbiți și îndepărtați șuruburile, apoi scoateți amortizorul de pe corpul carburatorului
Orez. 8.6b. Rețineți că supapa de întârziere termică este atașată cu unul dintre șuruburile amortizorului
7. Scoateți arcul de retur a pistonului, apoi scoateți pistonul, diafragma și acul de jet din carburator - aceste părți sunt îndepărtate împreună ca o singură unitate (vezi fig. 8.7, a, b).
Orez. 8.7, a. Se demontează arcul de revenire a pistonului...
Orez. 8.7b.... piston, diafragmă și acul de jet din corpul carburatorului
8. Verificați cu atenție diafragma pistonului - țineți-o în fața unei surse de lumină pentru a ilumina orificiile pentru degete. Dacă este distrus, perforat sau perforat, funcționarea carburatorului va fi grav afectată. Înlocuiți diafragma după cum urmează: prindeți ferm pistonul și slăbiți șuruburile de fixare a diafragmei (vezi fig. 8.8).
Orez. 8.8. Șuruburi de fixare a diafragmei pistonului [indicate cu săgeți)
9. Instalați noua diafragmă pe piston, asigurându-vă că pliul de pe partea inferioară a butucului diafragmei se aliniază cu crestătura de pe suprafața superioară a pistonului.
10. Instalați șaiba deasupra diafragmei, apoi introduceți și strângeți șuruburile de montare.
11. Instalați ansamblul pistonului pe corpul carburatorului astfel încât urechea de pe marginea exterioară a diafragmei să se potrivească în locașul corpului carburatorului (vezi fig. 8.11). Când sunt instalate corect, orificiile de aer de pe baza pistonului trebuie să fie orientate spre motor.
Orez. 8.11. Asigurați-vă că urechea de pe marginea exterioară a diafragmei (indicat de săgeată) se potrivește cu adâncitura de pe corpul carburatorului
12. Montați arcul de retur a pistonului, apoi coborâți amortizorul la locul său, introduceți și strângeți șuruburile. Rețineți că unul dintre șuruburi fixează supapa de întârziere termică. Notă: Pentru a evita amestecarea diafragmei, nu rotiți amortizorul atunci când instalați amortizorul deasupra pistonului.
13. Montați capacul amortizorului și pistonul. Folosiți o garnitură nouă. Introduceți și strângeți șuruburile de fixare.
14. Deșurubați dopul de umplere al amortizorului, apoi umpleți amortizorul cu uleiul necesar în cantitatea necesară, astfel încât nivelul să fie chiar sub marginea inferioară a orificiului de umplere. Instalați și strângeți dopul.
Ac cu jet
15. Scoateți ansamblul pistonului din carburator așa cum este descris în secțiunea anterioară.
16. Slăbiți șurubul de fixare de pe partea laterală a pistonului și scoateți acul de jet (vezi fig. 8.16).
Orez. 8.16. Piston și ac de jet
1 ac cu jet
2 șuruburi înecate
3 porturi de aer
4 Manșetă din plastic
17. Inspectați cu atenție acul. Dacă este acoperit cu murdărie sau gudron, curățați-l bine cu soluția de curățare a carburatorului. Aveți grijă să nu deteriorați acul. Dacă se găsește o uzură semnificativă pe partea laterală a acului, acesta ar trebui înlocuit, deoarece aceasta se va manifesta negativ în timpul mersului la ralanti și a accelerației parțiale.
18. Introduceți acul în orificiu până când gulerul de plastic este la același nivel cu baza pistonului. Strângeți șurubul.
19. Montați pistonul în corpul carburatorului. așa cum este descris în secțiunea anterioară.
Supapă de întârziere termică
20. Verificați funcționarea supapei de întârziere termică după cum urmează - asigurați-vă că motorul este rece, apoi puneți contactul (nu porniți motorul). Deconectați furtunul de vid mai lung de la corpul carburatorului și aspirați aer prin el. Inițial, supapa ar trebui să lase aerul să treacă, apoi la 5-15 secunde după pornirea contactului, supapa ar trebui să se închidă. Dacă supapa trece aer în mod constant sau nu trece deloc, probabil că este defectă și ar trebui înlocuită.
21. Scoateți furtunul scurt, curbat de la racordul de la baza supapei de termoîntârziere; marcați duza pentru a instala corect furtunul în viitor. Deconectați ștecherul blocului de supape.
22. Întoarceți șurubul și deconectați supapa de la carburator.
23. Instalarea se face în ordine inversă.
Diafragma de declanșare
24. Deconectați toate firele electrice și furtunurile de vid de la carcasa clapetei de aer. Etichetați fiecare conector și furtun pentru o instalare ușoară ulterioară.
25. Scoateți șuruburile și scoateți carcasa unui arc bimetalic din carcasa unui clapete de aer. Nu scoateți furtunurile de răcire. Scoateți garnitura.
26. Deconectați biela de la mufa cu bilă de pe pârghia de șoc.
27. Scoateți cele trei șuruburi și ridicați corpul șocului din corpul carburatorului, îndepărtați garnitura și așezați corpul șocului pe un banc de lucru.
28. Scoateți inelul de reținere și scoateți pârghia de șoc, apoi ecranul de murdărie (vezi fig. 8.28).
Orez. 8.28. Inel de fixare (1), maneta de sufocare (2) și ecran de noroi (3)
29. Scoateți șuruburile și îndepărtați capacul unei diafragme a dispozitivului de pornire. Scoateți garnitura (vezi fig. 8.29).
Orez. 8.29. Scoaterea capacului diafragmei declanșatorului
30. Pentru a separa împingătorul diafragmei declanșatorului, scoateți inelul de reținere și deplasați maneta de comandă înainte împreună cu came de ralanti înaltă (vezi fig. 8.30).
Orez. 8.30. Maneta de sufocare automata (1), Cam la ralanti mare (2) si primavara (3)
31. Scoateți diafragma de pornire și împingătorul din carcasa clapetei de aer.
32. Verificați cu atenție diafragma. Dacă se găsesc deteriorări sau găuri, diafragma trebuie înlocuită.
33. Asamblați corpul clapetei de aer după cum urmează. Instalați diafragma și tija de împingere în carcasă, apoi instalați arcul și capacul folosind o garnitură nouă. Strângeți bine șuruburile.
34. Conectați pârghia de comandă a șocului la capătul împingător al diafragmei al demarorului și instalați inelul de siguranță.
35. Pentru a verifica funcționarea dispozitivului, în această etapă, instalați pârghia de șoc fără a instala un ecran de murdărie.
36. Împingeți împingătorul diafragmei declanșatorului până la oprire și împingeți maneta de comandă spre stânga, astfel încât să se sprijine pe împingătorul declanșatorului (acestea. în poziția mare de ralanti). Pârghia de șoc trebuie să se sprijine pe centrul celei de-a doua trepte ca înaltă a camei de mers în gol. Dacă este necesară reglarea, îndoiți ușor limba pârghiei de comandă.
37. După aceea, împingeți maneta de comandă spre stânga până când se oprește (acestea. la poziția de pornire a motorului). Pârghia de șoc ar trebui să se sprijine acum pe treapta cea mai înaltă a camei de mers în gol cu cel puțin 0,5 mm (vezi fig. 8.37) Din nou, îndoiți ușor clapeta pârghiei pentru a regla.
Orez. 8.37. Setarea manetei de șoc în poziția de pornire la rece
1 Maneta de sufocare
2 Maneta de control
3 Cam la ralanti mare
4 Fila pârghiei de comandă. Săgețile indică poziția manetei de șoc la treapta cea mai înaltă a camei de mers în gol la o distanță de 0,5 mm
38. În cele din urmă, verificați că cu pârghia apăsată complet spre dreapta (acestea. poziție normală de ralanti), maneta de șoc nu se mai sprijină pe segmentul treptat al camei de ralanti înalt.
39. După finalizarea reglajului șocului, scoateți pârghia șocului, instalați ecranul de murdărie și reinstalați pârghia șocului. Fixați pârghia cu inelul de siguranță.
40. Folosind o garnitură nouă, instalați corpul șocului pe carburator. După aceea, introduceți și înșurubați șuruburile de fixare.
41. Poziționați noua garnitură pe carcasa șocului, apoi instalați carcasa arcului bimetal, asigurându-vă că urechea arcului este aliniată cu pârghia de control a șocului (vezi fig. 8.41). Setați marcajele de asamblare pe ambele carcase în linie.
Orez. 8.41. Instalați carcasa arcului bimetal cu capătul arcului (indicat de săgeată) în spatele manetei de comandă
42. Instalați tirantul în locașul sferic al pârghiei de șoc.
43. Folosind notele făcute în timpul demontării, conectați firele electrice și furtunurile de vid.