Karburátor Stromberg 175 CDT — základné informácie a výmena dielov (Mercedes-Benz C-Class W201)

Základy

1. Pred demontážou karburátora sa uistite, že je správne nastavené časovanie zapaľovania. Zapaľovacie sviečky musia byť čisté a ich iskriská medzera musí byť správne nastavená. Ovládače klapky musia byť správne nastavené a vzduchový filter musí byť čistý. Ak je to potrebné, pozrite si príslušné odseky v kapitole 1A av tejto kapitole. Ak motor beží veľmi zle, najskôr skontrolujte vôle ventilov, ako je popísané v Kapitola 1A, a potom skontrolujte kompresiu podľa popisu v Kapitola 2A.

2. Ak sa po odstránení všetkých ostatných možností zistí, že karburátor je chybný, informujte sa o dostupnosti a dostupnosti náhradných dielov a súprav na opravu karburátora skôr, ako sa rozhodnete, čo robiť. Výmena celého karburátora môže byť lepším riešením ako pokus o jeho opravu.

3. Súprava na opravu karburátora zvyčajne obsahuje diely, ktoré sa buď opotrebujú počas prevádzky, alebo sa poškodia pri demontáži. Napríklad tesnenia, podložky, tesnenia, membránové trysky atď. Pred zakúpením jednotlivých dielov sa informujte u svojho dodávateľa, či je k dispozícii súprava potrebná pre váš karburátor. Upozorňujeme, že vo väčšine prípadov bude stačiť rozobrať karburátor a vyčistiť trysky a kanály kvapalinou na čistenie karburátora.

4. Zvyšok tohto odseku popisuje opravu a výmenu hlavných komponentov karburátora.

Výmena dielov

Membrána vzduchového piestu

5. Odstráňte skrutky a zdvihnite kryt tlmiča karburátora spolu s piestom (pozri obr. 8.5). Odstráňte tesnenie a zničte ho - pri opätovnej montáži je potrebné nainštalovať nové.





6. Uvoľnite a odstráňte skrutky, potom zdvihnite tlmič z tela karburátora. Upozorňujeme, že tepelný oneskorovací ventil je zaistený jednou z týchto skrutiek (pozri obr. 8,6, a, b).





7. Odstráňte vratnú pružinu piestu, potom vyberte piest, membránu a ihlu trysky z karburátora - tieto časti sú odstránené spolu ako jeden celok (pozri obr. 8,7, a, b).







8. Starostlivo skontrolujte membránu piestu - držte ju pred zdrojom svetla, aby ste osvetlili otvory pre kolíky. Ak je poškodený, prepichnutý alebo perforovaný, výkon karburátora bude vážne narušený. Vymeňte membránu nasledovne: Pevne uchopte piest a odstráňte upevňovacie skrutky membrány (pozri obr. 8.8).



9. Nainštalujte novú membránu na miesto na pieste a uistite sa, že priečinok na spodnej strane náboja membrány je zarovnaný s vybraním na hornom povrchu piesta.



10. Umiestnite podložku na vrchnú časť membrány, potom vložte a utiahnite upevňovacie skrutky.

11. Nainštalujte zostavu piestu na telo karburátora tak, aby výstupok na vonkajšom okraji membrány zapadol do vybrania na tele karburátora (pozri obr. 8.11). Pri správnej inštalácii by mali vzduchové otvory na základni piesta smerovať k motoru.



12. Nainštalujte vratnú pružinu piesta, potom spustite tlmič na miesto a vložte a utiahnite skrutky. Pamätajte, že jedna zo skrutiek zaisťuje tepelný oneskorovací ventil. Poznámka: Aby ste predišli zmiešaniu membrány, pri inštalácii tlmiča na hornú časť piestu ním neotáčajte.

13. Nainštalujte kryt tlmiča a piest. Použite nové tesnenie. Vložte a utiahnite upevňovacie skrutky.

14. Odskrutkujte plniacu zátku tlmiča, potom naplňte tlmič požadovaným olejom v požadovanom množstve tak, aby hladina bola tesne pod spodným okrajom plniaceho otvoru. Nainštalujte a utiahnite zástrčku.

Trysková ihla

15. Odstráňte zostavu piestu z karburátora podľa popisu v predchádzajúcej časti.



16. Uvoľnite zápustnú skrutku na strane piesta a odstráňte ihlu trysky (pozri obr. 8.16).



17. Starostlivo skontrolujte ihlu. Ak je pokrytý špinou alebo dechtom, dôkladne ho očistite čističom karburátorov. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili ihlu. Ak sa na boku ihly zistí značné opotrebovanie, treba ju vymeniť, pretože sa to negatívne prejaví pri chode naprázdno a pri čiastočnom plyne.

Materiál založený na údajoch z portálu MERCEDESMAN

18. Vložte ihlu do otvoru, kým nebude plastový golier zarovnaný so základňou piestu. Utiahnite zápustnú skrutku.

19. Nainštalujte piest do telesa karburátora. ako je popísané v predchádzajúcej časti.

Tepelný oneskorovací ventil

20. Skontrolujte činnosť tepelného oneskorovacieho ventilu nasledovne - uistite sa, že je motor studený, potom zapnite zapaľovanie (neštartujte motor). Odpojte dlhšiu vákuovú hadicu od tela karburátora a nasajte cez ňu vzduch. Na začiatku by mal ventil prepúšťať vzduch, potom by sa 5-15 sekúnd po zapnutí zapaľovania mal ventil uzavrieť. Ak ventil uniká vzduch neustále alebo vôbec, je pravdepodobne chybný a mal by byť vymenený.



21. Odstráňte krátku zakrivenú hadicu z armatúry na spodku tepelného oneskorovacieho ventilu; označte trysku, aby ste v budúcnosti mohli hadicu správne nainštalovať. Odpojte zástrčku na ventilovom bloku.

22. Odstráňte skrutku a odpojte ventil od karburátora.

23. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.

Spúšťacia membrána

24. Odpojte všetky elektrické vodiče a vákuové hadice od krytu sýtiča. Každý konektor a hadicu označte, aby bola inštalácia jednoduchšia neskôr.

25. Odstráňte skrutky a vyberte kryt bimetalovej pružiny z krytu vzduchovej klapky. Neodstraňujte chladiace hadice. Odstráňte tesnenie.

26. Odpojte ojnicu z guľového puzdra na páke sýtiča.

27. Odstráňte tri skrutky a zdvihnite telo sýtiča z tela karburátora, odstráňte tesnenie a položte telo sýtiča na stôl.

28. Odstráňte poistný krúžok a páku sýtiča, potom zástenu (pozri obr. 8.28).



29. Odstráňte skrutky a kryt membrány štartéra. Odstráňte tesnenie (pozri obr. 8.29).



30. Ak chcete oddeliť posúvač membrány štartéra, odstráňte poistný krúžok a posuňte ovládaciu páku dopredu spolu s vačkou vysokých otáčok voľnobehu (pozri obr. 8.30).





31. Odstráňte membránu spúšte a tlačnú tyč z tela sýtiča.

32. Starostlivo skontrolujte membránu. Ak sa zistia poškodenia alebo otvory, membrána sa musí vymeniť.

33. Zmontujte kryt vzduchovej klapky nasledovne. Nainštalujte membránu a tlačnú tyč do krytu, potom nainštalujte pružinu a kryt pomocou nového tesnenia. Pevne utiahnite skrutky.

34. Pripojte páku ovládania sýtiča ku koncu tlačnej tyče membrány spúšte a nainštalujte poistný krúžok.

35. Ak chcete skontrolovať činnosť zariadenia, v tejto fáze nainštalujte páčku sýtiča bez inštalácie sita proti nečistotám.

36. Zatlačte posúvač membrány spúšte až na doraz a zatlačte riadiacu páku doľava tak, aby sa opierala o posúvač spúšte (tie. do polohy vysokého voľnobehu). Páčka sýtiča by sa mala opierať o stred druhého najvyššieho stupňa vysokej voľnobežnej vačky. Ak je potrebné nastavenie, opatrne ohnite jazýček ovládacej páky.

37. Potom zatlačte riadiacu páku doľava, kým sa nezastaví (tie. do štartovacej polohy motora). Páčka sýtiča by teraz mala dosadať na najvyšší zárez na vačke s vysokým voľnobehom aspoň o 0,5 mm (pozri obr. 8.37) Pre nastavenie opäť opatrne ohnite jazýček páčky.





38. Nakoniec skontrolujte, či je páčka zatlačená úplne doprava (tie. normálna poloha naprázdno), páčka sýtiča už nespočíva na stupňovitom segmente vačky vysokých voľnobežných otáčok.

39. Po dokončení nastavenia sýtiča demontujte páčku sýtiča, nainštalujte kryt proti bahnu a znova nainštalujte páčku sýtiča. Zaistite páku poistným krúžkom.

40. Pomocou nového tesnenia namontujte teleso sýtiča na karburátor. Potom vložte a zaskrutkujte upevňovacie skrutky.

41. Umiestnite nové tesnenie na kryt sýtiča, potom nainštalujte kryt bimetalovej pružiny a uistite sa, že jazýček pružiny je zarovnaný s ovládacou pákou sýtiča (pozri obr. 8.41). Zarovnajte montážne značky na oboch krytoch.



42. Nainštalujte spojovaciu tyč do guľového hrdla páčky sýtiča.

43. Podľa pokynov urobených počas demontáže pripojte elektrické vodiče a vákuové hadice.