Карбуратор Stromberg 175 CDT — основна информация и смяна на части (Mercedes-Benz C-Class W201)

Основна информация

1. Преди да разглобите карбуратора, уверете се, че моментът на запалване е настроен правилно. Запалителните свещи трябва да са чисти и тяхната искрова междина да е регулирана правилно. Задвижките на клапите трябва да са регулирани правилно и въздушният филтър трябва да е чист. Ако е необходимо, вижте съответните параграфи в глава 1A и тази глава. Ако двигателят работи много грубо, първо проверете хлабините на клапаните, както е описано в Глава 1А, и след това проверете компресията, както е описано в Глава 2А.

2. Ако след елиминиране на всички други възможности се установи, че карбураторът е дефектен, попитайте за наличността и наличието на резервни части за карбуратора и ремонтни комплекти, преди да решите какво да направите. Смяната на целия карбуратор може да е по-добро решение, отколкото да се опитвате да го ремонтирате.

3. Комплектът за ремонт на карбуратор обикновено съдържа части, които или се износват по време на работа, или са повредени по време на разглобяването. Например уплътнения, шайби, уплътнения, диафрагмени дюзи и др. Преди да закупите отделни части, проверете при вашия доставчик дали комплектът, необходим за вашия карбуратор, е наличен. Имайте предвид, че в повечето случаи ще бъде достатъчно да разглобите карбуратора и да почистите дюзите и каналите с течност за почистване на карбуратора.

4. Останалата част от този параграф описва ремонта и подмяната на основните компоненти на карбуратора.

Подмяна на части

Въздушна бутална диафрагма

5. Отстранете винтовете и повдигнете капака на амортисьора на карбуратора заедно с буталото (виж фиг. 8.5). Отстранете уплътнението и го унищожете - по време на повторното сглобяване трябва да се постави ново.



6. Разхлабете и отстранете винтовете, след което повдигнете амортисьора нагоре от корпуса на карбуратора. Моля, обърнете внимание, че вентилът за термозакъснение е закрепен с един от тези винтове (виж фиг. 8.6, а, б).





7. Отстранете възвратната пружина на буталото, след това отстранете буталото, диафрагмата и реактивната игла от карбуратора - тези части се отстраняват заедно като едно цяло (виж фиг. 8.7, а, б).







8. Проверете внимателно диафрагмата на буталото - дръжте я пред източник на светлина, за да осветите отворите на щифтовете. Ако е повреден, пробит или перфориран, работата на карбуратора ще бъде сериозно нарушена. Сменете диафрагмата, както следва: хванете здраво буталото и отстранете монтажните винтове на диафрагмата (виж фиг. 8.8).

(Пълната статия е достъпна в ресурса: www.mercedesman.ru)



9. Инсталирайте новата диафрагма на място върху буталото, като се уверите, че папката от долната страна на главината на диафрагмата е подравнена с вдлъбнатината на горната повърхност на буталото.



10. Поставете шайбата върху диафрагмата, след това поставете и затегнете монтажните винтове.

11. Монтирайте буталния възел върху корпуса на карбуратора, така че зъбчето на външния ръб на диафрагмата да пасне във вдлъбнатината на тялото на карбуратора (виж фиг. 8.11). Когато са монтирани правилно, въздушните отвори на основата на буталото трябва да са обърнати към двигателя.



12. Инсталирайте възвратната пружина на буталото, след това спуснете амортисьора на място и поставете и затегнете винтовете. Не забравяйте, че един от винтовете закрепва термозакъснителния вентил. Забележка: За да избегнете смесване на диафрагмата, когато монтирате амортисьора върху буталото, не го въртете.

13. Монтирайте капака на амортисьора и буталото. Използвайте ново уплътнение. Поставете и затегнете монтажните винтове.

14. Развийте пробката за пълнене на амортисьора, след което напълнете амортисьора с необходимото масло в необходимото количество, така че нивото да е точно под долния ръб на отвора за пълнене. Монтирайте и затегнете щепсела.

Реактивна игла

15. Отстранете буталния възел от карбуратора, както е описано в предишния раздел.

16. Разхлабете вдлъбнатия винт отстрани на буталото и отстранете струйната игла (виж фиг. 8.16).



17. Внимателно проверете иглата. Ако е покрит с мръсотия или катран, почистете го старателно с почистващ препарат за карбуратори. Внимавайте да не повредите иглата. Ако се установи значително износване отстрани на иглата, тя трябва да се смени, тъй като това ще се отрази отрицателно по време на празен ход и частична работа на газта.

18. Вкарайте иглата в отвора, докато пластмасовата яка се изравни с основата на буталото. Затегнете вдлъбнатия винт.

19. Монтирайте буталото в корпуса на карбуратора. както е описано в предишния раздел.

Термозакъснителен вентил

20. Проверете работата на термозакъснителния клапан, както следва - уверете се, че двигателят е охладен, след това включете запалването (не стартирайте двигателя). Откачете по-дългия вакуумен маркуч от корпуса на карбуратора и изсмучете въздух през него. Първоначално вентилът трябва да пропуска въздух, след това 5-15 секунди след включване на запалването клапанът трябва да се затвори. Ако вентилът пропуска въздух постоянно или изобщо не изпуска въздух, вероятно е повреден и трябва да бъде сменен.



21. Отстранете късия, извит маркуч от фитинга в основата на термичния забавящ вентил; маркирайте дюзата, за да можете да монтирате правилно маркуча в бъдеще. Изключете щепсела на клапанния блок.

22. Отстранете винта и разкачете клапана от карбуратора.

23. Монтажът се извършва в обратен ред.

Тригерна диафрагма

24. Изключете всички електрически проводници и вакуумни маркучи от корпуса на дросела. Етикетирайте всеки конектор и маркуч, за да улесните инсталирането по-късно.

25. Отстранете винтовете и отстранете корпуса на биметалната пружина от корпуса на въздушната клапа. Не отстранявайте охлаждащите маркучи. Отстранете уплътнението.

26. Изключете свързващия прът от сферичната муфа на лоста на дросела.

27. Отстранете трите винта и повдигнете тялото на дросела от тялото на карбуратора, отстранете уплътнението и поставете тялото на дросела на маса.

28. Отстранете фиксиращия пръстен и лоста на дросела, след това филтъра за кал (виж фиг. 8.28).



29. Отстранете винтовете и капака на мембраната на стартера. Отстранете уплътнението (виж фиг. 8.29).





30. За да отделите тласкача на диафрагмата на стартера, отстранете задържащия пръстен и преместете лоста за управление напред заедно с гърбицата за висока скорост на празен ход (виж фиг. 8.30 ч).



31. Отстранете диафрагмата на спусъка и тласкащия прът от тялото на дросела.

32. Проверете внимателно диафрагмата. Ако се открият повреди или дупки, диафрагмата трябва да се смени.

33. Сглобете корпуса на въздушния амортисьор, както следва. Монтирайте диафрагмата и тласкащия прът в корпуса, след това монтирайте пружината и капака, като използвате ново уплътнение. Затегнете здраво винтовете.



34. Свържете лоста за управление на дросела към края на тласкащия прът на диафрагмата на спусъка и монтирайте задържащия пръстен.

35. За да проверите работата на устройството, на този етап монтирайте лоста на дросела, без да инсталирате екрана за кал.

36. Натиснете натискача на диафрагмата на спусъка до упор и натиснете лоста за управление наляво, така че да опре в натискача на спусъка (тези. до високо положение на празен ход). Лостът на дросела трябва да опира в центъра на второто най-високо стъпало на високата гърбица на празен ход. Ако е необходимо регулиране, внимателно огънете езика на лоста за управление.

37. След това натиснете лоста за управление наляво, докато спре (тези. до стартова позиция на двигателя). Лостът на дросела сега трябва да опира в най-високия прорез на високата гърбица на празен ход с поне 0,5 mm (виж фиг. 8.37) Отново, за да регулирате, внимателно огънете езичето на лоста.



38. Накрая проверете дали лостът е натиснат докрай надясно (тези. нормално положение на празен ход), лостът на дросела вече не лежи върху стъпаловиден сегмент на гърбицата за високи обороти на празен ход.

39. След като завършите настройката на дросела, отстранете лоста на дросела, монтирайте калния щит и монтирайте отново лоста на дросела. Закрепете лоста със заключващия пръстен.

40. С помощта на ново уплътнение монтирайте тялото на дросела към карбуратора. След това поставете и завийте монтажните винтове.

41. Поставете ново уплътнение върху корпуса на дросела, след това монтирайте корпуса на биметалната пружина, като се уверите, че зъбчето на пружината е подравнено с лоста за управление на дросела (виж фиг. 8.41). Подравнете маркировките за сглобяване на двата корпуса.



42. Монтирайте свързващия прът в сферичния гнездо на лоста на дросела.

43. Като използвате бележките, направени по време на разглобяването, свържете електрическите проводници и вакуумните маркучи.